6 greșeli pe care mulți șoferi le fac iarna

Perioada de iarnă la latitudinile noastre este plină de încercări serioase pentru mașini și oameni. Înghețurile fac viața șoferilor destul de stresantă.

Încălzire prea lungă sau prea scurtă a mașinii

Oricare ar fi noile tehnologii folosite la fabricarea unui motor modern cu ardere internă, acesta încă nu se poate lipsi de pistoane și inele. Când motorul este pornit, partea inferioară a pistonului este încălzită mai întâi, în timp ce zona canelurii rămâne vizibil în urmă la încălzire. Ca urmare, sarcina rapidă a pieselor motorului încălzite neuniform nu contribuie la durabilitatea acestuia. Prin urmare, o încălzire excesiv de scurtă a motorului sau absența acestuia nu este deloc recomandată la o mașină cu vreun motor cu ardere internă.

Pe de altă parte, o încălzire inutil de lungă a motorului este, de asemenea, irațională. După încălzire, un motor la ralanti va polua fără sens atmosfera și va arunca banii cheltuiți de șofer pe achiziția de combustibil în vânt (în sensul deplin al cuvântului).

Experții consideră că timpul optim de încălzire a motorului este de 5 minute la o temperatură a aerului de -10 până la -20 ° C. Mai mult, ultimele 3 minute ar trebui să treacă cu aragazul pornit, ceea ce va ajuta la dezghețarea parbrizului.

Derularea demarorului până la oprire, dacă mașina nu a pornit imediat la frig

Dacă, cu un demaror bine cunoscut, mașina la rece nu dorește să pornească după 2-3 încercări de a roti cheia de contact timp de 5 secunde, atunci motorul nu va porni. Încercările ulterioare de a porni demarorul vor duce doar la epuizarea completă a bateriei descărcate.

Dacă bănuiți că bateria nu este în cea mai bună formă, este recomandat mai întâi să aprindeți faza scurtă în faruri timp de 20 de secunde. Acest lucru va activa procesele chimice din baterie.

În plus, dacă mașina are o cutie de viteze manuală, este util să apăsați ambreiajul înainte de a roti cheia de contact, ceea ce va permite demarorului să pornească doar motorul fără cheltuială suplimentară de energie pentru cutia de viteze.

Dacă motorul tot nu pornește după câteva încercări, puteți încerca să utilizați una dintre cele trei opțiuni pentru acțiuni ulterioare:

1. Dacă aveți timp pentru aceasta, scoateți bateria și mutați-o într-o cameră caldă. Dacă aveți un încărcător, încărcați bateria. În absența acesteia, trebuie doar să lăsați bateria caldă câteva ore, drept urmare densitatea electrolitului din ea va scădea, iar curentul de pornire, dimpotrivă, va crește.
2. Cereți șoferului celei mai apropiate mașini cu motorul în funcțiune să „aprindă”.
3. Cumpărați o baterie nouă și înlocuiți-o pe cea veche, care este cel mai radical și garantat succes, deși scump.

Curățarea incompletă a parbrizului mașinii de zăpadă și gheață

Toată lumea știe că este imposibil să conduci dacă parbrizul este pudrat cu zăpadă sau acoperit cu un strat de gheață. Cu toate acestea, unii șoferi permit conducerea atunci când parbrizul este curățat parțial de zăpadă doar pe partea lor, fără a se gândi că acest lucru afectează foarte mult vizibilitatea cu toate consecințele nefericite care decurg.

Nu mai puțin periculoasă este îndepărtarea parțială a crustei de gheață de pe parbriz, mai ales dacă șoferul face doar o mică „găuri” pe geam în fața ochilor. Gheața rămasă pe sticlă, în funcție de grosimea acesteia, fie înrăutățește cu totul vederea drumului, fie îi distorsionează contururile, acționând ca o lentilă.

Conducerea în haine de iarnă

Acest lucru este valabil mai ales pentru paltoanele de blană voluminoase, paltoanele din piele de oaie și jachetele umflate. În spațiul înghesuit al habitaclului, acestea împiedică mișcările șoferului, îl împiedică să răspundă rapid la obstacolele care apar pe drum.

Prezența unei glugă pe cap agravează vederea asupra opririi din jur. În plus, îmbrăcămintea voluminoasă de iarnă nu permite centurilor de siguranță să fixeze ferm șoferul. Acest lucru, chiar și la o viteză de 20 km/h, poate duce la răni, după cum arată statisticile accidentelor.

Neatenție la semnele rutiere acoperite cu zăpadă

Majoritatea șoferilor fac această greșeală iarna. Ei ignoră semnele rutiere acoperite de zăpadă. Dar degeaba, pentru că statisticile poliției rutiere arată că aproape 20% din accidentele din țară au loc tocmai din cauza ignorării indicatoarelor și marcajelor rutiere. Mai mult decât atât, iarna, astfel de semne importante precum „Stop” și „Cedează” sunt cel mai adesea acoperite cu zăpadă. Semnele rutiere de formă rotundă sunt acoperite cu zăpadă mult mai rar.

Când conduceți în zone cu zăpadă, ar trebui să acordați atenție indicatoarelor nu numai de pe partea dvs., ci și de pe partea opusă, unde acestea pot fi duplicate, precum și de comportamentul altor utilizatori ai drumului care ar putea fi mai familiarizați cu zona. .

Lăsând un strat de zăpadă pe plafonul mașinii înainte de a conduce

Dacă lăsați o zăpadă pe acoperișul unei mașini, atunci s-ar putea să nu arate atât de inofensiv pe cât pare la prima vedere. De exemplu, în timpul frânării bruște, o masă de zăpadă de pe acoperiș poate cădea pe parbriz, blocând complet vederea șoferului în caz de urgență care a provocat această frânare.

În plus, în timpul unei călătorii rapide, zăpada de pe acoperiș va fi îndepărtată de fluxul de aer care se apropie și va forma un nor dens de zăpadă în spate, care poate afecta dramatic vederea șoferului asupra mașinii care urmează în spate.