7 abilități esențiale pentru un ciclist montan începător
Conținut
Știți care este principala provocare a ciclismului montan?
Nu, nici o picătură, nu. Și nu rezistență. Nu, este ego-ul.
Ciclismul montan este ca mersul pe bicicletă, dar este o practică diferită. Și asta e tot, se poate învăța. Doar că înainte de antrenament ne uităm la videoclipuri pe YouTube despre cei cărora le place să conducă, iar odată în șa ne imaginăm că facem la fel. Acolo lovește egoul! Doare... Așa că ne punem mândria în buzunar și începem cu elementele de bază.
De cât timp patinezi? Nu te juca cu cei care nu sunt preocupati! În toată persuasivitatea ta, vei convinge un prieten să meargă cu bicicleta de munte și să meargă împreună pentru că va fi foarte tare și vei vedea. Și apoi trebuie să-i oferi prietenului tău în devenire elementele de bază, întotdeauna cu tact și diplomație. Întrebare... încă o dată despre mândrie.
Iată 7 abilități esențiale (nenegociabile) înainte de a porni la drum.
1. Frână față și frână spate
A pune pe cineva pe un ATV fără a explica ce fac frânele față și spate și cum să le folosești este ca și cum ai sparge un chibrit într-un depozit de dinamită. S-ar putea să nu se întâmple sau va deveni o mare problemă.
Iată elementele de bază:
- Frână față pe ghidonul din stânga
- Frana spate dreapta
În general, frâna din față este folosită pentru a opri și controla puterea de frânare (adică viteza cu care poți opri), în timp ce frâna din spate ajută doar la încetinirea și controlul vitezei.
Frânele sunt aplicate întotdeauna în același timp, cu excepția la viraje, unde trebuie folosită doar frâna din spate. Pentru frânare trebuie folosit doar un deget (degetul arătător), iar atunci când apăsați pe pârghie(e), faceți-o flexibil și cu atenție: adică nu împingeți sau smuciți maneta, ci mai degrabă ușor și ferm înainte de a slăbi din nou. și apoi eliberați frâna. După aceea, puteți încerca oricând să frânați brusc pentru a vedea cum arată, dar pregătiți-vă pentru aterizare. Acesta este sfatul unui prieten 😊.
2. Scaun pilot
Poziția pilotului este folosită ori de câte ori mergi pe traseu.
Aceasta este poziția de plecare pentru coborârile tehnice peste teren, depășind obstacole precum pietre, rădăcini.
Pentru a fi în poziția de pilot, trebuie să vă distribuiți uniform greutatea pe fiecare picior:
- genunchi îndoiți și extinși;
- fesele sunt ridicate (și nu mai stau în șa);
- trunchiul este jos;
- coatele îndoite și extinse;
- indicator pe frâne;
- privirea s-a ridicat sus și a măturat câțiva metri în fața bicicletei.
Poziția pilotului este flexibilă și relaxată. Ținând genunchii îndoiți și coatele întinse, permiteți corpului să fie suspensia care poate absorbi denivelările din teren, menținând în același timp stabilitatea. Vei trece de la o poziție gata înaltă (puțin mai relaxată) la o poziție gata de jos (mai agresivă) pe măsură ce terenul devine din ce în ce mai tehnic.
NU fiți în poziția inferioară (agresivă) 100% din timp, pentru că... o arsură patruunghiulară! Practic, te vei afla intr-o pozitie de genuflexiuni si flotari simultane si vei obosi. Așadar, pentru partea agresivă, vom reveni... Dacă cobori o pantă blândă și netehnică, obțineți o poziție înaltă puțin gata (gluteii încă nu sunt în șa). Dacă mergeți pe teren plan, neted, relaxați-vă într-o poziție neutră (nu trebuie să vă răniți).
3. Oprirea în siguranță și ieșirea din bicicletă.
Când începi să patinezi, dacă vezi un obstacol precum un bolovan, rădăcini, o urcare abruptă și nu te simți confortabil să le depășești, este normal! Doar asigură-te că știi cum să te oprești și să cobori de pe bicicletă fără a cădea sau a te răni.
Când coborâți, așezați întotdeauna piciorul pe partea din față pentru a evita căderea în aval atunci când bicicleta trece peste dvs.
Acționați frânele și priviți în același timp. Cheia aici este să privesti în direcția în care vrei să te oprești.
bicicleta și corpul îți urmăresc privirea.
Dacă te uiți la o stâncă sau un copac, vei cădea de pe marginea stâncii sau într-un copac.
În schimb, priviți unde veți pune piciorul. Când te oprești, pune piciorul într-un triunghi foarte stabil (2 roți și 1 picior bine așezat) pe sol.
După ce v-ați oprit în siguranță în modul triunghi, înclinați bicicleta, prindeți celălalt picior de șa și stați lângă bicicletă.
4. Coborâți șaua la coborâri.
Aceasta este o regulă foarte simplă și o regulă de aur. Nu stăm nemișcați pe o pantă. Ridicați fesele șeii și stați cu pedalele plate (la nivel cu piciorul de decolare în față).
De ce ? Pentru că stând în șa, pierzi controlul și cazi.
Ar trebui să aveți o greutate uniformă în picioare și genunchi îndoiți, iar partea inferioară a corpului ar trebui să fie relaxată și relaxată. Îți amintește asta de ceva? Aceasta este poziția pilotului! Cand te afli in aceasta pozitie, permiti bicicleta sa se miste usor cu tine, iar picioarele tale actioneaza ca amortizoare.
Daca ai o picurare, foloseste-l si cobori saua la coborare. Acest lucru vă va oferi mai multe opțiuni de a lăsa bicicleta mobilă sub corp și vă va permite să vă ocupați mai ușor de detaliile tehnice.
5. Urmăriți unde mergeți
Fii cu ochii pe unde vrei să mergi în loc să te uiți direct la pământ chiar în fața anvelopei sau să te uiți la ceva cu care nu vrei să te lovești.
Nu subestima niciodată puterea privirii tale acolo unde vrei să ajungi!
Dacă întâmpinați probleme la trecerea unui știft sau a unei viraj strânse, acordați-vă timp pentru a determina unde căutați. Mișcă-ți privirea ca să nu te uiți la cotitură și mergi mai departe pe potecă. Acest lucru ar trebui să vă ajute foarte mult.
6. Găsiți un echilibru
Când mergi cu bicicleta montană, greutatea ar trebui să fie pe picioare, nu pe brațe.
Poate fi dificil să știi exact unde ar trebui să fie greutatea ta la un moment dat pe bicicletă, pentru că, sincer, se schimbă constant cu mici micro-ajustări ici și colo. În general, greutatea ta se deplasează înainte când te așezi, iar când cobori, îți cobori greutatea (picioare grele) și ușor înapoi (fără fixare pe spatele bicicletei!).
7. Inchiriere de biciclisti de munte.
O regulă de bază bună este să fii politicos și respectuos cu natura, traseele și multe altele.
Dar deasemenea:
Oamenii care merg în deal au prioritate de trecere. Nu contează dacă ești un motociclist experimentat sau un începător.
Pietonii și șoferii au prioritate de trecere. Opriți întotdeauna pentru a lăsa pietonii să treacă, sau dacă nu există nicio problemă cu trecerea, încetiniți și nu îi speriați. Dacă întâlniți un cal pe potecă, opriți-vă bicicleta calm.
Ascultă-te și privește obiectiv nivelul tău. Nu te pune într-o situație dificilă doar pentru a ține pasul cu grupul. Coborârea de pe bicicletă și evitarea unei tranziții dificile este normal, este chiar un semn de inteligență.
Dacă coborâți din ATV, treceți pe partea sigură cât mai repede posibil pentru a permite oricui care continuă să se rostogolească în spatele tău sau care se află la același nivel să treacă de un obstacol pe care alegi să nu-l depășești.
Călătorește pe traseele deschise și urmează regulile! Nu circula niciodată pe trasee închise sau interzise și respectă semnele vânătorului (siguranța ta este, de asemenea, în pericol).
