8 lucruri pe care le-am învățat după ce am condus 3. km de Skoda Karoq

Am parcurs recent o distanță lungă în testul nostru Skoda Karoq. Se dovedește că și acele trăsături care ni se potrivesc în viața de zi cu zi au fost percepute diferit atunci când călătorim. Despre ce vorbim?

Perioada de vacanță este cea mai bună perioadă pentru a testa camionerii noștri pe... distanțe lungi. Deși călătorim deja foarte mult în Polonia, dacă vrem să descoperim mai multe avantaje și dezavantaje ale acestei mașini - după ce parcurgem aproximativ 1400 km o dată, obținem o imagine și mai bună. În plus, reveniți și mergeți încă 1400 km.

Dacă ceva doare la o distanță scurtă, poate deveni o groază într-o călătorie lungă. Am experimentat asta la o Skoda Karoq cu motor 1.5 TSI și DSG cu 7 trepte?

Citeste mai mult.

traseu

Ne-am dus Skoda Karoq în Croația. Aceasta este o destinație de vacanță populară pentru polonezi - probabil că mulți dintre voi ați fost și acolo în această vară. Din același motiv, cei care ar putea fi interesați să cumpere o Skoda Karoq ar putea fi curioși despre modul în care o mașină cu motor pe benzină, pe lângă o transmisie automată, se va comporta pe o călătorie lungă. Știm deja.

Am pornit din Cracovia. Apoi am mers cu mașina prin Budapesta până la Bratus pod Makarska, unde ne-am petrecut restul vacanței. La aceasta se adauga o excursie la Dubrovnik si Kupari, intoarcere la Makarska si plecare spre Cracovia prin Bratislava. Inclusiv călăria locală, am parcurs un total de 2976,4 km.

Bine, acesta este turul. Care sunt concluziile?

1. Suportul pentru bagaje poate să nu fie suficient pentru patru persoane împachetate timp de două săptămâni.

Karoq are un portbagaj destul de mare. Are o capacitate de 521 litri. În oraș și în călătoriile scurte, se pare că purtăm mult aer cu noi și ar trebui să fie mai mult decât suficient. Cu toate acestea, se dovedește că atunci când patru persoane decid să plece într-o vacanță de două săptămâni, 521 de litri încă nu sunt de ajuns.

Am fost salvați de o portbagaj suplimentară. Este vorba despre 1800 PLN în plus față de prețul mașinii, plus 669 PLN pentru barele transversale, dar este și 381 litri suplimentari de bagaj pe care îl putem lua cu noi. În această configurație, Karoq și-a finalizat deja sarcina.

S-ar putea să vă fie teamă că mersul cu portbagaj de pe acoperiș va fi problematic. La urma urmei, acest lucru înseamnă adesea un consum mai mare de combustibil și un zgomot crescut la conducere. Vom ajunge la problemele cu combustibilul puțin mai târziu, dar când vine vorba de zgomot, cutia de viteze a lui Skoda este destul de raționalizată. Am condus pe autostrăzi de cele mai multe ori și zgomotul era tolerabil.

2. Cutia de viteze nu merge bine la munte

Călătoria în sudul Europei implică și conducerea pe drumuri de munte. De regulă, lucrul DSG-ului cu 7 trepte ni se potrivește și nu avem obiecții nici la treptele selectate, nici la viteza de funcționare, la munte - în combinație cu motorul 1.5 TSI - neajunsurile sale au apărut.

Pe drumurile întortocheate cu o diferență mare de cotă, DSG-ul în modul D era puțin pierdut. Cutia de viteze a dorit să reducă cât mai mult consumul de combustibil, așa că a ales cele mai mari trepte posibile. Rampele au trebuit însă reduse, dar au fost făcute destul de leneș.

Am încercat să rezolvăm problema conducerii în modul sport. Acest lucru, la rândul său, a avut puțin de-a face cu o plimbare confortabilă în vacanță. De data aceasta, schimbătorul de viteze s-a blocat și motorul a urlat la turații mari. Deși nu mai era lipsă de putere, impresiile acustice au devenit rapid plictisitoare.

3. Navigarea este un mare plus

O călătorie în Croația ne-a arătat cât de bine funcționează navigația din fabrica Columbus cu un ecran tactil de 9+ inchi și hărți ale Europei.

Rutele calculate de sistem au foarte mult sens. Puteți adăuga cu ușurință puncte intermediare la ele sau puteți căuta benzinării de-a lungul traseului. Majoritatea locurilor de care ne interesau erau la bază, iar dacă nu erau acolo... atunci erau pe hartă! Este greu de spus de unde vine acest lucru, dar, din fericire, comenzile tactile de pe acest ecran funcționează destul de bine. Astfel, puteți selecta manual un punct de pe hartă și îl puteți seta ca punct intermediar sau final.

Navigarea Karoq a făcut viața mai ușoară în deplasare.

4. Configurare convenabilă a scaunului VarioFlex

Sistemul de scaune VarioFlex costă suplimentar 1800 PLN. Cu această opțiune, bancheta din spate devine separată, trei locuri care pot fi mutate separat. Datorita acestui lucru putem creste sau scade volumul portbagajului in functie de necesitati.

După cum am scris mai devreme, portbagajul s-a dovedit a fi mic. Și în plus, am luat cu noi un frigider de călătorie de 20 de litri? Unde am găsit un loc pentru ea? Scaunul din mijloc a fost lăsat în garaj, iar în locul lui a apărut un frigider. Voila!

5. Frigiderul din mașină face călătoria (și rămânerea!) mai plăcută

Din moment ce am menționat frigiderul, acesta este un gadget cu adevărat drăguț. Mai ales atunci când călătorești în vacanță și mai ales în țările calde.

Când temperatura este peste 30 de grade afară, posibilitatea de a bea ceva răcoros te face să te simți foarte confortabil. La fel este și cu mâncarea - toate fructele sunt încă proaspete. Oricum, beneficiile frigiderelor sunt cunoscute de peste 100 de ani. Doar adu-le la mașină.

Frigiderul ne-a fost de folos și când ne-am hotărât să mergem puțin mai departe. Băuturile sunt împachetate, mașina este în parcare, frigiderul este în mână și pe plajă. Cu o astfel de rezervă te poți întinde toată ziua 😉

6. Ai nevoie de o priză de 230V mai mult decât crezi

O priză încorporată de 230 V poate fi întotdeauna la îndemână, dar am văzut-o pentru prima dată. Frigiderul este adaptat pentru transportul intr-o masina, deci poate fi incarcat de la o priza de 12V.

Cu toate acestea, problema apare atunci când oamenii care călătoresc în spate doresc să-și încarce telefoanele sau alte echipamente electronice de la această priză. Conectarea frigiderului la singura lor sursă de alimentare ar necesita jonglarea constantă cu furculițele și pauzele de răcire.

Din fericire, producătorul frigiderului a prevăzut și încărcarea de la o priză de 230V, iar Skoda Karoq a fost echipată cu o astfel de priză. Mufa se conectează o dată și puteți călători în toată Europa, iar pasagerii își pot încărca telefoanele.

Pare să nu fie nimic groaznic, dar de fapt a fost foarte convenabil. Mai ales acum că (în afară de șofer) ne-am obișnuit cu utilizarea grea a telefonului în timpul călătoriilor.

7. Karoq are scaune foarte confortabile, deși nu prea este spațiu în spate.

Aterizarea mai înaltă a SUV-ului vă permite să faceți călătorii mai lungi. Scaunele Skoda Karoq au o gamă atât de largă de reglaje și un profil confortabil, încât chiar și conducerea a mai mult de 1000 de km la un moment dat nu a cauzat niciun inconvenient - și aceasta este poate cea mai bună recomandare pentru scaune.

Șoferul și pasagerul din față sunt fericiți. Cei doi pasageri din spate sunt fericiți… dar la această distanță ar fi preferat un pic mai mult spațiu pentru picioare.

8. Consumul de combustibil cu portbagaj este decent

Am condus exact 2976,4 km. Durata totală a călătoriei este de 43 de ore și 59 de minute. Viteza medie a fost de 70 km/h.

Cum a ajuns Karok în asemenea condiții? Amintiți-vă echipamentul - avem un 1.5 TSI cu o capacitate de 150 CP, o cutie de viteze DSG cu 7 trepte, patru pasageri adulți și atât de multe bagaje încât a trebuit să ne economisim cu o cutie de plafon.

Consumul mediu de combustibil pe întregul traseu a fost de 7,8 l/100 km. Acesta este într-adevăr un rezultat bun. Mai mult, dinamica nu a avut de suferit. Desigur, un diesel ar consuma mai puțin combustibil și costul total al călătoriei ar fi mai mic, dar pentru 1.5 TSI suntem mulțumiți.

Însumarea

După cum puteți vedea, în prima călătorie lungă se pot trage multe concluzii. Acestea sunt observații care abia se observă în utilizarea de zi cu zi. Un portbagaj destul de mare se dovedește a fi mic, există suficient spațiu pentru picioare în spate, dar nu atunci când pasagerul trebuie să călătorească mai mult de 1000 km. Nu vom ști dacă mergem doar prin oraș.

Totuși, aici avem o altă concluzie. În profesia noastră, lucrăm chiar și în vacanță - dar este destul de greu să te plângi de asta 🙂