Abarth 124 Spider – Test pe pistă – Mașini sport
Abarth 124 Spider – Test pe pistă – Mașini sport
Această întrebare: Abarth 124 Spider, cu preț de listă dși 36.000 de euro, BUN 8.000 евро mai mult decât sora sa Fiat 124? Poate că depinde de ceea ce căutați în mașină. Parcat pe banda de carieră a autodromului Tacio Nuvolari, Abarth 124 Spider are, fără îndoială, caracteristici speciale: o grilă frontală agresivă pronunțată, un spate inferior și mai proeminent, jante lustruite și un sistem de frânare cu etriere Brembo care te invită să conduci ... criminal. Este mai frumos și mai masculin decât un Fiat, dar deltoizii alungiți nu justifică diferența de preț. Motorul este același 1.4 turbo Multiair de la Fiat, dar eu cai 170 (în loc de 140) și perechea a crescut la 250 Nm... Ca urmare, Abarth 124 Spider folosește 6,8 secunde sprint de la 0 la 100 km / h (față de Fiat 7,5 secunde) și atinge i Viteza maximă de 224 km / h (în loc de 215 km / h).
Reglarea a fost, de asemenea, revizuită împreună cu un sistem de evacuare care în final sună corect; dar adevăratul element definitoriu este diferențialul cu alunecare limitată mecanică, care nu se găsește pe Fiat 124 Spider. Acest lucru îl face mai asemănător vărului său Mazda Mx-5 (cu care împarte șasiul), echipat și cu un diferențial cu alunecare limitată, dar care, spre deosebire de Abarth, are sub capotă un motor aspirat natural de 2.0 CP.
DINTRE TERITORIUL NIVOLA
Il Circuitul Tazio Nuvolari Este ideal pentru acest tip de vehicul: are o singură dreaptă lungă, câteva viraje cu viteză medie și multe viraje cu raza constantă pentru a fi abordate în treapta a doua și a treia. Și deja din primul colț de acolo Abarth 124 Spider se pare că mașina este foarte diferită de Fiat: botul se introduce mai repede и direcție imediat se dovedește a fi un aliat mai precis, progresiv, mai bun. Spatele face, de asemenea, „alte lucrări” și, în timp ce pe Fiat este aproape imposibil să-l miști (atât la intrarea cât și la ieșirea din viraje), atunci pe Abarth îl urmează cu precizie și ajută la închiderea traiectoriese comportă aproape ca spatele unui compact sport.
Nu este un început rău. Cu toate acestea, configurarea nu este atât de rigidă pe cât mi-am imaginat, dimpotrivă: există doar cantitatea de rulare necesară pentru a insufla încredere la limita de aderență (și nu numai). Chiar și atunci când exagerați, totul se întâmplă treptat și natural, și în această situație Abarth face mai bine decât ambele Decret, ambii veri Mazda... Aceasta este, fără îndoială, una dintre cele mai amuzante mașini sport RWD pe care le-am încercat de ceva vreme.
Il motor 1.4 turbo multithreading acum este mai energic în gama medie și nu se sufocă nici măcar în jurul limitatorului. Acolo Coloana Sonora apoi scoate un șuierat, bate din palme și gâlgâie fără să fie nepoliticos sau enervat de vecini. Încă nu ar strica încă câțiva cai putere, dar puterea este încă suficientă pentru a te distra. De asemenea, deoarece diferențialul de alunecare limitată mecanică permite acum un număr aproape infinit de tranziții, iar tentația de a conduce „steagul” pe autostradă este cu adevărat grozavă. ÎN Viteză în plus, are o pârghie mai scurtă și menține grefe uscate și precise și chiar dacă nu atinge nivelul de plăcere al vărului său Mazda, este foarte aproape.
I frânele acum rezistă mai bine abuzurilor și se laudă cu o pedală mai receptivă și mai modulată, iar pe pistă le conferă mult mai multă încredere.
ABARTA SAU FIAT?
Se Fiat sau Abarth, tu decizi. Dacă nu ești un fanatic conducerea sportivădar doar căutați un păianjen care să vă facă să vă bucurați de soare și vânt în păr, atunci Fiat vă poate face, de asemenea, să apreciați totul fără să vă desfigureze pe drumul montan. Dar dacă îți place să conduci cu un cuțit între dinți, Abarth oferă atât de multe distracție și încă mai mult. Prin urmare, într-adevăr Încă 8.000 de euro? Așa cred. Da, sunt destul de multe, dar având în vedere schimbările (motor, diferențial, reglaj, frâne, scaune și toate diferitele „ecusoane și piese”), nu sunt multe. Desigur, mașina este mai mare cu siguranță mai rapid, dar mai presus de toate mai distractiv, menținând în același timp un nivel bun de confort și un consum redus de combustibil (cu o conducere atentă pe litru, puteți conduce 17 km). Nu vei fi dezamăgit.
