Prezentare generală Abarth 595 2016

Fiat îl prețuiește pe micul, dar puternic Abarth pentru a-și câștiga prieteni fără a sparge banca.

Accesul la obraznicul Fiat tocmai a devenit mai ușor și mai ieftin.

Noul Abarth 595 nu este la fel de exuberant ca unele dintre modelele de top ale Fiat, dar este mai confortabil de utilizat și probabil că va fi mai popular în rândul cumpărătorilor.

Cu siguranță e liniștit, mersul este mai docil, dar interiorul are nevoie de multe îmbunătățiri. îi lipsește și evacuarea sportivă a modelelor mai hardcore.

Abarth 595 începe de la 27,500 de dolari - o transmisie automată adaugă 2000 de dolari, iar încă 3000 dolari pentru o decapotabilă cu acoperiș - pentru o mașină care este încă alimentată de un turbo de 1.4 de litri.

Prețul cu 6000 USD mai mic decât orice Abarth precedent, oferind o punte mai bună decât modelele de bază 500. Ar trebui să poată dubla vânzările de la o serie modestă de doar 120 de mașini din 2015, ținând în același timp potențialii proprietari departe de concurenți precum Renault Clio RS și Mini. Cooper.

„Știm că există oameni care caută așa ceva”, spune Alan Swanson de la Fiat Chrysler Australia.

„Este ca Abarth, dar nu la fel de extrem. Împins la limită, poate avea încă performanțe reale.”

Există unele modificări vizuale și țevi de evacuare duble.

595 seamănă mai mult cu un 695 Tributo dezacordat decât cu un 500 reglat. Motorul cu patru cilindri (103kW/206Nm) funcționează cu o transmisie manuală sau automată cu cinci trepte, iar șasiul sportiv include amortizoare față Koni, frâne cu disc ventilate și 16- jante din aliaj inch cu anvelope din seria 45.

În fața șoferului se află un afișaj de șapte inchi, un indicator de turbo boost pe bord și un selector de schimbare a cuplului pentru tracțiune maximă.

Există unele modificări vizuale și țevi de evacuare duble. Încă nu există cameră de marșarier - una va apărea pe următorul Fiat 500 - și poziția de condus este prea înaltă pentru o mașină sport.

Pe cale de a

Mă simt înghesuit la volan, dar în bucla de la Hobart la zona rurală din Tasmania, mă simt încrezător în ciuda drumurilor umede și alunecoase.

Sunt cu siguranță mai fericit cu 595 decât cu 695 Tributo sau Bitposto de înaltă performanță pe care l-am condus anul trecut, datorită suspensiei mult mai suple și a cauciucului mai receptiv.

Nu există sălbăticie Tributo în vârful capului său turbo.

Maximele nu sunt atât de mari și minimele nu sunt atât de scăzute. Portbagajul nu este mare, un pic de țeavă de eșapament ar fi distractiv, dar în rest este un pachet suficient de confortabil pentru entuziaști.

„(Productivitate) nu este grozavă, dar mașina cântărește (puțin peste) 1000 kg”, spune Swanson.

Pe drum

Pista de curse Baskerville din afara Hobart este rece și udă când ajungem să întindem 595. Tracțiunea este limitată, viraje sunt noroioase și ESP intervine pentru a mă proteja.

595 este mai bun decât mă așteptam. Suspensia mai moale menține roțile bine plantate și nu există niciun fel de sălbăticie Tributo în partea de sus a capului său turbo.

Chiar și atunci când pista se usucă, nu există prea multă aderență, dar e în regulă. Mașina este suficient de rapidă pentru a se distra, dar nu suficient de rapidă pentru a speria.

Există o împingere solidă a cuplului și mașina se apropie de linia roșie cu peste 140 km/h în treapta a patra, strângând fiecare kilowatt din ea. Schimbarea vitezelor este bună, frânele trag uniform mașina în sus, iar șasiul este bine echilibrat, mai ales având în vedere că ampatamentul scurt poate determina deplasarea laterală a spatelui.

Este un pic special și sigur că va câștiga câțiva prieteni printre cei interesați de 500 - care acum pot obține ceva cu o insignă Abarth fără a avea datorii serioase.

Ce știri

Preț – Prețul de bază de 27,500 de dolari este potrivit pentru bani, care este cu peste 6000 de dolari mai ieftin decât liderul anterior al prețurilor Abarth.

ОБОРУДОВАНИЕ - Nu există etichete pentru aer condiționat sau multimedia, deși mașina pierde din cauza scaunelor din piele. Și, deși nu este nevoie de ea în mașina unui copil, o cameră retrovizoare ar fi la îndemână.

productivitate - Accelerația până la 100 km/h în mai puțin de 8 secunde este normală, cuplul este mare, transmisia manuală cu cinci trepte funcționează bine.

Conducere „Este cu 15 mm mai jos decât modelul Fiat 500 obișnuit și are jante din aliaj de 16 inci, dar suspensia este bine reglată pentru a combina o călătorie lină pe drumul din spate cu o tracțiune bună în viraje. Nu este rapid, dar este totuși distractiv.

Desen „Numai pasionații de Abarth vor opta pentru modificări minore la modelele Tributo, dar acestea vor atrage în continuare atenția.

Vă va tenta prețul ridicat al lui 595 Fiesta ST, 208 GTI sau Clio RS? Spune-ne ce crezi în comentariile de mai jos.

Faceți clic aici pentru mai multe prețuri și specificații pentru Abarth 2016 595.