Abarth 595C Competizione - multă distracție

Abarth 595C Competizione este ca un copil care se joacă cu un adult. Încearcă să fie serios, se îmbracă în hainele părinților, îi imită. Totuși este doar distractiv. Dar câtă bucurie dă?

Fiat 500 a câștigat simpatia șoferilor. Abarth 500 - recunoaștere suplimentară. Sunt puține mașini atât de discrete, atât de feminine, încât cu un bărbat la volan să nu-l facă fundul glumelor. Cum este Abarth 500 cu scorpionul pe capotă?

Galben? Într-adevăr?

Probabil că nu este un secret că cursele cu motor sunt mai populare în rândul bărbaților. Pe AutoCentrum.pl a fost predat și ediția masculină Abarth 500 galben.

- Nu erau bărbați? Unul dintre noi a auzit aceste cuvinte de la un trecător. Poate drept. Abia atunci am început să ne întrebăm dacă faptul că toată lumea se uită la noi are un motiv pozitiv?

Abarth arată grozav și toată lumea îl apreciază cu adevărat. Cu toate acestea, va trebui să scăpați de toate complexele înainte de a intra într-o mașină atât de mică și, în același timp, atât de vizibilă.

Conducerea pe scaun

Poziția de conducere nu este sportivă. Este mai degrabă ca să conduci un minivan joasă, dar se aplică pentru modelele Fiat 500 obișnuite, precum și pentru multe alte hatch-uri mici. Pur și simplu suntem prea înalți, iar dacă suntem peste 1,75, afectează și alte elemente ale călătoriei.

Când capul nostru este aproape de acoperiș și ceasul este undeva la volan, vederea noastră trebuie să parcurgă o distanță destul de mare de la drum la ceas și înapoi. Din același motiv, la mașinile mai sportive este mai bine să stai mai jos, astfel încât toate instrumentele să fie direct în fața ochilor tăi.

Scaunele Sabelt sunt sportive, oferă un nivel foarte bun de susținere, dar, din nou, sunt concepute pentru persoane slabe. Cu toate acestea, nu le putem regla înălțimea. Puțin jenant și intervalul de reglare a volanului, care este chiar mic. Păcat, pentru că condusul sportiv începe cu poziția la volan, iar aici este greu să-l găsești pe cel ideal. În plus, pentru a regla unghiul spătarului, trebuie să deschideți ușa!

O idee interesantă este și afișarea computerului de bord, care - în cazul parcării - va afișa o vizualizare a distanței până la obstacol. Problema este că rotind volanul în parcare, închidem acest ecran - și ne putem baza doar pe bip.

Deși există și alte câteva lucruri enervante aici, Abart 595C are ceva care să te facă să uiți totul în zilele însorite. Capul moale care se pliază aproape complet automat.

Dezamăgesc pe cineva dacă îți amintesc că portbagajul ține doar 185 de litri? Deschiderea de alimentare este foarte mică. După ce am mutat plafonul până la capăt, nu putem ajunge la portbagaj, ci doar apăsați mânerul și acesta se va muta automat într-o poziție în care poate fi deschis.

Controlează cum arată?

Depinde la ce te astepti. Provocare fără milă de joc? E puțin așa aici. În cazul unei accelerații puternice, controlul cuplului este foarte puternic. Volanul practic nu scapă de sub control, dar acesta este cel mai bun lucru care este aici. Abarth este în viață. Îl tachinează pe șofer.

S-ar putea limita acest efect cu ajutorul unui sheer mecanic - și îl putem comanda de la Abarth, dar costă până la 10 PLN. E prea mult. Chiar și automatul este la jumătate din prețul ei, deși nu mi-aș dori asta aici - manualul te face să te simți mai conectat la mașină și funcționează destul de bine.

Frânele Abarth sunt grozave, dar de ce să fii surprins dacă ai discuri de 305 mm cu frâne Brembo cu patru pistoane într-unul atât de mic? Conducerea pe autostrada nu le pune probleme si nu se supraincalzesc, franeaza tot timpul cu aceeasi eficienta, dar trebuie sa recunoasteti ca acesta nu este un colos care trebuie oprit. Cântărește doar 1040 kg.