Abarth 695 2012 Prezentare generală

Această mică frumusețe italiană uluitoare, cu un nume aproape la fel de lung ca mașina - Abarth 695 Tributo Ferrari - este ceva complet ieșit din comun. O mașină nou-nouță marca Ferrari pentru mai puțin de 70,000 USD – uimitor, nu-i așa?

Abarth 695 Tributo Ferrari este un omagiu adus două mari mărci italiene. Ferrari nu are nevoie de explicații, dar numele Carlo Abarth probabil că are. În limbajul de astăzi, Carlo Abarth a fost un „tuner” care a luat mașini de stoc și le-a modernizat cu motoare și suspensii de înaltă performanță.

Un șofer de mașini de curse destul de de succes la sfârșitul anilor 1940 și începutul anilor 50, Carlo Abarth a lucrat în principal pentru Fiat, dar s-a interesat și în Ferrari și Lancia. De-a lungul timpului, Abarth a devenit divizia de înaltă performanță a Fiat, precum HSV pentru Holden și AMG pentru Mercedes-Benz.

Fiat controlează Abarth din 1971, iar numele a dispărut timp de câțiva ani până când a fost reînviat în 2007, ca parte a unui plan de îmbunătățire a imaginii mărcii italiene pe frontul sportiv. Abarth face câteva modele fierbinți în aceste zile, dintre care cel mai faimos este Abarth Esseesse (încearcă să spui SS cu accent italian și dintr-o dată are sens!).

Desen

Acum, inginerii Abarth, Ferrari și Fiat s-au unit pentru a crea un mic Abarth 695 Tributo Ferrari uimitor. Întreaga mașină a fost supusă unei transformări elaborate, iar stilistii au încercat să schimbe aspectul mașinii, care a început ca un Fiat 500.

Jantele din aliaj de 17 inchi arată uriaș la o mașină de această dimensiune, iar similitudinea în design cu cele folosite la Ferrari-urile mai mari se adaugă la rigiditatea fratelui său mai mare. Înăuntru se află o pereche de scaune de curse „Abarth Corsa by Sabelt”, decorate în piele neagră și Alcantara, despre care am descoperit că ne protejează de forțele laterale și longitudinale. Volanul din piele neagră are cusături roșii.

Tabloul de bord este de la Jaeger, iar Abarth Australia ne spune că este inspirat din tabloul de bord tipic Ferrari. Fibra de carbon este folosită pe bord și în jurul paletelor de transmisie MTA. Pe podea sunt pedale de curse din aluminiu îngrijite, cu sigla Abarth Scorpion. Mașina specială are chiar și o plăcuță cu numărul de serie al mașinii.

TEHNOLOGIE

Motorul turbo de 1.4 litri a fost reglat la 180 de cai putere (132 kilowați) și poate atinge viteze de până la 225 km/h dacă condițiile o permit. Mai realist, poate atinge 100 km/h în mai puțin de șapte secunde. Așadar, frații mai mari ai lui Abarth 695 Tributo Ferrari pot accelera aproape de două ori mai repede, dar costă de șase până la zece ori mai mult - și s-ar putea să nu-ți pună pe față același zâmbet ca această rachetă de buzunar în miniatură.

CONDUCERE

Sunetul motorului este grozav, poate nu la fel de bun ca un V12 la zgomot maxim, dar există o notă sportivă care îi va încânta pe adevărații iubitori de mașini sport. Toată această putere este trimisă către roțile din față printr-o transmisie manuală automată cu cinci trepte controlată de palete de schimbare în spatele volanului.

La fel ca toate tipurile sale, această cutie de viteze poate fi puțin rigidă la viteze mici, dar, cumva, asta se adaugă la farmecul acestei mici fiare de semi-curse. Modificările suspensiei arată că Abarth 695 Tributo Ferrari are o călătorie mai rigidă decât mașina de serie, dar ne-am simțit mai rău - și am citit din nou observațiile despre farmecul adăugat. Această mașină este extrem de plăcută de condus, cu o personalitate pe care doar o mică mașină sport italiană o poate oferi.

TOTAL

Aș cumpăra unul? Doar dacă aș avea mulți bani pentru jucăriile mele cu mașina. În acest caz, mi-ar fi greu să mă hotărăsc dacă să am „al meu” Abarth 695 Tributo Ferrari în roșu modern sau galben.

Abarth 695 Tribute Ferrari

Cost: $69,990

Garanție: 3 ani de asistență rutieră

Greutate: 1077kg

motor: 1.4 litri cu 4 cilindri, 132 kW/230 Nm

Cutie de viteze: Manual cu 5 trepte, secvențiator cu un singur ambreiaj, tracțiune față

Sete: 6.5 l / 100 km, 151 g / km C02