suspensie adaptivă. O modalitate de a crește securitatea
O suspensie bine concepută afectează nu numai tracțiunea și confortul de conducere, ci și siguranța. O soluție modernă este suspensia adaptivă, care se adaptează tipurilor de suprafață a drumului și stilului de condus al șoferului.
– Distanța de frânare, eficiența virajului și funcționarea corectă a sistemelor electronice de asistență la conducere depind de setarea și starea tehnică a suspensiei, explică Radosław Jaskulski, instructor la Skoda Auto Szkoła.
Unul dintre cele mai avansate tipuri de suspensie este suspensia adaptivă. Acest tip de soluție nu mai este rezervat doar vehiculelor de clasă superioară. De asemenea, sunt folosite în modelele lor de către producătorii de automobile pentru o gamă largă de clienți, cum ar fi, de exemplu, Skoda. Sistemul se numește Dynamic Chassis Control (DCC) și este utilizat la următoarele modele: Octavia (tot Octavia RS și RS245), Superb, Karoq și Kodiaq. Cu DCC, șoferul poate ajusta caracteristicile suspensiei fie la condițiile drumului, fie la preferințele individuale.
Sistemul DCC utilizează amortizoare cu amortizare variabilă care controlează fluxul de ulei, o substanță responsabilă pentru reducerea sarcinilor de șoc. Pentru aceasta este responsabilă o supapă controlată electronic, care primește date bazate pe condițiile drumului, stilul de condus al șoferului și profilul de condus selectat. Dacă supapa din amortizorul este complet deschisă, atunci denivelările sunt amortizate cel mai eficient, adică. Sistemul oferă un confort ridicat la condus. Când supapa nu este complet deschisă, debitul de ulei al amortizorului este controlat, ceea ce înseamnă că suspensia devine mai rigidă, reducând rostogolirea caroseriei și contribuind la o experiență de condus mai dinamică.
Sistemul DCC este disponibil împreună cu sistemul de selectare a modului de conducere, care permite ca anumiți parametri ai vehiculului să fie adaptați nevoilor și preferințelor șoferului. Vorbim despre caracteristicile transmisiei, amortizoarelor și direcției. Șoferul decide ce profil să aleagă și poate activa una dintre mai multe opțiuni disponibile. De exemplu, la Skoda Kodiaq, utilizatorul poate alege până la 5 moduri: Normal, Eco, Sport, Individual și Zăpadă. Prima este o setare neutră, adaptată conducerii normale pe suprafețe asfaltate. Modul economic acordă prioritate consumului optim de combustibil, adică sistemul măsoară mai întâi doza de combustibil pentru a asigura arderea economică. Modul sport este responsabil pentru o dinamică bună, de exemplu. accelerație lină și stabilitate maximă în viraje. În acest mod, suspensia este mai rigidă. Se adaptează individual stilului de condus al șoferului. Sistemul ia in calcul, printre altele, modul in care este actionata pedala de acceleratie si miscarea volanului. Modul Zăpadă este conceput pentru a conduce pe suprafețe alunecoase, în special iarna. Măsurarea cuplului motorului devine mai redusă, la fel ca și funcționarea sistemului de direcție.
Avantajul sistemului DCC, printre altele, este disponibilitatea de a reacționa în situații extreme. Dacă unul dintre senzori detectează un comportament brusc al șoferului, cum ar fi o manevră bruscă la evitarea unui obstacol, DCC ajustează setările corespunzătoare (stabilitate sporită, tracțiune mai bună, distanță de frânare mai scurtă) și apoi revine la modul setat anterior.
Astfel, sistemul DCC înseamnă nu doar un confort sporit de condus, ci, mai presus de toate, o mai mare siguranță și control asupra comportamentului mașinii.
