Adblue. Să-i fie frică?
Motoarele diesel moderne sunt echipate cu sisteme SCR care necesită aditiv lichid AdBlue. Sunt multe lucruri rele la el. Vă explicăm dacă acesta este într-adevăr un rău inventat de ecologiști sau vă puteți împrieteni cu el.
Era motoarelor diesel care necesită întreținere redusă a luat sfârșit. Astăzi, motoarele diesel simple și necomplicate nu se mai produc deoarece gazele de eșapament pe care le produceau erau extrem de toxice. În ultimii ani, a fost nevoie de sisteme SCR care necesită un aditiv lichid numit AdBlue. Acest lucru crește și mai mult costul utilizării unui astfel de vehicul, singura întrebare este cât?
Ce este AdBlue?
AdBlue este numele comun folosit pentru a se referi la o soluție apoasă standardizată de uree de 32,5%. Numele aparține VDA-ului german și poate fi folosit numai de producătorii autorizați. Numele comun pentru această soluție este DEF (Diesel Exhaust Fluid), care se traduce în mod liber ca lichid pentru sistemele de evacuare ale motoarelor diesel. Alte nume găsite pe piață includ AdBlue DEF, Noxy AdBlue, AUS 32 sau ARLA 32.
Soluția în sine, ca simplă substanță chimică, nu este brevetată și este produsă de mulți producători. Produs prin amestecarea a două componente: granule de uree cu apă distilată. Deci, atunci când cumpărăm o soluție cu alt nume, nu ne putem îngrijora că vom primi un produs defect. Trebuie doar să verificați procentul de uree din apă. AdBlue nu are aditivi, nu este adaptat la motoarele unui anumit producător și poate fi achiziționat de la orice benzinărie sau magazin auto. AdBlue nu este, de asemenea, corosiv, dăunător, inflamabil sau exploziv. Îl putem depozita în siguranță acasă sau în mașină.
De ce să-l folosești?
AdBlue (New Hampshire)3 eu h2O) nu un aditiv pentru combustibil, ci un lichid injectat în sistemul de evacuare. Acolo, amestecându-se cu gazele de eșapament, intră în catalizatorul SCR, unde descompune particulele NO nocive.x pentru apă (abur), azot și dioxid de carbon. Sistemul SCR poate reduce NOx 80-90%.
Cât costă AdBlue?
AdBlue este, în general, considerat a fi un fluid extrem de scump. Acest lucru este adevărat, dar doar parțial. Reprezentanțele unor mărci pot necesita până la 60-80 PLN pe litru de aditiv, ceea ce, cu rezervoare uneori de peste 20 de litri, înseamnă costuri semnificative. Soluțiile de marcă cu sigla companiilor de combustibil costă aproximativ 10-20 PLN/l, în funcție de capacitatea pachetului. La benzinării veți găsi dozatoare în care un litru de aditiv costă deja aproximativ 2 PLN/litru. Problema cu ele este că sunt folosite pentru a umple AdBlue în camioane și, în mod clar, există mai puțin umplere în mașini. Dacă decidem să cumpărăm recipiente mari de soluție de uree, prețul poate scădea chiar și sub PLN XNUMX pe litru – o gamă de preț incredibilă pentru exact aceeași compoziție chimică! Cumpărarea de containere uriașe de AdBlue cu o capacitate de câteva sute de litri este o decizie pe care ar trebui să o decidă doar antreprenorii cu o flotă destul de mare de mașini care au nevoie de realimentare.
Cât aditiv consumă motorul?
AdBlue a fost folosit pentru prima dată în sistemele motoarelor de camioane și tractor. Pentru ei, consumul de lichid este dat la un nivel de 4 până la 10% din consumul de motorină. Dar aceste motoare sunt mult mai stresate decât cele folosite la mașini și furgonete de livrare, așa că se poate presupune că consumul de AdBlue ar trebui să fie de aproximativ 5% din consumul de combustibil. Îngrijorarea PSA raportează pentru noua sa mașină de livrare (Citroen Jumpy, Peugeot Expert, Toyota ProAce) că un rezervor de 22,5 litri ar trebui să fie suficient pentru 15. km de functionare. Ținând cont de kilometrajul până la „rezervă” la prețuri de aproximativ 7-10 PLN/l, tariful pe kilometru crește cu cel mult 1 PLN.
De unde să cumpărați AdBlue?
Datorită consumului relativ scăzut de aditiv, nu merită să investești în achiziționarea de AdBlue în recipiente mari. Motivul este că aditivul nu este foarte stabil și cristalele de uree se eliberează în timp. Prin urmare, este mai bine să adăugați suplimentul mai des și în porții mici. Din acest motiv, este mai bine să cumpărați suplimentul în pachete mici. ASO are cele mai scumpe, așa că este mai bine să le eviți. Din fericire, spre deosebire de fluidul Eolys folosit la motoarele PSA pentru curățarea filtrelor de particule, putem adăuga AdBlue noi înșine. Orificiul de admisie a lichidului este de obicei situat fie lângă gâtul de umplere (sub un amortizor comun), fie în portbagaj: sub capac sau sub podea.
Editorii recomandă:
Mașină pe benzină. Formalitati necesare
Aceste mașini sunt cele mai populare în Polonia
Toyota Celica de la Boys Don't Cry. Cum arată mașina astăzi?
Vehiculele diesel tind să conducă mult și des, așa că suprastructura trebuie alimentată destul de des. Pachetul optim va fi cu un aditiv de 5 până la 10 litri, uneori 30 de litri. Problema este că pachetele nu sunt concepute pentru a fi ușor umplute cu lichid. Dacă vrei să crești singur nivel, trebuie să ai o pâlnie. De asemenea, puteți folosi, de exemplu, o cutie de spălat parbriz cu o pâlnie îngustă, deși acestea nu sunt obișnuite. Înainte de a utiliza un astfel de borcan, acesta trebuie spălat bine pentru a îndepărta resturile lichidului anterior.
