Baterie SOH și capacitate: ce să înțelegeți

Bateriile de tracțiune își pierd capacitatea de-a lungul anilor, ceea ce afectează performanța vehiculelor electrice. Acest fenomen este complet natural pentru bateriile litiu-ion și se numește îmbătrânire. v SoH (starea de sănătate) este un indicator de referință pentru măsurarea stării unei baterii uzate într-un vehicul electric.

SOH: indicator de îmbătrânire a bateriei

Baterii vechi

 Bateriile de tracțiune sunt folosite pentru a stoca energia necesară pentru a rula vehiculele electrice. Bateriile se degradează în timp, rezultând o autonomie redusă pentru vehiculele electrice, o putere redusă sau chiar timpi mai mari de încărcare: acesta este îmbătrânire.

 Există două mecanisme de îmbătrânire. Prima este îmbătrânirea ciclică, care se referă la degradarea bateriilor atunci când se utilizează un vehicul electric, adică în timpul unui ciclu de încărcare sau descărcare. Prin urmare, îmbătrânirea ciclică este strâns legată de utilizarea unui vehicul electric.

Al doilea mecanism este îmbătrânirea calendarului, adică distrugerea bateriilor atunci când mașina este în repaus. Prin urmare, condițiile de depozitare sunt de mare importanță, având în vedere că mașina își petrece 90% din viață în garaj.

 Am scris un articol complet despre bateriile de tracțiune învechite pe care vă invităm să-l citiți. aici.

Starea de sănătate (SOH) a bateriei

SoH (Starea de sănătate) se referă la starea bateriei într-un vehicul electric și vă permite să determinați nivelul de distrugere a bateriei. Este raportul dintre capacitatea maximă a bateriei la momentul t și capacitatea maximă a bateriei când era nouă. SoH este exprimat ca procent. Când bateria este nouă, SoH este 100%. Se estimează că dacă SoH scade sub 75%, capacitatea bateriei nu va mai permite EV-ului să aibă autonomia corectă, mai ales că greutatea bateriei rămâne neschimbată. Într-adevăr, un SoH de 75% înseamnă că bateria și-a pierdut un sfert din capacitatea sa inițială, dar din moment ce mașina încă mai cântărește aceeași greutate ca a fost lăsată din fabrică, devine mai puțin eficient să mențină o baterie supradescărcată ( densitatea de energie a unei baterii cu SOH mai mic de 75% este prea mică pentru a justifica utilizarea mobilă).

Scăderea SoH are consecințe directe asupra utilizării vehiculelor electrice, în special reducerea autonomiei și a puterii. Într-adevăr, pierderea de autonomie este proporțională cu pierderea de SoH: dacă SoH crește de la 100% la 75%, atunci autonomia unui vehicul electric de 200 km va crește schematic la 150 km. De fapt, autonomia depinde de mulți alți factori (consumul de combustibil al vehiculului, care crește atunci când bateria este descărcată, stilul de condus, temperatura exterioară etc.).

Prin urmare, este interesant să cunoaștem SoH-ul bateriei sale pentru a avea o idee despre capacitățile vehiculului său electric în ceea ce privește autonomie și performanță, precum și pentru a monitoriza starea de îmbătrânire pentru a reglementa utilizarea acestuia. VE. 

Baterie SOH și garanții

Garantie baterie electrica

 Bateria este componenta principală a unui vehicul electric, deci este adesea garantată mai mult decât vehiculul în sine.

De obicei, bateria este garantată timp de 8 ani sau 160 km la peste 000% SoH. Aceasta înseamnă că dacă SoH-ul bateriei dumneavoastră scade sub 75% (și mașina are mai puțin de 75 de ani sau 8 km), producătorul este de acord să repare sau să înlocuiască bateria.

Cu toate acestea, aceste numere pot diferi de la un producător la altul.

Garanția bateriei poate diferi și dacă ați achiziționat un EV cu bateria furnizată sau dacă bateria este închiriată. Într-adevăr, atunci când un șofer decide să închirieze o baterie pentru vehiculul său electric, bateria este garantată pe viață pe un anumit SoH. În acest caz, nu sunteți responsabil pentru repararea sau înlocuirea bateriei de tracțiune, dar costul închirierii unei baterii se poate adăuga la valoarea totală a vehiculului dumneavoastră electric. Unii Nissan Leaf și majoritatea Renault Zoe închiriază baterii.

SOH, referință

 SoH este cel mai important element de cunoscut, deoarece reflectă în mod direct capacitățile unui vehicul electric uzat și, în special, autonomia acestuia. În acest fel, proprietarii de vehicule electrice pot afla despre starea bateriei pentru a aplica sau nu garanțiile producătorului.

SoH este, de asemenea, un indicator decisiv atunci când vindeți sau cumpărați un vehicul electric uzat. Într-adevăr, șoferii au foarte multe îngrijorări cu privire la autonomia vehiculului electric aftermarket, deoarece știu că îmbătrânirea și pierderea capacității bateriei sunt direct legate de autonomie redusă.

Astfel, cunoașterea SoH permite potențialilor cumpărători să înțeleagă starea bateriei și să înțeleagă cât de multă autonomie a pierdut mașina, dar mai presus de toate, SoH trebuie luat în considerare direct atunci când evaluează costul unui vehicul electric folosit.

În ceea ce privește vânzătorii, SoH subliniază posibilitatea încă de utilizare a vehiculelor lor electrice, precum și costul acestora. Având în vedere importanța bateriei într-un vehicul electric, prețul său de vânzare ar trebui să fie în conformitate cu SoH actual.   

Dacă doriți să cumpărați sau să vindeți un vehicul electric folosit, Certificat La Belle Batterie vă va permite să indicați în mod transparent SoH-ul bateriei dvs. Acest certificat de baterie este pentru cei care doresc vinde-ti masina electrica folosita... Fiind transparent în momentul vânzării cu privire la starea reală a vehiculului dumneavoastră electric, puteți asigura o vânzare rapidă și fără probleme. Într-adevăr, fără a specifica starea bateriei tale, riști ca cumpărătorul tău să se întoarcă împotriva ta, constatând autonomia redusă a unui vehicul electric recent achiziționat. 

Alți indicatori ai îmbătrânirii

În primul rând: pierderea autonomiei vehiculului electric.

 După cum am explicat mai devreme, îmbătrânirea bateriilor de tracțiune este direct legată de pierderea autonomiei la vehiculele electrice.

Dacă observi că vehiculul tău electric nu mai are aceeași autonomie ca acum câteva luni, iar condițiile externe nu s-au schimbat, probabil că bateria și-a pierdut capacitatea. De exemplu, puteți compara an de an kilometrajul afișat pe tabloul de bord la sfârșitul călătoriei cu care v-ați obișnuit, asigurându-vă că starea inițială de încărcare este aceeași și că temperatura exterioară este aproximativ aceeași ca anul trecut.  

În certificatul nostru de baterie, pe lângă SOH, veți găsi și informații despre autonomia maximă la încărcarea completă. Aceasta corespunde autonomiei maxime în kilometri pe care o poate acoperi un vehicul complet încărcat.  

Verificați SOH al bateriei, dar nu numai 

 Numai SOH nu este suficient pentru a determina starea unei baterii. De fapt, majoritatea producătorilor oferă o „capacitate tampon” care pare să reducă rata de degradare a bateriilor. De exemplu, prima generație Renault Zoes are o baterie instalată oficial de 22 kWh. În practică, bateria este de obicei în jur de 25 kWh. Când SOH, calculat pe o bază de 22 kWh, scade prea mult și scade sub pragul de 75%, Renault „reprogramează” calculatoarele legate de BMS (Battery Management System) pentru a ridica SOH. Renault utilizează în mod special capacitatea tampon a bateriilor. 

Kia oferă, de asemenea, capacitate tampon pentru SoulEV-urile sale, pentru a menține SOH ridicat cât mai mult timp posibil. 

De aceea, in functie de model, trebuie sa ne uitam, pe langa SOH, si numarul de reprograme BMS sau capacitatea buffer ramasa. Certificarea La Belle Batterie indică aceste valori pentru a restabili starea de uzură a bateriei cât mai apropiată de realitate.