Bateria din corp - va funcționa?

Bateria așa cum este - toată lumea poate vedea. Această zicală binecunoscută, transferată în industria auto, va părea clară tuturor utilizatorilor de mașini. La urma urmei, este clar că o baterie instalată sub capotă este folosită pentru a porni vehiculul. Dar vom vedea aceeași baterie de mașină în viitor? Designerii sub semnul „fier” susțin că acest lucru nu este atât de evident.

Unde gasesc bateria? Pretutindeni!

Inginerii Volvo au dezvoltat o tehnologie care vă va permite să stocați energie relativ ușor, fără a fi nevoie de o baterie tradițională care ocupă din ce în ce mai puțin spațiu. Conform ideii lor, „bateriile” vor fi construite în - sub formă de panouri speciale (vezi foto), în diferite părți ale caroseriei, precum capota, ușile, hayonul sau plafonul mașinii. Totuși, nu este vorba despre soluții tradiționale, ci despre o combinație de fibră de carbon și rășină polimerică. Datorită acestuia din urmă, este posibil să se creeze un nanomaterial foarte perfect, care, în cea mai mare concizie tehnologică, va permite așa-numitul. supercondensatoare. Datorită acestei tehnologii, elementele menționate mai sus ale mașinii vor putea stoca energie, care va fi apoi folosită pentru diverse sarcini. Este important ca acest material să aibă ductilitatea și rigiditatea corespunzătoare, care vor fi similare cu designul tradițional.

În primul rând hibrizi.

Supercondensatorii pe bază de fibră de carbon și rășină polimerică ar trebui să fie utilizați în principal în vehiculele hibride. Este suficient să spunem că, în cazul lor, bateriile tradiționale pot dura până la 15 la sută. greutatea totală a mașinii, deci sunt multe în joc. O altă problemă este eliminarea bateriilor tradiționale, a căror producție și eliminarea ulterioară implică cerințe importante de mediu, ceea ce înseamnă că producătorii lor cheltuiesc resurse financiare importante. Energia stocată în diferite părți ale corpului va fi folosită în primul rând pentru a porni motorul electric al mașinii hibride și, prin urmare, pentru a începe să se miște. În plus, poate îndeplini diverse sarcini. Printre acestea din urmă, inginerii Volvo remarcă, în special, puterea luminilor rutiere, a ștergătoarelor sau a unui sistem audio. Supercondensatorii ar trebui să fie încărcați, ca și în cazul bateriilor utilizate în prezent, prin recuperarea energiei din frânare, precum și prin simpla conectare la o priză de curent alternativ. Potrivit designerilor, încărcarea cu energie va fi mult mai rapidă decât în ​​cazul unei baterii convenționale.

Viabil, dar este sigur?

Datorita materialului folosit la constructia supercondensatorilor, si anume fibra de carbon, acestea vor rezista mult mai mult decat bateriile traditionale. Nu. Dacă testele practice ale unei noi soluții tehnologice pentru o baterie de mașină sunt confirmate de ipoteze teoretice, atunci o baterie modernă situată, de exemplu, în capacul portbagajului, va fi suficientă pentru a înlocui bateria tradițională folosită în mașini astăzi. O altă problemă este siguranța unor astfel de supercondensatori. Designerii lor vor trebui să răspundă fără echivoc la două întrebări principale: cum vor afecta „bateriile” inovatoare călătorii în timpul conducerii și ce se va întâmpla cu energia acumulată în cazul unui accident?

Un pic de istorie (baterie)

Vehiculele hibride timpurii (inclusiv Toyota Prius I) foloseau baterii cu nichel metal-hidrogen (NiMH). Acestea au fost înlocuite în modelele actuale cu baterii litiu-ion mai avansate, oferind tensiuni mai mari și densități de energie mai mari. Aceste baterii se caracterizează, de asemenea, printr-un număr mai mare de cicluri de încărcare și descărcare și o rată de autodescărcare semnificativ mai mică decât bateriile nichel-metal-hidrogen utilizate anterior.