Bucșa este rotită - cea mai gravă defecțiune a motorului
Bucșele sunt elemente importante ale oricărui motor. Dacă eșuează, bicicleta trebuie revizuită sau înlocuită cu una nouă.
Sistemul de manivelă al motorului este susținut de rulmenți cu manșon. Coloanele de arbore sunt înconjurate de bucșe. Designul bucșelor nu este complicat. Acestea sunt plăci semicirculare din aliaj cu o duritate corespunzătoare, care pot fi prevăzute cu canale și orificii pentru a asigura o lubrifiere optimă a elementelor rotative.
Bucșele sunt supuse uzurii naturale. Construcția corectă, materialele potrivite, funcționarea corectă și întreținerea adecvată au ca rezultat sute de mii, dacă nu milioane de mile.
Viața nu scrie întotdeauna scenarii la fel de bune. Bucșele, în ciuda simplității designului, sunt predispuse la deteriorare. Este suficient să amânați data schimbului de ulei sau să nu verificați starea acestuia - uleiul uzat sau prea puțin din acesta poate accelera semnificativ rata de uzură a bucșelor.
De asemenea, nu forțează motorul să fie forțat. Problema nu se limitează la abuzul de viteză mare sau la conducerea lungă pe autostradă cu pedala de accelerație pe podea. Încărcarea excesivă a unui motor rece sau încercările de accelerare de la turații mici în trepte mari sunt la fel de dăunătoare - arborele cotit și rulmenții bielei sunt supuși la sarcini enorme.
Panevkom poate afecta, de asemenea, reglarea extinsă a motorului. Bucșele standard pot să nu poată rezista la sarcina de cuplu crescută. Desigur, în cataloagele firmelor specializate, găsiți cu ușurință bucșe adaptate să transmită forțe mari.
Rotirea manșonului poate fi cauzată de prea mult joc sau pierderea lubrifierii și o creștere bruscă a frecării la interfața dintre manșon și arbore. Problemele acetabulare sunt de obicei vârful aisbergului. După demontarea motorului, se dovedește adesea că arborele cotit este îndoit. În cazuri extreme, grupul motopropulsor poate fi deteriorat. În cazul mașinilor populare de mai mulți ani, o revizie completă a motorului este de obicei trecută cu vederea - cumpărarea unui motor uzat este mult mai benefică din punct de vedere financiar.
Unele motoare sunt cunoscute pentru căptușelile lor de biele rotative. Acestea includ 1.5 dCi și 1.9 dCi ale alianței Renault-Nissan, Fiat și Lancia 1.8 16V, Alfa Romeo 1.8 și 2.0 TS sau unitatea BMW M43.
O diagnosticare precisă a stării rulmenților este imposibilă fără dezasamblarea motorului. Apropierea începutului sfârșitului prevestește apariția piliturii metalice în uleiul de motor. Sunt cel mai ușor de ridicat la schimbarea uleiului. Ele pot fi găsite și pe suprafața filtrului de ulei. Un zgomot metalic puternic atunci când sarcina motorului se modifică poate indica bucșe mari.
Adăugat de: Acum 8 ani,
foto: Lukash Shevchyk
