Baterii de nouă generație: Kia e-Niro cu NCM 811 de la SK Innovation, LG Chem se bazează pe NCM 811 și NCM 712

Portalul PushEVs a pregătit o listă interesantă de tipuri de celule care vor fi produse de LG Chem și SK Innovation în viitorul apropiat. Producătorii caută opțiuni care să ofere cea mai mare capacitate cu cel mai mic conținut posibil de cobalt scump. De asemenea, am extins lista Tesla.

Cuprins

• Bateriile viitorului
  • • LG Chem: 811, 622 -> 712
    • SK Innovation și NCM 811 cu Kia Niro EV
    • Tesla I NCMA 811
  • Ce este bine și ce este rău?

În primul rând, o mică reamintire: elementul este blocul principal al bateriei de tracțiune, adică bateria. Celula poate funcționa sau nu ca o baterie. Bateriile vehiculelor electrice sunt compuse dintr-un set de celule controlate de sistemul BMS.

Iată o listă de tehnologii pe care le vom aborda în următorii ani la LG Chem și SK Innovation.

LG Chem: 811, 622 -> 712

LG Chem produce deja celule cu catod NCM 811 (Nichel-Cobalt-Mangan | 80%-10%-10%), dar acestea sunt folosite doar în autobuze. A treia generație de celule cu conținut mai mare de nichel și conținut mai scăzut de cobalt este de așteptat să ofere o densitate mai mare de stocare a energiei. În plus, catodul va fi acoperit cu grafit, ceea ce va accelera încărcarea.

Tehnologia bateriei (c) BASF

Tehnologia NCM 811 este utilizată în celulele cilindrice., in timp ce în plic suntem încă în tehnologie NCM 622 - iar aceste elemente sunt prezente în vehiculele electrice... În viitor, aluminiul va fi adăugat în plic și proporțiile metalului vor fi schimbate în NCMA 712. Celule de acest tip cu un conținut de cobalt mai mic de 10 la sută vor fi produse din 2020.

> De ce alege Tesla elemente cilindrice când alți producători preferă elemente mai plate?

Ne așteptăm ca NCM 622 și în cele din urmă NCMA 712 să meargă mai întâi la vehiculele Volkswagen: Audi, Porsche, eventual VW.

Saci de LG Chem - în prim plan în dreapta și mai adânc - pe linia de producție (c) LG Chem

SK Innovation și NCM 811 cu Kia Niro EV

SK Innovation începe producția de celule folosind cea mai recentă tehnologie NCM 811 în august 2018. Primul vehicul care va fi folosit este Kia Niro electric. Celulele se pot face și upgrade la Mercedes EQC.

Pentru comparație: Hyundai Kona Electric folosește încă elemente NCM 622 fabricat de LG Chem.

Tesla I NCMA 811

Cele 3 celule Tesla sunt probabil fabricate cu tehnologie NCA (NCMA) 811 sau mai bună. Acest lucru a devenit cunoscut în cursul însumării rezultatelor primului trimestru al anului 2018. Sunt sub formă de cilindri și... se știe puțin despre ele.

> 2170 (21700) celule din bateriile Tesla 3 sunt mai bune decât celulele NMC 811 în _viitor_

Ce este bine și ce este rău?

În general: cu cât conținutul de cobalt este mai scăzut, cu atât producția de celule este mai ieftină. Astfel, materiile prime pentru o baterie cu celule NCM 811 ar trebui să fie mai puțin costisitoare decât materiile prime pentru o baterie care utilizează NCM 622. Cu toate acestea, celulele 622 pot oferi o capacitate mai mare pentru aceeași greutate, dar sunt mai scumpe.

Datorită creșterii rapide a prețului cobaltului pe piețele mondiale, producătorii se îndreaptă către 622 -> (712) -> 811.

Notă: unii producători folosesc marcajul NCM, alții NMC.

Sus: pliculeț SK Innovation NCM 811 cu electrozi vizibili pe ambele părți.

Acest lucru vă poate interesa: