Fiat Punto Sporting

Sincer să fiu, când m-am apropiat pentru prima dată de noul Punto Sporting, am avut o mică îndoială cu privire la sportivitatea acestuia. La urma urmei, o bară de protecție față modificată cu spoiler, praguri accentuate și spoiler în spate (pe acoperiș și integrată în bara de protecție) nu înseamnă încă performanță de conducere de primă clasă.

Fără îndoială, v-ați îndoi și de natura dinamică a Sporting-ului dacă ați fi testat anterior Punto 1.4 16V la fel de motorizat și după primii câțiva kilometri de conducere v-ați fi întrebat unde au ascuns italienii pe hârtie cei 70 de kilowați sau 95 de cai putere și 128 Newton metri de cuplu . ... Dar îndoielile inițiale au fost risipite după primele câteva sute de metri la Sporting, unde a arătat un caracter complet diferit, mult mai dinamic decât obișnuitul Punto 1.4 16V.

Aceasta este, fără îndoială, vina unui manual cu șase trepte perfect dimensionat, întrucât echipa Fiat a împins treapta suplimentară exact acolo unde ar trebui să fie: printre primele patru. În același timp, Sporting a avut o mulțime de fragmentare în primele cinci trepte, atingând viteza maximă acum în a cincea și nu mai mult în treapta a patra. Aceasta înseamnă că sportivul economisește turațiile motorului și, prin urmare, alimentează „numai” cu treapta a șasea.

Datorită fragmentării primelor cinci trepte din Sporting, veți găsi o treaptă mai potrivită pentru toate condițiile de condus decât înainte. Rezultatul: mașina rulează mult mai dinamic și nu este deloc la fel de slabă ca Punto 1.4 16V. Acest lucru este confirmat din nou de valorile de flexibilitate măsurate în treptele individuale: Sporting accelerează de la 50 la 90 de kilometri pe oră în treapta a patra cu 2 secunde mai repede și de la 9 kilometri pe oră la 80 în treapta a cincea durează cu 120 de secunde mai puțin decât Punto cu o cutie de viteze cu cinci trepte. Rezultate care mărturisesc mai mult decât elocvent dinamismul sporit al caracterului Punto Sporting.

Chiar și pe drum, Sporting vrea să se comporte ca un adevărat sportiv. Astfel, are o suspensie mai rigidă decât Punto obișnuit, ceea ce înseamnă că toate tipurile de denivelări rutiere sunt transmise pasagerilor mult mai eficient. Din același motiv, mașina sare, de asemenea, enervant peste valurile rutiere și alte denivelări din drum la viteze mai mari.

În timpul virajelor, copilul are o limită de alunecare relativ ridicată și avertizează cu privire la exagerare atunci când partea din spate alunecă (oversteer). Cu toate acestea, reglarea acestuia din urmă nu ar trebui să fie o problemă pentru șofer, deoarece acesta întoarce volanul foarte drept (doar 2 spire dintr-o poziție extremă în cealaltă) și un mecanism de direcție suficient de receptiv, ceea ce este întotdeauna o plăcere la virare. ...

Deci, Punto Sporting este sportiv? Raspunsul este da. Dar vă rog să nu vă așteptați ca sportivii Ferrari sau Porsche să sară din 95 de cai.

Peter Humar

Foto de Alyosha: Pavletić

Fiat Punto Sporting

Date de master

Vânzări:	AC Interchange doo
Prețul modelului de bază:	11.663,33 €
Costul modelului de testare:	11.963,78 €
Calculați costul asigurării auto
Putere:	70kW (95 KM)
Accelerație (0-100 km / h):	9,6 s
Viteza maxima:	178 km / h
Consum ECE, ciclu mixt:	6,6 l / 100 km

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - in linie - benzina - cilindree 1368 cmc - putere maxima 3 kW (70 CP) la 95 rpm - cuplu maxim 5800 Nm la 128 rpm
Transfer de energie:	motorul este antrenat de roțile din față - transmisie manuală cu 6 trepte
Емкость:	viteza maximă 178 km/h - accelerație 0-100 km/h în 9,6 s - consum de combustibil (ECE) 8,8 / 5,3 / 6,6 l / 100 km.
Masă:	vehicul gol 960 kg - greutate totală admisă 1470 kg
Dimensiuni externe:	lungime 3840 mm - latime 1660 mm - inaltime 1480 mm
Dimensiuni interioare:	rezervor de combustibil 47 l
Cutie:	264

Măsurătorile noastre

T = 20 ° C / p = 1000 mbar / rel. vl. = 74% / Anvelope: 185/55 R 15 V (Pirelli P6000)
Accelerare 0-100km:	Anii 10,6
402m de oraș:	17,5 ani ( 124 km / h)
1000m de oraș:	32,8 ani ( 154 km / h)
Flexibilitate 50-90km / h:	10,9 (IV.) / 13,4 (V.) p
Flexibilitate 80-120km / h:	15,1 (V.) / 21,3 (VI.) P
Viteza maxima:	178km / h (V.)
consum de testare:	8,5 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	38m
Tabel AM:	43m

Laudăm și reproșăm

cutie de viteze

motor

poziție și apel

volant

ESP și ASR sunt echipate standard

scaune sport

imediatitatea mecanismului de direcție

Vitezometru divizat de 30 km

sistem ESP non-comutabil

disconfort la volan

cerc mare de călărie

izolare fonică slabă