Recenzie Alfa Romeo Giulia 2021

Alfa Romeo era gata să zguduie segmentul de sedan de lux de dimensiuni medii stabilite încă din 2017, când a lansat Giulia, declanșând o salvă directă asupra marilor germani.

Împerecherea aspectului superb și uimitor cu performanțe pline a fost numele jocului pentru Giulia, dar după ce a sosit cu multă hype și fanfară, Alfa Romeo nu părea să facă atât de multe vânzări pe cât speraseră inițial.

Alfa Romeo a vândut doar 142 de Giulia până în acest an, cu mult în urma liderilor de segment Mercedes C-Class, BMW Seria 3 și Audi A4, dar o nouă actualizare de mijloc speră să treacă interesul pentru sedanul italian.

Gama reîmprospătată oferă mai multe echipamente standard și prețuri mai mici, dar Alfa a făcut suficient pentru a vă convinge să renunțați la încercatul și adevăratul sedan sport german?

Alfa Romeo Giulia 2021: trifoi cu patru foi
Evaluare de siguranță
tipul motorului	2.9 l turbo
Tipul combustibilului	Benzină premium fără plumb
Eficienta consumului de combustibil	8.2 l / 100 km
aterizare	5 locuri
Pretul	$110,800

Reprezintă un raport calitate-preț bun? Ce functii are? 9/10

Alfa Romeo Giulia 2020 a fost redusă de la patru opțiuni la trei, începând cu Sport de 63,950 USD.

Gama medie Veloce le va aduce clienților înapoi cu 71,450 dolari, iar modelul high-end Quadrifoglio cu 138,950 și 1450 dolari, ambele prețuri scăzând cu 6950 și, respectiv, XNUMX dolari.

În timp ce punctul de intrare este mai mare decât înainte, noua clasă Sport se bazează de fapt pe vechea clasă Super cu pachetul Veloce adăugat, economisind efectiv cumpărătorii niște bani față de ceea ce era înainte.

Un ecran de 8.8 inchi cu Apple CarPlay și Android Auto este responsabil pentru funcțiile multimedia.

Așadar, sticla de confidențialitate, etrierele roșii de frână, jantele din aliaj de 19 inchi, scaunele sport și volanul sunt acum standard în întreaga gamă și toate elementele la care te-ai aștepta de la un sedan european premium și sportiv.

Veți primi, de asemenea, scaune față încălzite și un volan, ceva ce nu vedeți de obicei la nicio opțiune de buget, făcând aceste caracteristici deosebit de vizibile.

De asemenea, pe modelul Sport sunt standard farurile bi-xenon, pornirea cu buton, controlul climatizării cu două zone, pedalele din aluminiu și ornamentele de bord.

Un ecran de 8.8 inchi este responsabil pentru funcțiile multimedia, deși anul acesta sistemul a primit funcționalitate tactilă pentru a face utilizarea Android Auto și Apple CarPlay mai intuitivă.

Etrierele roșii de frână și jantele din aliaj de 19 inchi sunt acum standard în întreaga gamă.

Un încărcător wireless pentru smartphone este acum și standard pe toată linia, ceea ce împiedică încărcarea telefonului la 90% pentru a împiedica dispozitivul să se supraîncălzească și să-și epuizeze bateria.

După cum se arată aici, Giulia Sport costă 68,260 USD datorită includerii vopselei metalice Lusso Pack (2955 USD) și Vesuvio Grey (1355 USD).

Pachetul Lusso adaugă suspensie activă, un sistem audio premium Harman Kardon și iluminare interioară, iar o trapă panoramică cu geam dublu poate fi, de asemenea, comandată pentru o sumă suplimentară de 2255 USD.

Per total, Giulia este mult mai scumpă decât a fost înainte, datorită nivelului îmbunătățit de echipare, mai ales în comparație cu versiunile de bază ale concurenților.

Există ceva interesant în designul său? 9/10

Parcați noul Giulia 2020 lângă predecesorul său și veți descoperi că arată la fel din exterior.

Ar fi puțin nedrept să numim această actualizare un „facelift”, dar ne bucurăm că Alfa Romeo nu a stricat stilul nervos al sedanului său Giulia.

La vânzare în Australia de la începutul lui 2017, Giulia nu pare să fi îmbătrânit o zi. De fapt, credem că s-a îmbunătățit puțin odată cu vârsta, mai ales în partea superioară Quadrifoglio.

Cu o grilă frontală triunghiulară și plăcuță de înmatriculare decalată, Giulia arată unic în comparație cu orice altceva de pe șosea și apreciem stilul său distinctiv.

Farurile de colț adaugă, de asemenea, un aspect agresiv și sportiv modelului Giulia, chiar și în ornamentul Sport de bază, în timp ce roțile de 19 inchi ajută la umplerea arcurilor și îi conferă o senzație mai scumpă.

Parcați noul Giulia 2020 lângă predecesorul său și veți descoperi că arată la fel din exterior.

Aspectul frumos continuă în spate, cu fesele sculptate arătând antrenate și strâmte, mai degrabă ca o pereche de pantaloni de costum bine croiți decât niște pantaloni standard nepotriviți.

Cu toate acestea, vom observa plasticul negru de pe partea inferioară a barei de protecție a bazei noastre Giulia Sport, care arată puțin ieftin, cu o singură ieșire de evacuare în stânga și o mare de... nimic.

Cu toate acestea, trecerea la cele mai scumpe (și mai puternice) Veloce sau Quadrifoglio rezolvă acest lucru cu un con adecvat și, respectiv, ieșiri duale și, respectiv, quad.

Giulia se remarcă cu siguranță printre multitudinea de modele Mercedes, BMW și Audi din segmentul sedanelor executive și demonstrează că a-ți face treaba poate fi foarte distractiv.

Combină un aspect elegant cu mai multe opțiuni de culoare, cum ar fi noul Visconti Green și poți să-ți faci cu adevărat Giulia să iasă în evidență, deși ne-am dori ca mașina noastră de testare să fi fost vopsită într-o nuanță mai interesantă.

Aspectul frumos continuă în spate, cu fese sculptate care arată antrenate și strâmte ca o pereche de pantaloni de costum bine croiți.

Cu această opțiune, Vesuvio Grey Giulia se potrivește prea mult cu culorile gri, negru, alb și argintiu pe care le vedeți de obicei la sedanurile premium de dimensiuni medii, dar toate culorile, cu excepția albului și roșului, costă 1355 USD.

În interior, o mare parte din interior rămâne la fel, dar Alfa Romeo a făcut lucrurile puțin mai de lux cu câteva mici tușe care se adună pentru a face o mare diferență.

Consola centrală, deși este neschimbată, a primit o schimbare mai luxoasă, cu ornamente din fibră de carbon cu aluminiu și elemente negre lucioase.

Schimbătorul de viteze este deosebit de confortabil cu designul său cu gropițe asemănătoare pielii, în timp ce alte puncte de atingere, cum ar fi controlul media, selectarea conducerii și butoanele de volum, oferă, de asemenea, o senzație mai puternică și mai substanțială.

În plus, Giulia păstrează materiale interioare premium, un volan multifuncțional din piele soft la atingere și ornamente din materiale mixte pentru un interior elegant și sofisticat demn de un model european premium.

Mașina noastră de testare a fost echipată cu interiorul negru standard, dar cumpărătorii mai aventuroși pot opta pentru maro sau roșu – acesta din urmă ar fi cu siguranță alegerea noastră.

Cât de practic este spațiul interior? 7/10

Cu o lungime de 4643 mm, o lățime de 1860 mm, o înălțime de 1436 mm și un ampatament de 2820 mm, Giulia oferă mult spațiu pentru pasagerii din față și din spate.

Scaunele sportive din față sunt deosebit de plăcute; Strâns, bine întărit și super susținător, ceea ce înseamnă că nu e oboseală chiar și după călătorii lungi de condus.

Soluțiile de stocare sunt însă oarecum limitate.

Buzunarele ușii nu pot încăpea o sticlă de nicio dimensiune datorită designului cotierei, iar cele două suporturi de pahare centrale sunt poziționate în așa fel încât sticla să blocheze climatizarea.

Cu toate acestea, sub cotiera centrală se găsește un compartiment de depozitare spațios, iar designul încărcătorului wireless îți plasează dispozitivul aproape vertical într-un compartiment separat pentru a te împiedica să zgâriați ecranul.

Giulia oferă mult spațiu pentru pasageri, atât din față, cât și din spate.

Dimensiunea torpedoului este standard, dar manualul de utilizare ocupă puțin spațiu, iar șoferul are acces și la un alt mic compartiment din dreapta volanului.

Cel puțin Alfa are acum un suport convenabil pentru chei în stânga selectorului de viteze? Deși această caracteristică devine redundantă cu intrarea fără cheie și pornirea prin buton, ceea ce înseamnă că probabil că veți lăsa cheile în buzunar.

Scaunele din spate oferă mult spațiu pentru cap, picioare și umeri pentru pasagerii din afara bordului, chiar și cu scaunul din față setat la înălțimea mea de 183 cm (6ft 0in), dar buzunarele ușii sunt, din nou, dezamăgitor de mici. .

Mă potrivesc destul de bine pe scaunul din mijloc, dar nu aș vrea să stau acolo pentru o perioadă lungă de timp din cauza tunelului de transmisie care mănâncă spațiul pentru picioare.

Pasagerii din spate au acces la o cotieră rabatabilă cu suporturi pentru pahare, orificii de aerisire duble și un port USB.

Scaunele din spate oferă un spațiu amplu pentru cap, picioare și umeri pentru pasagerii de pe scaunele exterioare.

Deschiderea portbagajului lui Giulia dezvăluie suficient spațiu pentru a înghiți 480 de litri, care este același volum ca și Seria 3 și depășește Clasa C (425 litri) și A4 (460 litri).

Acest lucru este suficient pentru o valiză mare și una mică, există puțin spațiu pe părțile laterale pentru articole mici și patru puncte de atașare a bagajelor sunt situate pe podea.

Există, de asemenea, zăvoare în portbagaj pentru a rabata scaunele din spate, dar având în vedere că nu sunt încărcate cu arc, trebuie totuși să le apăsați cu ceva lung sau să mergeți până la scaunele din spate pentru a le răsturna.

Alfa Romeo nu a arătat volum cu scaunele rabatate, dar am observat că deschiderea către cabină este vizibil îngustă și destul de mică.

Care sunt principalele caracteristici ale motorului și transmisiei? 7/10

Alfa Romeo Giulia Sport este echipată cu un motor turbo-benzină de 2.0 litri care produce 147 kW la 5000 rpm și 330 Nm cuplu la 1750 rpm.

Împreună cu o transmisie automată ZF cu opt trepte și tracțiune spate, se spune că Alfa Romeo Giulia Sport accelerează de la 0 la 100 km în 6.6 secunde, cu o viteză maximă limitată la 230 km/h.

Deși aceste rezultate ar putea să nu sune prea mult în 2020, aspectul axat pe șofer, cu tracțiunea spate și timpii de accelerare rapidă sunt mai mult decât la egalitate cu omologii săi germani pe benzină.

Cumpărătorii care doresc ceva mai multă performanță pot opta și pentru echipamentul Veloce, care mărește motorul de 2.0 litri la 206 kW/400 Nm, în timp ce Quadrifoglio folosește un V2.9 twin-turbo de 6 litri cu un cuplu de 375 kW/600 Nm.

Sa fii la curent mașinibuletin informativ săptămânal de ghid

Cât combustibil consumă? 7/10

Oficial, Alfa Romeo Giulia va consuma 6.0 litri la 100 km pe ciclu combinat, dar weekendul nostru cu mașina a produs o cifră mult mai mare de 9.4 litri la 100 km.

Testul de condus a constat în navigarea pe străzile înguste interioare din nordul Melbourneului, precum și în o scurtă călătorie pe autostradă pentru a găsi câteva drumuri secundare întortocheate B, astfel încât kilometrajul dvs. poate varia.

De remarcat este faptul că Giulia Sport funcționează cu benzină Premium de 95 de lei, ceea ce face un pic mai scump să faci plinul la o benzinărie.

Ce echipament de siguranță este instalat? Care este ratingul de siguranță? 9/10

Sedanul Alfa Romeo Giulia a primit nota maximă de siguranță de cinci stele de la ANCAP în mai 2018, cu teste bazate pe un model cu volan pe stânga din 2016 la examenele Euro NCAP.

La testele de protecție pentru adulți și copii, Giulia a obținut 98%, respectiv 81%, degradându-se doar pentru protecția toracică „adecvată” a copiilor la testul deplasării frontale.

În ceea ce privește protecția pietonilor, Giulia a obținut un scor de 69%, în timp ce cel de asistență în siguranță a obținut un scor de 60%.

Sedanul Alfa Romeo Giulia a primit cel mai înalt rating de cinci stele de siguranță de la ANCAP.

Cu toate acestea, după acest test, Alfa Romeo a adăugat ca standard asistență pentru menținerea benzii, controlul adaptiv al vitezei de croazieră, monitorizarea unghiului mort și faza lungă automată, care anterior erau opționale.

În plus, Giulia 2020 include alertă de atenție a șoferului și recunoaștere a semnelor de circulație, frânare autonomă de urgență (AEB) cu detectarea pietonilor, faruri și ștergători automate de parbriz, asistență pentru pornirea în rampă, avertizare de părăsire a benzii de rulare, monitorizarea presiunii în anvelope, gratuit și un spate. camera de vizualizare cu senzori de parcare din spate.

AEB Giulia operează la viteze de la 10 km/h până la 80 km/h, potrivit ANCAP, ajutând șoferii să atenueze efectele unui accident.

Dar lui Giulia îi lipsește o alertă de trafic transversal din spate și o funcție automată de apel de urgență.

Evaluare de garanție și siguranță

Garanție de bază

3 ani / 150,000 km


garanție

Evaluare de siguranță ANCAP

Cât costă să deții? Ce fel de garanție este oferită? 7/10

La fel ca toate mașinile Alfa Romeo noi, Giulia vine cu o garanție de trei ani sau 150,000 km, care este aceeași cu perioada de garanție pentru modelele BMW și Audi, deși nemții oferă kilometraj nelimitat.

Cu toate acestea, Alfa Romeo rămâne în urma liderilor din industria premium Genesis și Mercedes-Benz, care oferă o garanție de cinci ani de kilometraj nelimitat, în timp ce Lexus oferă o garanție de patru ani de 100,000 km.

Intervalele de service la Alfa Romeo Giulia Sport sunt la fiecare 12 luni sau la 15,000 km, oricare dintre acestea survine primul.

Primul serviciu va costa proprietarilor 345 USD, al doilea 645 USD, al treilea 465 USD, al patrulea 1065 USD și al cincilea 345 USD, pentru un total de 2865 USD pe cinci ani de proprietate. 

Cum e să conduci? 8/10

La fel ca toate sedanurile sport de renume, Alfa Romeo Giulia are un aspect cu motorul față și cu tracțiune spate pentru a-i tenta pe cei care preferă să conducă mai degrabă decât să conducă.

Exteriorul lui Giulia promite cu siguranță o manevrabilitate clară și interesantă, în timp ce punctele de contact din interior nu fac nimic pentru a diminua acest potențial.

Așează-te pe scaunul confortabil, înfășoară-ți brațele în jurul superbului volan și vei observa că Alfa a creat Giulia pentru șofer.

Volanul este un punct de atingere deosebit de frumos și are padele mari montate pe coloana de direcție, mai degrabă decât pe volan, ceea ce face aproape imposibil să ratezi o schimbare, chiar și la mijlocul colțului.

Cu toate acestea, pentru cei cărora le place să folosească un schimbător de viteze, selecția treptei de viteză înaltă/joasă este situată în poziția preferată înapoi/înainte.

Înfășurați-vă mâinile în jurul volanului de dimensiuni uimitoare și veți observa că Alfa a creat o Giulia pentru șofer.

Amortizoarele adaptive din mașina noastră de testare pot fi, de asemenea, mărite, indiferent de modul de conducere selectat. 

Apropo de asta, sunt oferite trei moduri de condus - Dynamic, Natural și Advanced Efficiency (DNA în limbajul Alfa) care schimbă senzația mașinii de la hardcore la mai ecologică.

Cu o suspensie care poate fi schimbată din mers, cicliștii pot alege cea mai moale setare pentru străzile pline de denivelări ale orașului Melbourne, cu tramvaiul, cu motorul în modul de atac complet pentru a trece de semafoare pentru depășiri îndrăznețe.

Este, de asemenea, un plus faptul că suspensia poate fi schimbată prin apăsarea unui buton de pe consola centrală, în loc să te scufunzi de obicei într-o grămadă de meniuri complicate pentru a ajusta și a regla anumite elemente.

În centrul lui Giulia se află o suspensie față cu braț dublu și o suspensie spate cu brațe multiple care ajută la păstrarea comunicării și a experiențelor palpitante de pe scaunul șoferului.

Aspectul lui Giulia promite cu siguranță o manevrabilitate ascuțită și interesantă.

Nu ne înțelegeți greșit, Giulia Sport nu va derapa și nu va pierde tracțiunea pe drumurile uscate, dar motorul de 147kW/330Nm oferă suficientă putere pentru a face condusul distractiv.

Împingeți cu putere într-un colț și veți auzi anvelopele scârțâind, dar, din fericire, direcția se simte ascuțită și directă, ceea ce înseamnă că este ușor și distractiv să căutați vârfuri chiar dacă mențineți lucrurile sub limita de viteză afișată.

Sistemul multimedia de la Giulia este mult îmbunătățit cu un ecran tactil care face ca Android Auto să se simtă mai natural, dar ecranul de 8.8 inchi pare destul de mic atunci când este ascuns în tabloul de bord.

Controlerul rotativ este, de asemenea, mai bun, deși software-ul este încă puțin complicat și neintuitiv pentru a naviga de la o pagină la alta.

verdict

Aceasta este Giulia Alfa Romeo, care trebuia să apară în 2017.

Mai ales în comparație cu rivalii săi germani, noul Giulia nu este doar mai atractiv pentru ochi, ci și în buzunarul din spate.

Extinderea echipamentelor standard și a caracteristicilor de siguranță este un avantaj uriaș pentru potențialii cumpărători Alfa, în timp ce nu există compromisuri în ceea ce privește plăcerea de a conduce și motorul dinamic al lui Giulia.

Cel mai slab aspect al său poate fi garanția medie de trei ani, dar dacă sunteți în căutarea unui nou sedan premium de dimensiuni medii care să iasă în evidență din mulțime fără concesii majore, Giulia ar trebui să fie pe lista dvs. de urmărire.