Alfa Romeo 4C 1.742 TBi 240 CP Coupé – Test rutier
Conținut
Pagella
|
|
Alfa Romeo 4C este superb, captivant și adaptare.
Este departe de a fi perfect, mai ales la acest preț: a-l conduce fizic și uneori este intimidant, în timp ce interiorul are urcușuri și coborâșuri. Aceasta este o mașină мольто Rapid, zgomotos și asta face mai multe compromisuri: Din acest motiv, trebuie să fii un pasionat vertical al autovehiculelor pentru a-l aprecia.
Aceasta mic sportiv își găsește propria dimensiune oferindexperiență diferită de la rivalii englezi (Lotus) și germani (Porsche 718).
L 'Alfa Romeo 4Corice ar putea spune, acesta este echivalentul unui mare succes în lume mici mașini sport cu motor mediu... Nu este elegant, nu este sofisticat, dar izbitoare în putere și eficiență.
Trebuie să spun imediat: aceasta este o mașină cu multe neajunsuri - unele minore, altele mai puțin - dar are personalitate vinde și un spectacol demn de acele mașini roșii Maranello cu un ponei negru.
Aceasta este'Alfa Romeo? Da. Oamenii mai puțin experimentați întreabă adesea și le este greu să creadă, deoarece Alpha nu a construit mașini sport extreme pentru o vreme. ȘIAlfa Romeo 4C chiar este extremă.
Problema este că 4C sa născut în grabă și, mai presus de toate, a fost dezvoltat în grabă, cu un buget nu tocmai potrivit pentru amploarea proiectului.
Cu toate acestea, șasiul a fost modificat (acesta carcasa din fibra de carbon mono), in timp ce motor 1742 cc turbo da 242 CV-ul situat în centru. Acolo tragestrict vorbind, este în urmă... Fără transmisie manuală, doar una Ambreiaj dublu cu 6 treptedestul de rapid și foarte fluid în acțiune.
oraș
cereAlfa Romeo 4C A fi o mașină de oraș este ca și cum ai cere unui boxer cu mănuși de box să construiască un castel de cărți. Nu este frumos și greșit.
L 'Absența de servodirecție face manevrele un fel de pedeapsă divină, exacerbată de vizibilitatea aproape de zero din spate și de lipsa camerelor și a senzorilor.
L 'subtăiată ferește-te de fiecare gaură, trapa sau fund care apare în fața ei, în timp ce volumul evacuare Akrapovic va atrage atenția tuturor asupra dvs., făcând parcarea și mai incomodă.
Dar există și avantaje: transmisie cu ambreiaj dublu este dulce în acțiune și vizibilitate frontală este bine.
Dar ceea ce este mai interesant, atâta timp cât ești egoist (dar oricine cumpără 4C probabil este) este numărul de capete pe care le întoarce. Puține mașini sunt la fel de captivante ca acest mic Alpha exotic. Dimensiunea sa extraterestră și liniile sale sexy atrag atenția.
In afara orasului
Il motor ha caracter, nu poate fi negat. Noi, italienii, suntem buni atât la performanța de scenă, cât și la acustică.
L 'Alfa Romeo 4C Oferă o gamă impresionantă de sunete și nuanțe, mai ales că este un motor cu patru cilindri: din exterior sună ca o motocicletă cu un sistem de evacuare secundar, în timp ce din cabină, coloana sonoră este clar mai sofisticată.
Gogoșele de la turbocompresor, șuieratul de la hayon, volum gros și bogat: va exista și un sunet forțat, dar nu poți îndepărta un zâmbet de pe față.
Într-un ritm normalAlfa Romeo 4C se simte aspru fizic și dur ca marmura: volanul trage la stânga și la dreapta fără niciun motiv aparent, iar motorul șuieră și mârâie ca o pisică ticăloasă. Există o întârziere mare în răspunsul motorului, dar și multe cupluri (350 Nm la 2.200 intrări), deci în modul mixt, treapta a treia este utilizată aproape exclusiv (cu treapta a patra).
Când cobori pe benzină, simți viteza cu care rulează doar o mașină. 1000 kg vă poate oferi și cu puțin efort.
Între curbe, acest lucru nu creează prea multă încredere și pentru că amortizoare li se pare întotdeauna că se luptă cu drumul, refuzând să copieze terenul. Mi se pare că a lui terenul de joc preferat fi bandădar nici o mașină atât de extremă pentru a justifica o astfel de duritate. Sunt și multe subvirarea, atât la intrarea cât și la ieșirea din viraje, dar este probabil de dorit: face mașina mai ușoară chiar și pentru cei mai puțin experimentați.
Pe măsură ce ridicați ritmul și căutați limita, lucrurile se îmbunătățesc: frânare monstruos și încurajatoare, precum și tracțiunea. Roțile din spate își pierd rar tracțiunea, dar atunci când o fac, trebuie să fii foarte – și subliniez FOARTE – direcția rapidă.
Aceasta nu este o mașină care iubește mișcările ascuțite și „neregulile” la volan: trebuie să o conduceți cu câteva grade de rotație a volanului, progresie pe benzină și frânare decisivă, dar măsurată. Asa de Alfa Romeo 4C găsește-i ritmul și, fără să-l observi, vei zbura. Este o mașină obositoare, aproape vechea scoala, Dar dă o mare satisfacție... Și o coloană sonoră țipătoare.
șosea
L 'Alfa Romeo 4C cu siguranță nu este cea mai bună mașină pentru călătorii lungi.
Absența panourilor absorbante de sunet face călătoria destul de zgomotoasă, iar pe a șasea 130 km / h motorul zumzăie 3.000 rpm
De asemenea, trebuie să păstrați o aderență fermă pe volan, deoarece direcția tinde să urmeze fiecare defect; cu toate acestea, greutatea redusă permite consum destul de redus (dacă aveți jumătate 14-15 km / l).
Viața la bord
cabină'' Alfa Romeo 4C vrednicmașină de curse: scaunele sunt subțiri, scaunul este în poziție orizontală, setul de pedale, articulat pe podea, este vertical. Volanul cu două spițe este dolofan și ciudat de ținut, în timp ce petalele din plastic (precum Julieta) nu se simt la fel de bine la atingere.
cu privire la decorarevii din frumos carbon vizibil un subtext al plasticului dur. Nu este la fel de spartan ca Lotus Elise, dar nu la fel de rafinat ca Porsche 718 Cayman, ca să spunem așa.
aproape fără loc pentru articole: nu există compartiment în uși, în tunelul central și nici măcar nu există un sertar. Dar are un aer cu totul special.
Preț și costuri
L 'Alfa Romeo 4C pentru început 65.000 евроdar prețul va crește dacă adăugați i pungi din fibra de carbon, evacuare și, dacă se dorește, o suspensie sport.
Este scump, dar chiar este unul supercar mic – din punct de vedere al prezenței pe scenă – și încă la egalitate cu concurența (Lotus și Porsche), chiar dacă oferă o experiență de condus foarte diferită.
În plus, 4C nu se încadrează în gama super-matriță (are mai puțin de 250 CP), iar cilindrul de 4 litri 1,8 nu are nevoie de multă atenție.
Odată ce prețul de achiziție a fost depășit, nu va fi un vehicul scump de întreținut. La fel consum excelent: Casa susține o medie mixtă 6,8 l / 100 km, dar cu un picior ușor poți face mai mult.
siguranță
L 'Alfa Romeo 4C nu are sistemele de securitate ale mașinilor moderne: este curat, necesar și lipsit de tehnologie, mai bine sau mai rău. Cu toate acestea, are airbagurile necesare și un amortizor foarte puternic.
DESCRIERE TEHNICA
DIMENSIUNI
| Lungime | 399 cm |
| lățime | 186 cm |
| înălțime | 118 cm |
| Ствол | 110 litri |
| greutate | 1009 kg (în stare de funcționare) |
TEHNICĂ
| motor | 4 cilindri turbo 1742cc |
| Potență | 240 CV @ 6.500 g / min |
| un cuplu | 350 Nm la 2200 I / min |
| difuzat | Ambreiaj automat cu 6 trepte / secvențial |
MUNCITORII
| 0-100 km / h | 4,5 secunde |
| Velocità Massima | 258 km / h |
| consum | 6,8 l / 100 km |
