Alfa Romeo Giulia 2.0 280 CV Veloce – Test rutier

Se mândrește cu o dinamică și performanță incredibile, care se ridică la înălțimea numelui său. Dacă închidem ochii la consum ...

Pagella

oraș	7/ 10
In afara orasului	9/ 10
șosea	8/ 10

Viața la bord	7/ 10
siguranță	8/ 10
Prețuri și costuri	7/ 10

L 'Alfa Romeo Julia Velos conduce mai bine decât multe mașini jucăuș: în ceea ce privește dinamica și plăcerea de a conduce, este cu două trepte mai mare decât concurența, dar are încă unele dezavantaje în ceea ce privește tehnologia și calitatea percepută.

versiune Veloce da 280 CV-ul este destul de rapid și versatil - datorită tracțiune integrală Q4 -, dar dacă vă îngrijorează creșterea consumului de combustibil, poate fi mai bine să optați pentru versiunea diesel cu 210 CP. Echipamentul standard este destul de bogat, dar trebuie adăugat ceva.

Alfa Romeo Giulia este o mașină care amestecă cărțile în joc.

După ani în care am folosit sedanuri cu tracțiune față - unele bune, altele nu atât de grozave - Alfa Romeo a revenit la construcții mașină cu tracțiune spate, plăcerea de a conduce a fost pus pe primul loc: dovadă în acest sens este mecanica îmbunătățită, care se mândrește cu o suspensie frontală dublă a osiei (o soluție utilizată de mașinile de curse sau mult mai sportive) și o utilizare extinsă a materialelor ușoare.

Germanii în vizorul Alfa Romeo Giulia premiu, mai presus de toate BMW Seria 3, care sunt similare ca concept și soluții tehnice.

Le motoare disponibile sunt

un diesel 2.2 4 cilindri scăzut trei variante de putere: 150 CP, 180 CP și 210 CP. pentru primele două motoare, ambele cu o transmisie manuală cu 6 trepte și Transmisie automată ZF cu 8 trepte cu convertor de cuplu, ultimul standard pentru versiunea de 210 CP.
două benzină, ambii 2.0 turbouna pentru 200 CP și unul pentru 280 CP.

Am încercat-o pe ultima, deci Alfa Romeo Julia Velos: 280 CP, transmisie automată și Q4 - tracțiune integrală standard.

CITY

L 'Alfa Romeo Julia Velokи oraș este confortabilă și relaxată. Cele trei moduri de condus oferite de maneta „DNA” vă permit să personalizați Giulia după bunul plac. În oraș, în modul său cel mai silențios, amortizoarele absorb găuri ca râsul (chiar și cu roți de 19 inchi), iar transmisia automată schimbă surprinzător de ușor la 2.000 rpm. Trăiești foarte bine în ambuteiajele, pe Julia. Există și senzori și o cameră de marșarier (standard la Veloce) care ajută - destul de mult - în parcări, dar trebuie spus că Raza de viraj a Giuliei este foarte mare, ceea ce îl face să nu fie foarte manevrabil în unele manevre.... Acest lucru se datorează tracțiunii integrale și aranjamentului suspensiei față pe brațe.

„Să treci de la orice sedan la acesta este ca și cum ai trece de la clăpari de schi la pantofi de alergat.”

IN AFARA ORASULUI

Adevărata temelieAlfa Romeo Julia Velos curbe. Când clapeta de accelerație este mutată în poziția „D”, amortizoarele devin mai rigide, direcția devine mai plină, iar motorul mai energic. Câteva sute de metri sunt suficiente pentru a aprecia munca incredibilă depusă de tehnicieni la această mașină: direcția este una dintre cele mai bune pe care le-am încercat vreodată, mai bună decât multe super-mașini. El este telepatic, ușor și conectat la roți. Și aici contează Giulia, aici își seamănă concurenții.

natural un direcția excelentă fără un șasiu bun arată ca o masă bună însoțită de vin rău, dar nu este. Giulia este singurul model din clasa sa în care suspensia brațului frontal este atașată de șasiu cu legături. Această decizie este acceptată pe mașinile de curse, dar nu și pe mașinile rutiere.

Greutatea este apoi distribuită între față și spate într-un raport de 50:50: toate acestea fac mașina echilibrată și precisă, dar deloc rigidă. Chiar și cu amortizoare adaptive în modul cel mai dificil, Giulia menține un confort excelent pe linie dreaptă, dar este la fel de precisă ca un fascicul laser la virare.

Treci de la orice berlin la acesta este ca și cum ai merge de la cizme de schi la pantofi de alergat și frumusețea este că nu trebuie să mergi repede pentru a te bucura de el.

Singura notă ușor detonată este motorul. Benzină 2.0 turboalimentată 280 CP și 400 Nm cuplu suficient pentru a porni Giulia cu Accelerație de la 0 la 100 km / h în 5,2 secunde și accelerație la 240 km / h.dar este prea politicos în sunetul lui e livrarea este atât de plată și regulată încât nu este copleșitoare.

Este păcat, deoarece cu un motor mai aprig, acesta ar fi sedanul sport (aproape) ideal. La aceasta se adaugă faptul că controlul electronic nu poate fi dezactivat.

De asemenea, este adevărat că majorității clienților nu le pasă de acest detaliu, dar întrucât Giulia este o mașină menită să capteze pasionații de conducere, rămâne un dezavantaj semnificativ. Și pentru că mașina este atât de agilă și sinceră încât merită să rămână fără electronică, măcar pe pistă sau pe drumul de munte.

șosea

L 'Alfa Romeo Julia Velos este un excelent companion în călătorii lungi. În treapta a opta a 130 km / h motorul funcționează silențios la 2.000 rpm, zgomotele sunt înăbușite, iar amortizoarele oferă un nivel ridicat de confort. Există, de asemenea, control automat al vitezei de croazieră și avertizare de plecare pe bandă, deși nu afectează în mod activ direcția, ca și alte vehicule rivale. Consumul, luând în considerare puterea și tracțiunea integrală, nu este redus: media reală este de aproximativ 10 km / l.

VIAȚA LA BORD

L 'Alfa Romeo Julia face un mare pas înainte în interiorul mașinilor mărcii: volanul este excelent în design și ergonomie, scaunul este scăzut și poate fi reglat pe scară largă.

Nu există un nivel ca o calitate percepută care se găsește la germani, dar direcția este corectă iar aspectul general este satisfăcător.

Nici sistemul de infotainment nu este perfect, cu o ramă mare și neagră lucioasă care ascunde un ecran destul de modest (7 inci în cea mai mare versiune), în timp ce Apple CarPlay și Android Auto sunt opționale din 300 de euro.

Alfa Romeo Giulia Veloce Q4 2.0 280 CP

SIGURANȚĂ

L 'Alfa Romeo Julia Velos are o frânare puternică și o stabilitate direcțională excelentă. Are 5 stele pentru siguranță Euro NCAP, frânare de urgență, asistență la menținerea benzii de circulație și avertizare de coliziune înainte.

PREȚ ȘI CHELTUIELI

versiune Veloce da 280 CP de la 55.100 eurodar dacă vrei există și cu Motorina 210 CP 4.000 € mai puținmai potrivit pentru piața italiană.

Consumul mediu revendicat de Casa este 6,6 l / 100 km, dar în viața reală se uzează aprox. 9-10 l / 100 km. Ea, desigur, este puțin însetată.

DESCRIERE TEHNICA

DIMENSIUNI

Lungime	464 cm
lățime	186 cm
înălțime	144 cm
Ствол	480 litri

TEHNICĂ

motor	2,0 turbo pe benzină
părtinire	1995 cm
Potență	280 CV @ 5250 g / min
un cuplu	400 Nm la 2250 I / min
difuzat	Tracțiune integrală automată, permanentă, cu 8 trepte