Opalek FOOTY Racing înseamnă „Hei Sails!”
Au trecut exact doisprezece ani de când istoria clasei FOOTY din Polonia a început odată cu publicarea articolului „Opalek - spiridusul nostru printre iahturile radio de regate” în revista „V Masterskaya”. În acest timp, clasa s-a dezvoltat foarte mult și nici Opalki nu a stat pe loc. Astăzi ne vom uita la acest design, îmbunătățit de Rafal Kowalczyk (campionul în vigoare al Poloniei), care este de câțiva ani proprietarul celei mai bune veliere RC cu un singur picior din țara noastră.
Bărcile cu pânze radiocontrolate de un picior (aproximativ 30 cm lungime) au început să participe la regate chiar în 2007. Astăzi se dezvoltă în toată lumea! Regulile simple, costurile reduse de construcție și dimensiunile convenabile fac ca aproape toată lumea să învețe noțiunile de bază ale navigației, să se bucure de vânt și apă și să aibă o experiență grozavă de regate - chiar și în piscina din curte!
Entuziaștii acestei clase prietenoase sunt dornici să-i ajute pe noii veniți în hobby-ul lor constructiv și pot fi găsiți în peste treizeci de țări și în multe locuri de pe Internet. Pentru cei interesați, recomand în special pagina de pornire a Asociației Internaționale a Clasei de Footy (IFCA) www.footy.rcsailing.net și site-ul polonez al acestei clase.
Regata Opalek – școală de campionat
De la articolul de tânăr tehnician menționat mai sus din iunie 2009, în total au fost create aproximativ trei sute de modele pe baza proiectului nostru minunat. De la Opalek constructorii de modele navale au studiat nu numai în Polonia, ci și în Cehia, Germania, Anglia, Țările de Jos, SUA, Canada, Spania, Ungaria, Italia, Rusia și chiar Noua Zeelandă. Au existat, de asemenea, multe modificări - atât oficiale (a nouăsprezecea versiune (1.9.9) este în curs de construcție), cât și versiuni interesante, deși unice de dezvoltare, în multe țări, pentru care proiectul de bază a servit ca punct de plecare.
1. Cu construcția sa clasică din lemn, Opalek este un subiect interesant pentru studiourile de modelare și construcții navale - și nu doar pentru băieți!
2. Colegii noștri din Cehia (unde numele Opálek este chiar sinonim cu clasa FOOTY!) au construit multe modele frumoase pe baza unui proiect tehnologic tânăr. A fost dezvoltat, printre altele, prin introducerea de carcase laminate (tip Opálek-Chmelka) și huse rigide pentru cabină.
3. Opalul a călătorit chiar prin emisfera sudică - unul dintre cele două opale frumoase din Noua Zeelandă de la utilizatorul Antipodes poate fi văzut pe forumul www.rcgrups.com. Printre soluțiile interesante se numără montarea cu șurub de balast și sticla laminată, aripioare din placaj.
Din 2013, apele noastre au fost dominate de unicul Opalek (înmatriculare POL 15), construit de Rafał Kowalczyk din Wrocław, conceput pentru a câștiga regate. Spre deosebire de modelele convenționale din această serie, este în primul rând mai ușor, are o lamă de cârmă diferită și pentru mai multe sezoane, de asemenea, multe vele individuale pentru diferite condiții meteorologice.
4. Nepoții noștri din Ungaria au folosit ochiuri interesante de la capacele alimentelor pentru copii (foto: Zsolt Surman).
5. Colegii din Olanda, precum italienii, au experimentat diferite tipuri de tachelaj.
6. Ola (una dintre cele mai frumoase ghete de skipper ale noastre) începe întotdeauna cu frumoasa Opalki - cel mai recent cu pânze multi-peri, cusute și carene remodelate.
Cu toate acestea, experiența lungă și conștiincioasă acumulată de multiplu campion polonez din clasa sa poate fi folosită și de utilizatorii versiunilor anterioare ale primei ambarcațiuni poloneze cu vele FOOTY, deoarece multe dintre soluțiile folosite aici pot fi transferate și la modele mai vechi.
7. Campionatul Opalek de Rafał Kowalczyk a găsit pagina de calendar FOOTY din iunie a acestui an care conține exemple ale celor mai bune modele din această clasă din lume.
8. Spre deosebire de majoritatea modelelor Opalek, care sunt construite pe baza desenelor standard și a truselor de materiale, regata de curse Opalek POL 15 are o varietate de kituri de vele pentru diferite situații, făcând-o imbatabilă în orice condiții meteorologice.
9. Acest tip de instalație de foraj se numește McRig. Am văzut tehnologia instalării pânzelor cu două straturi decupate de un pirograf din cea mai ușoară folie pe modelele englezești ICE. Deci, să ne uităm la detaliile vizibile ale părții din față a velei și atașarea tuburilor de carbon la "zeta" de oțel ...
McRig înseamnă mai multă putere
Nu se găsește pe ambarcațiunile mai mari, această platformă McRig cu o singură velă a fost popularizată în cea mai mică clasă a noastră de curse. Este folosit de grupul în creștere de tauri FOOTY și are propria sa justificare (aerodinamică!). O singură velă prinde mai bine vântul, ceea ce în majoritatea cazurilor oferă un avantaj față de concurenții care folosesc vele duble cu o suprafață similară.
10. ... și apoi spatele cu o contragreutate (acest balast este adesea făcut din lipire cu tinol) ...
11. ... iar vârful catargului cu un davit trăgând colțul superior al pânzei.
Catargele folosite în proiectul descris astăzi sunt montate în prize existente, iar diferența de diametru (> 2-6 mm) este redusă prin bucșe glisante (în acest caz teflon).
12. Avantajul acestui aparat, pe lângă vele, este și o carenă ușoară. Cadrul este fabricat din balsa ușoară în loc de placaj, iar pielea este de aproape trei ori mai subțire (PVC de 0,15 mm în loc de PVC-ul tipic de 0,40 mm). Împreună cu un balast puțin mai ușor (180g în loc de 200g) aceasta oferă un min. 100 g avantaj la start fata de modelul standard de acest tip. Opalek POL 15 păstrează servocodul standard, în timp ce servo de direcție, receptorul și sursa de alimentare (Li-Po 3,7 V cu convertor
până la 5 V). Cabina este lipită peste cu o peliculă auto-adezivă incoloră.
Pentru fabricarea acestui tip de vele recomandăm: tijă elastică de oțel 2 mm pentru partea de legătură a catargului, tuburi de carbon 3/2 mm, tijă de oțel 1 mm pentru grua superioară, folie subțire de polietilenă (cei mai subțiri pungi), suplimentar lipici. bandă de armare, frânghie și epoxidice.
13. Pe lângă forma pânzelor, o modificare vizibilă este pana la cârmă. Poziționat la pupa pe o ladă suplimentară, are un pivot de 15 mm în spatele traversei. Acest lucru oferă un cuplu mai mare la volan în comparație cu Opalek obișnuit.
14. Proporțiile corpului se văd mai bine pe grila de centimetri.
15. Balastul ax (180 g) este tipic pentru modelele de top. Cu toate acestea, proprietarul dorește să o facă mai subțire, la fel ca și secțiunea transversală a stabilizatorului de balast.
O tijă cu diametrul de 2 mm este introdusă la 50 mm adâncime în tubul frontal de carbon și lipită de braț. Această conexiune este întărită suplimentar de o bobină de filet. Tuburile de teflon sunt lipite de partea catargului care se potrivește în cuibul din punte.
16. În urmă cu nouă ani, am scris că modelele din această clasă pot fi purtate pe apă în celebrul sac de cumpărături... Da, poți. Dar modele cool pentru regata sunt încă transportate
în casetele potrivite!
17. Pregătirea unui model pentru decolare, schimbarea tachetului sau efectuarea de ajustări minore între curse nu este o problemă dacă ați exersat acest lucru în multe sesiuni de antrenament...
18. ... și apoi alții ne urmăresc!
Este recomandat să faceți cel puțin trei dimensiuni de vele pentru diferite condiții de vânt (cei mai buni concurenți au chiar de două ori mai mult). Alegerea corectă a geometriei pânzei este adesea un element decisiv al succesului. Anumite ajustări aero-hidro sunt posibile datorită poziției reglabile a stabilizatorului de balast.
19. Ne vedem la următorul Campionat Internațional al Poloniei FOOTY 2018 - 16 și 17 iunie la Wroclaw!
Lamă nouă de cârmă
Cârma de la pupa este mai eficientă decât cârma de sub carenă datorită brațului de acționare mai lung (efectul este similar cu alunecarea înapoi într-o viraj orizontală). Asamblarea cârmei în spatele pupei nu este dificilă - în modelul standard, este suficient să lipiți o bară suplimentară pe traversă și să instalați chila pe ea pe bucle de modelare (sau realizate dintr-o cutie) conform desenului de lucru.
Orificiul pentru împingător va trebui tăiat în traversă (cadru pupa), dar servo de direcție nici nu va trebui să fie reasamblat. Ca și în versiunea anterioară, această aripioară ar trebui să se rotească cu 45° în ambele direcții.
Mecanismul de acţionare este prezentat mai detaliat în fotografiile şi desenele care ilustrează acest articol. Planuri detaliate pentru construcția acestui model (versiunea extinsă a desenelor în format PDF și scară 1:1) sunt disponibile pe site-ul revistei noastre lunare - www. mlodytechnik.pl – și nu numai
Ne vedem lângă apă!
