Alfa Romeo Giulietta QV TCT și Alfa Romeo 147 GTA – caracteristic italian
Mașinile Alfa Romeo au evocat întotdeauna mari emoții. Indiferent de model și de data nașterii, fiecare Alpha a sedus cu formele sale, a sedus cu stil și provocat cu performanță. În plus, când au adăugat copii de top cu un trifoi cu patru foi pe fundal sau cu cele trei litere magice GTA în titlu, a devenit foarte fierbinte. Special pentru tine, am adunat două Alfa-uri agresive și sportive. Noul Giulietta Quadrifoglio Verde și sora sa mai experimentată 147 GTA. E timpul să începi ispita.
Pentru multe mașini compacte, aspectul joacă un rol secundar. Producătorii fac tot posibilul pentru a-și face mașina să arate cât mai „sigură” posibil și pentru a satisface gusturile unui număr cât mai mare de oameni. Creșterea barelor de vânzări este un avantaj incontestabil al unei astfel de strategii, dar pentru clienții mai puțin pasionați de Excel, a privi un hatchback compact plictisitor este la fel de interesant ca și cumpărarea de hrană pentru pisici într-un supermarket. Alfa au fost și rămân diferite. Cu toate acestea, aruncați o privire asupra fotografiilor care arată cele două personaje principale ale acestui text.
Julieta este seducătoare încă de la primul contact. Curbele sale atrag imediat atenția nu numai a sexului urât. În plus, vopseaua roșie sânge, cu care s-a lăudat mașina de testare, subliniază clar toate farmecele liniei flexibile a caroseriei. Compactul Alpha înconjoară zeci de capete în spatele său și provoacă multă confuzie în jurul său în mijlocul unei realități cenușii plictisitoare. La această carcasă exterioară atractivă, ei adaugă detaliile care sunt semnul distinctiv al celor mai bune tulpini QV. Sunt chiar puține detalii (embleme de trifoi cu patru foi pe pasajele roții, o grilă frontală ușor modificată și praguri laterale). Pe de o parte, să-i lăudați pe italieni pentru că nu au stricat exteriorul atractiv al Giuliettei cu adăugiri atrăgătoare, dar să distingem o variantă sport a Alfa compacte de un diesel sub capotă este o sarcină foarte dificilă.
În cazul Alfa 147 GTA care însoțește Julieta, nu este nicio problemă să distingem varianta de top de versiunile mai plebei. Adevărat, tendința asertivă de a „decora” caroseria cu o mulțime de spoilere și alte trucuri ieftine a fost, de asemenea, eliminată aici, dar „suflarea” pasajelor roților din față și din spate a insuflat mult caracter negru în caroseria discretului Alpha. . S-au schimbat și barele de protecție față și spate. Totul pare foarte dinamic și amenințător, iar designul corpului pe termen lung se protejează eficient de trecerea timpului.
Diferențele dintre tipurile de corp sunt un fel de curiozitate. Bunul Alfa Romeo 147 a fost oferit ca hatchback cu 3 și 5 uși. Varianta GTA a apărut doar într-un mod mai puțin practic, adică. Varianta cu 3 usi. Giulietta, indiferent de versiunea motorului, este întotdeauna o mașină cu cinci uși. Chiar și în GV-ul prădător.
Mașinile Alfa Romeo nu sunt doar linii atractive de caroserie, ci și un interior sofisticat și stilistic rafinat. În ciuda numeroaselor rafinamente stilistice care ar putea fi găsite, de exemplu, în cabina lui 156 sau 159, interiorul lui 147 GTA arată extrem de calm. Consola centrală nu țipă la noi cu vulgaritatea ei, dar nu dă senzația de a se alătura artei de cea mai înaltă calitate. Cu toate acestea, o trăsătură caracteristică sunt ceasurile situate în tuburi adânci. În cazul variantei GTA, vitezometrul iese în prim plan. Este adevărat că arată destul de obișnuit, dar mărirea cadranului la 300 km/h este respectabilă. Terminând tema interioară a lui 147 GTA, nu puteți să nu observați scaunele din piele cu contur ascuțit. Fotolii cu suport lateral foarte bun si maniere confortabile impecabile.
Scaunele din interiorul sportivului Giulietta încearcă, de asemenea, să preia conducerea. Italienii au acordat de multă atenție detaliilor, iar acest element al interiorului compact al Alfa este un exemplu perfect. Este sigla Alpha împărțită simetric între spătarele scaunelor din față? Litere atrăgătoare Giulietta lângă tetiere? Doar specialiștii din Peninsula Apeninică s-ar putea gândi la așa ceva și doar la Alfa Romeo astfel de performanțe sunt complet neașteptate. Varianta QV adaugă un fir verde care apare ici și colo și, în ciuda lipsei de „fântâni” distincte, modelul tabloului de bord nu este plictisitor ca organele uleioase. Bineînțeles, se poate chibește cu sistemul de infotainment cu ecran tactil de la mai puțin prestigiosul Fiat, dar într-adevăr acel pedigree neatractiv ar fi singurul lucru de vină.
Un exterior frumos care stârnește admirație, interioare non-standard care completează întregul - toate acestea, în cazul modelelor prezentate, pot provoca adevărată admirație. După cum am menționat deja, ambele mașini prezentate au un alt atu în mânecă, care este adevărata cireașă de pe tort. Punctul culminant al programului sunt, desigur, motoarele.
Giulietta Quadrifoglio Verde este de departe cea mai robustă și otrăvitoare varietate a acestui compact italian. 147 GTA în perioada sa de glorie a fost demonstrația de forță a Alfa și liderul absolut fără compromisuri. Cum altfel poți pune un motor V3,2 de 6 litri sub capota unei mașini compacte cu 3 uși? Însuși faptul de a avea o inimă mecanică atât de rezistentă, responsabilă de condus, ridică nivelul de caracter și unicitate la cote foarte înalte. Zone nu sunt disponibile pentru vehiculele oferite în prezent. Deși Giulietta QV este în anumite privințe o continuare a tradiției 147 GTA, motorul său este aproape jumătate din dimensiunea italianului mai experimentat și curbat. 1,75 L, 4 cilindri în linie și un turbocompresor mare nu fac acea impresie astăzi. Mai ales pe fundalul „V-six” de la modelul 147 GTA.
În ciuda reducerii puternice și forțate „verde” a unității de putere, parametrii și caracteristicile tehnice nu numai că nu s-au deteriorat, ci și-au îmbunătățit agilitatea sportului Alpha. Motorul care rulează sub capota lui 147 în cea mai ascuțită versiune a GTA produce 250 CP. si 300 Nm de cuplu maxim. Tot ceea ce este aruncat pe puntea față și conectat printr-o transmisie manuală cu 6 trepte, îi permite să accelereze până la primii 100 km/h în 6,3 secunde. Motorul responsabil de conducerea celei mai puternice Giulietta are o putere de 240 CP. pofta de mancare, noua unitate are mai multe de spus. V340 de peste 100 de litri poate consuma intre 6,1 si 3 litri la fiecare 6 km in functie de stilul de condus. Într-o astfel de companie, 10 TBi practic nu se abțin, stabilindu-se în medie la nivelul de 20-100 l / 1,75 km. Modernitatea ar eclipsa și mai mult clasicii dacă nu ar fi sunetul. Inima de 8 litri a lui 11 GTA pur și simplu zdrobește cu sunetul său. Unitatea mai nouă nu ajută nici măcar faptul că rulează și sub capota modelului supersport 100C. Motorul Giulietta QV sună bine și încearcă să fie și feroce, dar cu aria surorii mai mari, cu siguranță se ascunde în umbră.
Experiența de conducere a ambelor mașini este similară. Atât Giulietta QV, cât și 147 GTA sunt mașini rapide gata să se asocieze cu șoferi mai dinamici. În domeniul ascezei și al unei anumite legături între șofer și mașină, conduce sora mai mare. Motorul său împinge mașina înainte de la cele mai mici turații, iar Alpha însuși împinge și provoacă șoferul la acțiuni mai pline de viață. Giulietta are multe de oferit și în ceea ce privește dinamica de conducere, dar își atinge potențialul maxim doar atunci când este activat modul dinamic. Celelalte două opțiuni disponibile, Normal și All Wather, fac din cea mai deșteaptă Juliet un italian blând și cochet, care nu prea vrea să se joace. Alegerea umorului (citiți specificațiile) „Julkie” face din această mașină un vehicul mai versatil pentru fiecare zi decât modelul 147 GTA. În favoarea lui Giulietta vorbim și corpul mai practic, și un fel de manevrabilitate. Raza de viraj uriașă, de aproape 12 metri, a surorii mai mari poate fi eficientă în timpul manevrelor de parcare sau când conduceți pe străzile înguste ale orașului.
Cutia de viteze rămâne un subiect separat. TCT este o caracteristică nou-nouță pentru puternica Giulietta QV. Este aceasta o soluție bună și recomandată? Fără îndoială, „automaticul” italian citește bine intuiția șoferului și rotește eficient rapoartele de viteză, dar uneori dă impresia de hiperactiv. Plăcerea deplină de a conduce o „Yulka” sportivă poate fi obținută prin trecerea la selecția manuală a treptelor cu ajutorul padelelor ascunse în spatele volanului.
La începutul acestui text, am menționat că mașinile cu insigna Alfa Romeo au evocat mereu emoții și a crescut ritmul cardiac. Cele două modele prezentate nu fac excepție de la această regulă. Atât Giulietta QV, cât și 147 GTA seduc prin aspectul lor și provoacă prin performanță. Fără îndoială, Alfa Romeo Giulietta QV nu este cea mai ieftină (prețurile încep de la 120 PLN) și cea mai bună în termeni măsurabili cu un hot hat disponibil pe piață. Cu toate acestea, Juliet QV, ca și sora ei mai mare, are un anumit farmec unic. Amuleta, care evocă emoții și entuziasm, își însoțește proprietarul nu numai în timpul conducerii, ci și cu mult înainte și după pornirea motorului.
