Antifum - un aditiv pentru a preveni fumatul motorului cu ardere internă
Conținut
Ce să turnați în motorul cu ardere internă pentru ca acesta să nu fumeze? Această întrebare este adesea adresată de proprietarii de mașini atunci când vând o mașină. Și ele, aceleași oferte, sunt oferite pentru a înșela cumpărătorul cu ajutorul aditivului Antismoke. Problema cu motorul poate fi ascunsă chiar și în timpul funcționării zilnice a mașinii, în speranța că nu numai simptomul va dispărea, ci și cauza în sine. Deși nu este deloc așa, acest remediu înlătură simptomul pentru o perioadă scurtă de timp, dar nu vindecă!
Aditiv pentru motoarele cu ardere internă antifum vă permite să scăpați temporar de o cantitate semnificativă de gaze de eșapament, precum și de zgomotul puternic care apare în timpul funcționării motoarelor cu ardere internă. Cu toate acestea, astfel de fonduri nu sunt reparații, ci mai degrabă „camuflaj”, care este adesea folosit la vânzarea mașinilor uzate. Dacă vorbim despre o reparație reală a unei mașini care fumează mult, atunci trebuie mai întâi să măsurați compresia motorului cu ardere internă și să utilizați mijloacele pentru decocsare. Lucrările ulterioare depind de starea motorului cu ardere internă.
În ceea ce privește așa-numitul antifum în ulei, în prezent, pe rafturile dealerilor de mașini puteți găsi produse similare de la mulți producători populari, de exemplu, Liqui Moly, Xado, Hi-Gear, Mannol, Kerry și alții. Pe Internet puteți găsi o mulțime de recenzii contradictorii despre anumite mijloace. Și depinde de doi factori. Primul este prezența falsurilor la vânzare, al doilea este un alt grad de „neglijare” a motorului cu ardere internă. Cu toate acestea, dacă ați avut o experiență pozitivă sau negativă cu orice produse antifum, vă rugăm să scrieți despre asta în comentarii. Acest lucru va adăuga obiectivitate acestui rating.
| Numele aditiv | Descriere, caracteristici | Preț din vara anului 2018, ruble |
|---|---|---|
| Liqui Moly Visco-Stable | Instrument foarte bun, reduce cu adevărat fumul și, de asemenea, reduce consumul de ulei pentru deșeuri | 460 |
| Maestrul RVS | Un instrument destul de eficient, dar poate fi folosit doar în DVSh, care mai au cel puțin 50% din resursă. În plus, pentru fiecare tip de motor cu ardere internă, trebuie să vă selectați propria compoziție. | 2200 |
| Tratament cu ulei complex XADO | Remediu destul de eficient și relativ ieftin, mai potrivit ca profilactic | 400 |
| Kerry KR-375 | Eficiență medie, potrivită pentru motoare cu kilometraj mediu care nu sunt foarte uzate, preț mic | 200 |
| MANNOL 9990 Motor Doctor | Eficiență scăzută, poate fi utilizat numai cu ICE-uri care au kilometraj redus, practic nu elimină fumul și arderea uleiului, deoarece acțiunea vizează în principal protejarea | 150 |
| Hi-Gear Motor Medic | Rezultate foarte slabe ale testelor, mai ales în condiții de frig și umiditate ridicată | 390 |
| Pista anti-fum | A arătat unele dintre cele mai proaste rezultate la testare, potrivite pentru ICE cu kilometraj redus sau ca profilactic | 250 |
| Bardahl fără fum | Poziționat ca mijloc temporar de reducere a fumului în scopuri ecologice | 680 |
Motive pentru creșterea fumului de ICE
Înainte de a trece la o trecere în revistă a caracteristicilor și eficacității produselor specifice, să ne oprim pe scurt asupra mecanismului de funcționare a aditivilor de fum, deoarece majoritatea dintre ei sunt foarte asemănătoare, atât ca compoziție, cât și ca efect asupra motoarelor cu ardere internă. Dar pentru a alege corect un aditiv care ar ajuta împotriva fumului, trebuie să aflați de ce poate ieși fum gros, negru sau albastru, dintr-o țeavă de evacuare a mașinii. Deci, cauza fumului semnificativ poate fi:
- Uzura elementelor grupului cilindru-piston al motoarelor cu ardere internă. si anume, vorbim despre spargerea garniturii chiulasei, uzura inelelor raclete de ulei, modificarea geometriei cilindrilor si alte avarii din cauza carora uleiul patrunde in camerele de ardere si este ars odata cu combustibilul. Din această cauză, gazele de eșapament devin întunecate, iar cantitatea lor crește.
- Îmbătrânirea în gheață. În același timp, decalajele și reacțiile între elementele individuale ale CPG și alte sisteme cresc. Acest lucru poate duce, de asemenea, la o situație în care motorul va „mânca” ulei și, în mod similar, va exista o cantitate mare de gaze de eșapament negre (sau albastre).
- Alegerea incorectă a uleiului de motor. si anume daca este foarte gros si/sau vechi.
- Scurgere de etanșare. Din acest motiv, uleiul poate intra și în camera de ardere sau pur și simplu pe elementele fierbinți ale motorului și se prăjește. Cu toate acestea, în acest caz, fumul va veni cel mai probabil din compartimentul motor.
de obicei, o creștere a cantității de gaze de eșapament (atât pentru ICE-uri pe benzină, cât și pe motorină) apare la ICE-urile vechi și/sau foarte uzate (cu kilometraj mare). Prin urmare, cu ajutorul aditivilor, puteți „deghiza” doar temporar defectarea, dar nu scăpați de ea.
Cum funcționează aditivii de fum
Pe scurt, putem spune că aditivii antifum sunt așa-numiții agenți de îngroșare a uleiului. Adică măresc vâscozitatea lubrifiantului, datorită căreia o cantitate mai mică din acesta intră în piston și, acolo, se arde. Cu toate acestea, o cantitate mică de lubrifiant în motorul cu ardere internă și debitul său insuficient duce la uzura gravă (și uneori critică) a pieselor individuale și a motorului cu ardere internă în ansamblu. În astfel de condiții, funcționează „pentru uzură”, la temperaturi ridicate și aproape „uscat”. Desigur, acest lucru îi reduce drastic resursele totale. Prin urmare, utilizarea unui astfel de aditiv nu numai că poate elimina simptomul, ci poate dezactiva complet motorul.
Majoritatea aditivilor antifum funcționează pe același principiu, au o compoziție similară, indiferent de producător și/sau marca sub care sunt eliberați. Deci, acestea includ adesea disulfura de molibden, microparticule ceramice, compuși detergenți (agenți tensioactivi, agenți tensioactivi) și alți compuși chimici. Datorită unor astfel de elemente, este posibil să se rezolve următoarele trei sarcini cu care se confruntă aditivii:
- crearea unei pelicule de protecție polimerică pe suprafața pieselor prelucrate ale motorului cu ardere internă, prelungind astfel durata de viață a ambelor părți, și anume, și a motorului în ansamblu;
- umplerea cu compoziția de mici daune, cochilii, uzură și, prin urmare, restabilirea geometriei normale a pieselor motorului cu ardere internă, ceea ce duce la o scădere a jocului și, ca urmare, a fumului;
- purificarea uleiului și a suprafeței pieselor motorului cu ardere internă de diferiți contaminanți (proprietăți de curățare).
Mulți producători de aditivi antifum susțin că produsele lor sunt capabile să economisească combustibil, să restabilească (crește) compresia și, de asemenea, să mărească durata de viață generală a motorului cu ardere internă. Cu toate acestea, în realitate, majoritatea dintre ei nu afectează semnificativ funcționarea motorului, și numai cu ajutorul compușilor chimici prezenți în compoziția lor, neutralizează fumul excesiv din motoarele uzate. Prin urmare, nu trebuie să ne așteptăm la un miracol de la aditiv, care constă în refacerea motorului cu ardere internă, și cu atât mai mult pentru un efect pe termen lung (în 100% din cazuri, efectul aditivului va fi doar de scurtă durată). termen).
Așadar, înainte de a alege, trebuie întotdeauna să cântăriți toate avantajele și dezavantajele utilizării anti-fum.
Avantajele și dezavantajele utilizării unui aditiv antifum
În ceea ce privește beneficiile, acestea includ:
- frecarea pe suprafețele de lucru ale pieselor motorului cu ardere internă este redusă, ceea ce duce la o creștere a resursei acestora și a resursei totale a unității de putere;
- cantitatea de gaze de evacuare (fum) scade;
- zgomotul în timpul funcționării motorului cu ardere internă este redus;
- efectul se realizează la scurt timp după turnarea aditivului în ulei.
Dezavantajele antifumului includ:
- Adesea, efectul utilizării lor este imprevizibil. Au existat cazuri când un motor foarte uzat, după adăugarea unui astfel de instrument, a eșuat complet după un timp.
- Efectul aditivilor antifum este întotdeauna de scurtă durată.
- Componentele chimice care alcătuiesc antifumul lasă depuneri de carbon pe suprafața pieselor motorului cu ardere internă, ceea ce este foarte, și uneori imposibil, de îndepărtat.
- Unii aditivi, prin acțiunea lor chimică, pot deteriora critic piesele motorului cu ardere internă, după care va fi imposibilă refacerea acestora.
deci, dacă folosiți sau nu aditivi, rămâne la latitudinea fiecărui proprietar de mașină să decidă. Cu toate acestea, de dragul obiectivității, trebuie remarcat faptul că aditivii de fum ar trebui folosiți ca măsură temporară care nu elimină cauza defecțiunii. Și pentru a-l turna în motorul cu ardere internă, sunt capabili doar înainte de vânzare, astfel încât să nu fumeze temporar (consumul de ulei nu poate fi recunoscut într-o perioadă atât de scurtă). O persoană rezonabilă își amintește riscurile care însoțesc utilizarea unor astfel de fonduri.
Evaluarea aditivilor populari
Pe baza analizei a numeroase recenzii și teste ale diverșilor aditivi antifum efectuate de proprietarii de mașini privați, am compilat o evaluare a celor mai populare și eficiente dintre ei. lista nu este de natură comercială (reclamă), ci, dimpotrivă, urmărește să identifice care aditivi antifum care sunt în prezent disponibili comercial sunt mai buni.
Liqui Moly Visco-Stable
Este un aditiv multifuncțional modern adăugat uleiului pentru a-i stabiliza vâscozitatea. În plus, este conceput pentru a proteja piesele motorului și compoziția uleiului (și anume, atunci când combustibilul intră în sistemul de ulei). Compoziția aditivului se bazează pe substanțe chimice polimerice care măresc indicele de vâscozitate. În conformitate cu descrierea oficială a producătorului, aditivul Liquid Moli Vesco-Stabil protejează elementele motorului cu ardere internă chiar și în condiții extreme de funcționare (inclusiv îngheț și căldură).
Testele reale efectuate de proprietarii de mașini arată că, în comparație cu mulți alți compuși similari, aditivul dă rezultate bune (deși nu la fel de magice cum se anunță). După turnarea aditivului în carterul motorului cu ardere internă, fumul sistemului de evacuare este într-adevăr redus semnificativ. Totuși, aceasta depinde de starea generală a motorului și de factori externi (temperatura și umiditatea aerului). Prin urmare, acest aditiv a fost plasat și pe primul loc condiționat, adică datorită eficienței mai mari decât altele.
Se vinde într-o cutie de 300 ml, al cărei conținut este suficient pentru un sistem de ulei cu un volum de 5 litri. Articolul unei astfel de conserve este 1996. Prețul său din vara anului 2018 este de aproximativ 460 de ruble.
Maestrul RVS
Produsele fabricate sub marca comercială RVS sunt un analog intern al aditivilor importați (RVS înseamnă sisteme de reparare și recuperare). Există o întreagă linie de diferiți agenți de recuperare proiectați pentru motoarele pe benzină și diesel cu diverse volume de sisteme de ulei. Potrivit producătorului, toate oferă o creștere a compresiei motorului cu ardere internă, compensează uzura materialului pe piese și creează un strat protector pe suprafața acestora.
Cu toate acestea, producătorul prevede imediat că aceste compoziții nu pot fi utilizate în motoarele cu ardere internă care sunt uzate cu mai mult de 50%. Dacă uleiul conține teflon activ, molibden sau alți aditivi, motorul cu ardere internă trebuie spălat bine înainte de procesare și înlocuit cu ulei fără acești aditivi. În același timp, uleiul la care este planificat să fie adăugat aditivul trebuie să aibă cel puțin 50% din resursă (la mijlocul intervalului de service). În caz contrar, trebuie să schimbați imediat uleiul și filtrul de ulei.
Fiecare produs achiziționat vine cu instrucțiuni detaliate de utilizare! Asigurați-vă că urmați algoritmul indicat acolo, deoarece trebuie să completați (utilizați) aditivul în două (și uneori trei) etape!
Dacă cerințele sunt îndeplinite, atunci testele reale ale proprietarilor de mașini arată că RVS Master reduce cu adevărat fumul de eșapament, dă putere motorului cu ardere internă și reduce consumul de combustibil. Prin urmare, astfel de compoziții sunt recomandate fără ambiguitate ca aditivi antifum.
După cum am menționat mai sus, există mai multe astfel de formulări. De exemplu, RVS Master Engine Ga4 este utilizat pentru motoarele pe benzină cu un volum al sistemului de ulei de până la 4 litri. Are un articol - rvs_ga4. Prețul pachetului este de 1650 de ruble. În ceea ce privește motoarele diesel, numele său este RVS Master Engine Di4. De asemenea, este destinat motoarelor cu ardere internă cu un volum al sistemului de ulei de 4 litri (există și alte pachete similare, ultimele numere din numele lor indică în mod simbolic volumul sistemului de ulei de motor). Articolul de ambalare este rvs_di4. Prețul este de 2200 de ruble.
Tratament cu ulei complex XADO
Este poziționat ca un aditiv antifum cu un revitalizant sau un restabilitor al presiunii uleiului. În plus, ca și celelalte omologii săi, reduce consumul de ulei pentru deșeuri, crește vâscozitatea termică a uleiului de motor, reduce uzura motorului cu ardere internă, prelungește durata de viață a acestuia și este potrivit pentru toate motoarele cu ardere internă cu kilometraj serios.
Vă rugăm să rețineți că agentul în sine trebuie turnat în stare încălzită la o temperatură de + 25 ... + 30 ° C și în ulei încălzit. Când lucrați, aveți grijă să nu vă ardeți!
Produsele fabricate sub numele de marcă Hado s-au impus de mult timp printre proprietarii de mașini pe partea pozitivă. Antifum nu a făcut excepție. Cu condiția ca motorul cu ardere internă să nu fie uzat până la o stare critică, utilizarea acestui aditiv poate reduce semnificativ fumul și crește puterea specifică a motorului cu ardere internă. Cu toate acestea, acest aditiv poate fi folosit mai eficient ca profilaxie (cu toate acestea, ICE nu este complet nou, pentru a nu îngroșa uleiul nou).
Se vinde intr-o sticla de 250 ml, ceea ce este suficient pentru un sistem de ulei cu un volum de 4 ... 5 litri. Articolul acestui produs este XA 40018. Prețul este de aproximativ 400 de ruble.
Kerry KR-375
Acest instrument este poziționat de producător ca un aditiv antifum extrem de eficient, special conceput pentru mașinile cu kilometraj semnificativ. Acest produs este un amestec de copolimer etilenă-propilenă, hidrocarburi alifatice, aromatice și naftenice. Poate fi folosit atât în ICE-uri pe benzină, cât și pe motorină, inclusiv în cele mici. O sticlă este suficientă pentru motoarele cu ardere internă, al căror sistem de ulei nu depășește 6 litri.
Testele reale au arătat că aditivul Kerry antifum nu este de fapt la fel de eficient pe cât este scris în broșurile publicitare, totuși, în unele cazuri (de exemplu, dacă motorul cu ardere internă nu este foarte uzat), atunci poate fi folosit, pt. de exemplu, ca măsură preventivă, mai ales având în vedere prețul scăzut al acestuia. Poate fi folosit la temperaturi de la -40°С la + 50°С.
Ambalat într-un pachet de 355 ml. Articolul unui astfel de ambalaj este KR375. Prețul mediu este de 200 de ruble per pachet.
MANNOL 9990 Motor Doctor
Aditiv pentru reducerea consumului de ulei la motoarele cu ardere internă, reducerea zgomotului motorului și a fumului de evacuare. În toate privințele, este un analog al compozițiilor enumerate mai sus, de fapt este un agent de îngroșare a uleiului. Potrivit producătorilor, compoziția sa formează un strat protector pe suprafața pieselor, care nu numai că protejează în mod fiabil motorul cu ardere internă chiar și sub sarcini semnificative, dar ajută și la pornirea fără probleme a motorului pe vreme rece.
Testele reale ale acestui mijloc sunt destul de inconsecvente. Se poate observa că, dacă motorul cu ardere internă este într-o stare mai mult sau mai puțin bună, atunci acest aditiv reduce cu adevărat zgomotul motorului. Cu toate acestea, în ceea ce privește „arzătorul de ulei” și reducerea fumului, rezultatul este destul de negativ. deci, aditivul este mai potrivit pentru ICE-uri cu kilometraj nu foarte mare și/sau uzură mai mare, adică în scop preventiv, decât ca modalitate de a elimina fumul uleios.
Ambalat in borcane de 300 ml. Articolul acestui produs este 2102. Prețul unei cutii este de aproximativ 150 de ruble.
Hi-Gear Motor Medic
În conformitate cu descrierea producătorului, este un aditiv de înaltă calitate pentru motoarele pe benzină și diesel, conceput pentru a stabiliza vâscozitatea uleiului de motor. de asemenea, crește compresia, reduce risipa de ulei, fumul și zgomotul motorului cu ardere internă.
pentru a înțelege cât de eficient este tocmai ca aditiv pentru ca mașina să nu fumeze, este suficient să vedem că acest aditiv este plasat și la capătul listei. Deci, teste reale de utilizare a aditivului High-Gear anti-fum au arătat asta Nu funcționează așa cum spune în descriere.. și anume, dacă motorul are o uzură semnificativă, atunci ajută puțin, adică este mai degrabă potrivit ca compoziție profilactică pentru motoarele cu ardere internă mai mult sau mai puțin noi. Se observă că rezultatul utilizării este, de asemenea, foarte dependent de condițiile de mediu.
De exemplu, în sezonul cald, aditivul chiar dă rezultate bune și anume reduce fumul. Cu toate acestea, la temperaturi sub zero Celsius, efectul este anulat. Același lucru se poate spune despre umiditate. Cu aer uscat are loc efectul de reducere a cantității de fum. Dacă aerul este suficient de umed (iarnă și toamnă și cu atât mai mult zonele de coastă), atunci efectul va fi nesemnificativ (sau chiar nul).
Se vinde la pachet de 355 ml. Numărul articolului pentru acest articol este HG2241. Prețul unui recipient din vara anului 2018 este de 390 de ruble.
Pista anti-fum
Un aditiv similar celor enumerați mai sus, ale cărui sarcini includ reducerea fumului de evacuare, creșterea puterii ICE și a compresiei. Punctul pozitiv este prețul relativ scăzut.
Cu toate acestea, testele reale au arătat că antifumul Ranway arată de fapt unul dintre cele mai proaste rezultate dintre analogii enumerați mai sus. Deși acest lucru, desigur, depinde de condițiile de utilizare, de starea motorului cu ardere internă și de alte componente. Prin urmare, este la latitudinea proprietarului mașinii specifice să decidă dacă folosește sau nu aditivul antifum Runway.
Ambalat în pachete de 300 ml. Articolul unui astfel de ambalaj este RW3028. Prețul său mediu este de aproximativ 250 de ruble.
În afara ratingului, merită menționat pe scurt despre anti-fum Bardahl No Smoke. S-a dovedit a fi în afara evaluării, deoarece producătorul însuși pe site-ul oficial declară că produsul este destinat doar să reducă cantitatea de substanțe nocive din gazele de eșapament (această stare de fapt este cauzată de cerințe stricte cu privire la respectarea mediului înconjurător modern. mașini folosite în Europa). Prin urmare, scopul său este de a reduce emisiile nocive pentru o perioadă scurtă de timp și de a conduce cu astfel de parametri la un punct de reparare și nu de a elimina simptomele unei defecțiuni a motorului cu ardere internă. Deci este imposibil să-l sfătuiți, deoarece se găsește pe unele forumuri.
În ceea ce privește feedback-ul cu privire la utilizarea efectivă a aditivului antifum Bardal, în cele mai multe cazuri a existat într-adevăr un efect, care a constat în reducerea cantității de fum din gazele de eșapament. Efectul pe termen lung depinde de volumul sistemului de ulei, cu cât este mai mic, cu atât efectul trece mai repede și invers. În general, este foarte posibil să cumpărați un aditiv pentru îndepărtarea pe termen scurt a fumului extrem de la un motor cu ardere internă. Rețineți că adăugați aditivul numai la proaspăt (sau relativ proaspăt) ulei. În caz contrar, nu va avea niciun efect, ci dimpotrivă, pe suprafața pieselor se pot forma depuneri greu de îndepărtat.
Cu toate acestea, pentru proprietarii de mașini care doresc să cumpere aditiv Bardahl No Smoke, oferim informațiile comerciale ale acestuia. Deci, se vinde la pachet de 500 ml (pentru un motor cu ardere internă cu un volum de ulei de 4 litri, va fi suficient de 2 ori). Articolul mărfurilor este de 1020. Prețul mediu din perioada specificată este de aproximativ 680 de ruble.
Producție
Amintiți-vă că, indiferent de instrumentul pe care îl alegeți, compoziția sa este destinată doar să „mascheze” defecțiunile motorului cu ardere internă. Prin urmare, astfel de aditivi ar trebui utilizați pentru îndepărtarea pe termen scurt a fumului și a zgomotului semnificativ al motorului. Și pentru totdeauna, trebuie să efectuați diagnosticarea motorului și, pe baza acestuia, să efectuați lucrări de reparații adecvate.
Cea mai bună rețetă de aditivi este simplă: luați un piston și o mână de inele, adăugați un praf de MSC și un bol de sigilii. După aceea, nu uitați să vă uitați la pistonul și garniturile din motor. După ce ați adunat toate ingredientele, amestecați-le cu DVSm și apoi adăugați un ulei bun. Și când totul este gata, atunci mișcă-te în liniște și nu face zgomot mai mult de 3 mii de rotații pe minut timp de 5 mii de kilometri, altfel potiunea nu va funcționa. Aceasta este cea mai bună rețetă, deoarece cel mai bun aditiv pentru a împiedica mașina să fumeze este o cheie și repararea defecțiunii prin înlocuirea piesei stricate!
