Antigel pentru sistemul pneumatic. Dezghețați frânele

Problema înghețarii sistemelor pneumatice

Aerul conține vapori de apă. Chiar și la temperaturi negative, există apă în atmosferă. Sistemul pneumatic nu este de tip închis, cum ar fi hidraulic. Adică, aerul este preluat constant din atmosferă și, după depresurizare în orice circuit, este expulzat prin supapa de purjare.

Împreună cu aerul, apa pătrunde constant în sistem. Dacă vara umiditatea este aproape complet aruncată înapoi în atmosferă împreună cu aerul de ieșire, atunci iarna se condensează și îngheață din cauza contactului cu elementele suprarăcite ale sistemului pneumatic.

Din acest motiv, supapele, membranele și camerele pistonului îngheață adesea, chiar și în cazuri excepționale, liniile în sine sunt îngustate critic sau complet înghețate. Și acest lucru duce la defecțiunea parțială sau completă a sistemului pneumatic.

Cum funcționează antigelul pentru sistemele pneumatice?

Antigelul pentru sistemul pneumatic este un lichid care conține alcool, a cărui funcție principală este de a topi gheața și de a preveni formarea gheții. Spre deosebire de formulări similare, cum ar fi dezghețatoarele de sticlă, antigelul pentru sistemele pneumatice se amestecă bine cu aerul și, din această cauză, pătrunde în zonele greu accesibile.

Practic, aceste fluide sunt folosite pentru sistemele de frânare ale camioanelor. Cu toate acestea, ele pot fi utilizate și în alte sisteme de aer comprimat. Alcoolii se depun pe suprafețele înghețate și intră într-o reacție izotermă (cu degajare de căldură). Gheața se transformă în apă, care ulterior se depune în partea inferioară a recipientelor sau este expulzată prin supapele de purjare.

Majoritatea antigelelor moderne pentru sistemele pneumatice sunt neutre din punct de vedere chimic în ceea ce privește piesele din cauciuc, plastic și aluminiu. Cu toate acestea, se cunosc precedente atunci când abuzul sau utilizarea greșită a acestei autochimie a dus la o întrerupere a funcționării pneumaticei. De exemplu, umplerea adesea inutil de frecventă cu antigel pentru frânele cu aer este cauza gripării parțiale sau complete a pistoanelor care acționează asupra plăcuțelor din cauza formării unui strat de gudron pe suprafața cilindrilor.

Pe piața rusă, două produse sunt cele mai populare:

• Wabco Wabcothyl - compoziția originală de la producătorul sistemului de frânare și alte soluții tehnologice cu renume mondial;
• Antigel Liqui Moly pentru frane cu aer - antigel de la un cunoscut producător german de produse chimice auto.

În general, șoferii vorbesc la fel de bine despre aceste două compuși. Cu toate acestea, mulți subliniază că, pentru funcționarea normală a antigelului, este necesar să îl umpleți numai atunci când este necesar, iar după rularea programată, este imperativ să goliți condensul.

Unde sa toarna?

Este necesară completarea cu antigel pentru sistemele pneumatice, în funcție de locul exact în care s-a format dopul de gheață. Și în acele cazuri, dacă se observă întreruperi în funcționarea frânelor pneumatice sau a altor dispozitive alimentate cu aer comprimat.

Când uscătorul este în funcționare normală, umplerea se poate face direct în orificiul pentru instalarea filtrului. În unele cazuri, este problematic să deșurubați filtrul iarna. Apoi, antigelul poate fi turnat în ieșirea de sub carcasa filtrului, de la care conducta de ramificație intră în sistem.

Dacă uscătorul este înghețat, cel mai bine este să turnați antigel în tubul de admisie sau în cavitatea de sub filtru. De asemenea, se practică umplerea sistemului prin orificiul de admisie de pe compresor.

În cazul în care s-a format un dop în sistemul pneumatic al remorcii, este necesară completarea cu antigel numai în conducta centrală de presiune prin care trece presiunea aerului de lucru. Reumplerea cu antigel în linia de control poate să nu aibă niciun efect, deoarece antigelul va rămâne în ea și nu va trece prin întregul sistem pneumatic.

După o rulare de 200 până la 1000 km, este necesar să se scurgă condensul topit din sistem. Asigurați-vă că goliți toate recipientele, altfel umiditatea se va amesteca cu aerul când temperatura se schimbă și va începe din nou să circule prin conducte, condensându-se în sistemul de supape sau actuatoare.

Nu se recomanda turnarea antigelului in sistemele pneumatice in care nu exista probleme cu inghetul. Antigelul de frână cu aer trebuie utilizat numai atunci când a apărut deja înghețul. Utilizarea preventivă nu are sens și chiar poate dăuna pieselor din cauciuc și aluminiu.