Antigel G12, caracteristicile sale și diferența față de antigelurile din alte clase
Conținut
Antigel - un lichid de răcire pe bază de etilen sau propilen glicol, tradus „Antigel”, din engleza internațională, ca „non-freezing”. Antigelul clasa G12 este conceput pentru a fi utilizat pe mașini din 96 până în 2001, mașinile moderne folosesc de obicei antigel 12+, 12 plus plus sau g13.
„Cheia pentru funcționarea stabilă a sistemului de răcire este antigelul de înaltă calitate”
Care este caracteristica antigelului G12
Antigelul cu clasa G12 devine de obicei roșu sau roz și, de asemenea, în comparație cu antigelul sau antigelul G11, are o durată mai lungă. durata de viață - de la 4 la 5 ani. G12 nu conține silicați în compoziția sa, se bazează pe: etilenglicol și compuși carboxilați. Datorită pachetului de aditivi, pe suprafața din interiorul blocului sau radiatorului, localizarea coroziunii are loc doar acolo unde este nevoie, formând un microfilm rezistent. Adesea, acest tip de antigel este turnat în sistemul de răcire al motoarelor cu ardere internă de mare viteză. Se amestecă antigel g12 și lichid de răcire din altă clasă - inacceptabil.
Dar are un mare minus - antigelul G12 începe să acționeze numai atunci când a apărut deja un centru de coroziune. Deși această acțiune elimină aspectul unui strat protector și scurgerea sa rapidă ca urmare a vibrațiilor și schimbărilor de temperatură, ceea ce face posibilă îmbunătățirea transferului de căldură și utilizarea mai îndelungată.
Principalele caracteristici tehnice ale clasei G12
Reprezintă lichid transparent omogen fără impurități mecanice de culoare roșie sau roz. Antigelul G12 este etilenglicol cu adăugarea a 2 sau mai mulți acizi carboxilici, nu formează o peliculă protectoare, dar afectează centrele de coroziune deja formate. Densitatea este 1,065 - 1,085 g/cm3 (la 20°C). Punctul de îngheț este de 50 de grade sub zero, iar punctul de fierbere este de aproximativ +118 ° C. Caracteristicile temperaturii depind de concentrația de alcooli polihidroxilici (etilen glicol sau propilen glicol). Adesea, procentul de astfel de alcool în antigel este de 50-60%, ceea ce vă permite să obțineți performanțe optime. Pur, fără impurități, etilenglicolul este un lichid uleios vâscos și incolor, cu o densitate de 1114 kg / m3 și un punct de fierbere de 197 ° C și îngheață la 13 ° C minute. Prin urmare, la antigel se adaugă un colorant pentru a oferi individualitate și o mai mare vizibilitate a nivelului lichidului din rezervor. Etilenglicolul este cea mai puternică otravă alimentară, al cărei efect poate fi neutralizat cu alcool obișnuit.
În ce constă antigelul G12
Compoziția concentratului antigel clasa G12 include:
- alcool dihidroxilic etilenglicol aproximativ 90% din volumul total necesar pentru a preveni înghețarea;
- apă distilată, aproximativ cinci la sută;
- colorant (culoarea identifică adesea clasa lichidului de răcire, dar pot exista excepții);
- pachet de aditivi cel puțin 5 la sută, deoarece etilenglicolul este agresiv pentru metalele neferoase, i se adaugă mai multe tipuri de aditivi fosfatați sau carboxilați pe bază de acizi organici, acționând ca un inhibitor, permițându-le să neutralizeze impactul negativ. Antigelele cu un set diferit de aditivi își îndeplinesc funcția în moduri diferite, iar principala lor diferență este în metodele de combatere a coroziunii.
Pe lângă inhibitorii de coroziune, setul de aditivi din lichidul de răcire G12 include aditivi cu alte proprietăți necesare. De exemplu, lichidul de răcire trebuie să aibă proprietăți anti-spumă, lubrifiere și compoziții care să prevină apariția calcarului.
Care este diferența dintre G12 și G11, G12+ și G13
Principalele tipuri de antigel, precum G11, G12 și G13, diferă prin tipul de aditivi utilizați: organici și anorganici.
Informații generale despre antigel, care este diferența dintre ele și cum să alegi lichidul de răcire potrivit
Răcire clasa G11 lichid de origine anorganică cu un set mic de aditivi, prezența fosfaților și nitraților. Un astfel de antigel a fost creat folosind tehnologia silicaților. Aditivii silicați acoperă suprafața internă a sistemului cu un strat protector continuu, indiferent de prezența zonelor de coroziune. Deși un astfel de strat protejează centrele de coroziune deja existente împotriva distrugerii. Un astfel de antigel are stabilitate scăzută, transfer de căldură slab și o durată de viață scurtă, după care precipită, formând un abraziv și, prin urmare, dăunând elementelor sistemului de răcire.
De multe ori Antigelul G11 devine verde sau culorile albastre. Acest lichid de răcire este utilizat pentru vehiculele fabricate înainte de 1996 an și o mașină cu un volum mare al sistemului de răcire.
În Europa, specificația autorizată a claselor de antigel aparține concernului Volkswagen, prin urmare, marcajul corespunzător VW TL 774-C prevede utilizarea aditivilor anorganici în antigel și este desemnat G 11. Specificația VW TL 774-D prevede prezența aditivilor de acid carboxilic pe bază organică și este etichetat ca G 12. Standardele VW TL 774-F și VW TL 774-G sunt marcate cu clasele G12 + și G12 ++, iar cel mai complex și mai scump antigel G13 este reglementat de VW TL 774-J standard. Deși alți producători precum Ford sau Toyota au propriile standarde de calitate. Apropo, nu există nicio diferență între antigel și antigel. Tosol este una dintre mărcile de antigel mineral rusesc, care nu este proiectat să funcționeze în motoarele cu bloc de aluminiu.
A fluide grade Varietăți de antigel organic G12, G12+ și G13 "Viata lunga". Folosit în sistemele de răcire ale mașinilor moderne fabricat din 1996 G12 și G12+ pe bază de etilenglicol dar numai G12 plus presupune utilizarea tehnologiei hibride producție în care tehnologia silicaților a fost combinată cu tehnologia carboxilatului. În 2008, a apărut și clasa G12 ++, într-un astfel de lichid, o bază organică este combinată cu o cantitate mică de aditivi minerali (numiți lobrid lichide de răcire Lobrid sau SOAT). În antigelele hibride, aditivii organici sunt amestecați cu aditivii anorganici (se pot folosi silicați, nitriți și fosfați). O astfel de combinație de tehnologii a făcut posibilă eliminarea principalului dezavantaj al antigelului G12 - nu numai pentru a elimina coroziunea atunci când a apărut deja, ci și pentru a efectua o acțiune preventivă.
Răcire fluid clasa G13 a fost produs din 2012 și este proiectat pentru motoare ICE care funcționează în condiții extreme. Din punct de vedere tehnologic, nu are diferențe față de G12, singura diferență este că fabricat cu propilenglicol, care este mai puțin toxic, se descompune mai repede, ceea ce înseamnă dăunează mai puțin mediului cand este aruncat si pretul lui este mult mai mare decat antigelul G12. Inventat pe baza cerințelor de îmbunătățire a standardelor de mediu. Antigelul G13 este de obicei violet sau roz, deși în realitate poate fi vopsit în orice culoare, deoarece este doar un colorant de care nu depind caracteristicile sale, diferiți producători pot produce lichide de răcire cu diferite culori și nuanțe.
Diferența de acțiune a antigelului carboxilat și silicat
Compatibilitate cu antigel G12
Este posibil să amestecați antigeluri de diferite clase și diferite culori de interes pentru mulți proprietari de mașini neexperimentați care au achiziționat o mașină uzată și nu știu ce marcă de lichid de răcire a fost umplut în rezervorul de expansiune.
După cum ne-am ocupat mai devreme, culoarea nu afectează proprietatea, și diferiți producători pot picta în culori diferite, dar tot la fel există norme general acceptate. Cele mai comune antigel sunt verde, albastru, rosu, roz si portocaliu. Unele standarde pot reglementa chiar și utilizarea lichidelor de diferite nuanțe, dar culoarea antigelului este ultimul criteriu care ar trebui luat în considerare. Deși adesea verde este folosit pentru a desemna lichid din clasa cea mai de jos G11 (silicat). Deci, să spunem amestec antigel G12 roșu și roz (carboxilat) permise, precum și numai antigelurile pe bază de organice sau numai fluidele pe bază de anorganice, dar trebuie să știți că de la diferiți producători „cooler” poate fi cu set diferit de aditivi si chimic. în plus, a cărui reacție nu poate fi ghicită! O astfel de incompatibilitate a antigelului G12 constă în probabilitatea mare ca între aditivii incluși în compoziția lor să se producă o reacție, care va fi însoțită de precipitare sau deteriorare a caracteristicilor tehnice ale lichidului de răcire.
Prin urmare, dacă doriți să mențineți motorul cu ardere internă în funcțiune, completați cu antigel de aceeași marcă și clasă, sau goliți complet lichidul vechi și înlocuiți-l cu cel pe care îl cunoașteți. mic completarea lichidului se poate face cu apă distilată.
Ce antigel sa alegi
Atunci când întrebarea se referă la alegerea antigelului, nu numai după culoare, ci și după clasă, atunci se recomanda folosirea celui pe care producatorul il indica pe vasul de expansiune sau documentația tehnică a vehiculului. Deoarece, dacă cuprul sau alama a fost folosit la fabricarea radiatorului de răcire (instalat pe mașini mai vechi), atunci utilizarea antigelului organic este nedorită.
Antigelurile pot fi de 2 tipuri: concentrate si deja diluate din fabrica. La prima vedere, s-ar părea că nu există o diferență mare, iar mulți șoferi recomandă să luați un concentrat și apoi să-l diluați singur cu apă distilată, doar proporțional (1 la 1 pentru condițiile noastre climatice), explicând acest lucru spunând că dvs. se toarnă nu un fals, dar, din păcate, luarea concentratului nu este în întregime corectă. Nu numai pentru că amestecarea la plantă este mai precisă, ci și pentru că apa de la plantă este filtrată la nivel molecular și distilată, pare murdară în comparație, așa că mai târziu acest lucru poate afecta aspectul depunerilor.
Modul de diluare a antigelului este determinat de tabel:
Cum să diluați corect concentratul antigel
Când un pasionat de mașini, atunci când alege ce antigel este mai bine să umple, se concentrează doar pe culoarea (verde, albastru sau roșu), ceea ce evident nu este corect, atunci putem doar să sfătuim acest lucru:
- într-o mașină cu un radiator de cupru sau alamă cu blocuri de fontă, se toarnă antigel verde, albastru sau antigel (G11);
- în caloriferele de aluminiu și blocurile de motoare ale mașinilor moderne, se toarnă antigel roșu, portocaliu (G12, G12 +);
- pentru completare, când nu știu exact ce este completat, folosesc G12 + și G12 ++.
Diferența dintre antigelul roșu, verde și albastru
Când alegeți antigel, acordați atenție la ceea ce ar:
- nu era niciun sediment la fund;
- ambalajul a fost de înaltă calitate și fără erori pe etichetă;
- nu era un miros puternic;
- valoarea pH-ului nu a fost mai mică de 7,4-7,5;
- valoarea de piata.
Înlocuirea corectă a antigelului este direct legată de caracteristicile tehnice ale mașinii, precum și de anumite specificații, iar fiecare producător auto are propriile sale.
Când ați ales deja cea mai bună opțiune de antigel, din când în când asigurați-vă că îi monitorizați culoarea și starea. Când culoarea se schimbă foarte mult, aceasta indică probleme în CO sau indică antigel de calitate scăzută. Schimbările de culoare apar atunci când antigelul și-a pierdut proprietățile de protecție, atunci trebuie înlocuit.
