Releu solenoid demaror

Releu solenoid demaror este un electromagnet care îndeplinește două funcții în sistemul de aprindere. Primul este să aduceți angrenajul de pornire Bendix la roata dințată inelară a volantului. Al doilea este revenirea la poziția inițială după pornirea motorului cu ardere internă. Poate duce la o defecțiune a releului solenoid Motorul pur și simplu nu pornește. Nu există multe motive pentru defecțiunea releului. În acest material vom încerca să descriem semnele și cauzele defecțiunii, precum și metodele de diagnosticare și reparare.

Releu solenoid cu miez

Principiul de funcționare al releului solenoid

Înainte de a trece la defecțiunile și metodele de eliminare a acestora, va fi util pentru proprietarii de mașini să cunoască dispozitivul releului retractor demaror și cum funcționează acesta. Este imediat de remarcat faptul că mecanismul este un clasic electromagnet, constând din două înfășurări (de susținere și retragere), o diagramă pentru conectarea acestuia la demaror, precum și un miez cu un arc de retur.

Schema de funcționare a releului solenoid

Când cheia de contact este rotită, tensiunea de la baterie este furnizată bobinelor releului solenoid. Acest lucru creează un câmp electromagnetic care mișcă miezul situat în corpul său. Aceasta, la rândul său, comprimă arcul de retur. Ca urmare, capătul opus al „furcii” se deplasează spre volant.

În acest caz, angrenajul conectat la bendix este stors până când se cuplează cu inelul volantului. Ca urmare a cuplării, contactele circuitului de pornire încorporat sunt închise. apoi înfășurarea retractabilă este oprită, iar miezul rămâne într-o poziție fixă ​​cu ajutorul unei înfășurări de reținere de lucru.

După ce cheia de contact oprește motorul cu ardere internă, tensiunea la releul solenoid nu mai este furnizată. Ancora revine la poziția inițială. Furca și bendixul, care sunt conectate mecanic la el, se decuplă de volanta. Astfel, o defecțiune a releului retractorului demarorului este o defecțiune critică, din cauza căreia este imposibil să porniți motorul cu ardere internă.

Schema releului solenoidului demarorului

Circuit releu solenoid

Pe lângă punctul anterior, vă prezentăm atenției schema releului demarorului. Cu ajutorul acestuia, vă va fi mai ușor să înțelegeți principiul de funcționare al dispozitivului.

Bobina de solenoid a releului este întotdeauna conectată la partea negativă prin demaror. Și înfășurarea de reținere merge în mod special la baterie. Când miezul releului apasă placa de lucru pe șuruburi și „plus” este furnizat demarorului de la baterie, atunci un „plus” similar este furnizat la ieșirea „minus” a înfășurării retractorului. Din această cauză, se oprește, iar curentul continuă să curgă numai prin ținând înfășurare. Este mai slab decât retractorul, dar are suficientă rezistență pentru a ține constant miezul în interiorul carcasei, ceea ce asigură funcționarea continuă a motorului. Utilizarea a două înfășurări vă permite să economisiți semnificativ energia bateriei la pornirea motorului cu ardere internă.

Există modele de relee cu o singură înfășurare - pull-in. Cu toate acestea, această opțiune este nepopulară din cauza consumului semnificativ de baterie.

Semne și cauze ale defectării releului

Semnele externe ale unui releu de pornire spart includ următoarele:

• Când rotiți cheia în contact nu are loc nicio acțiune pentru a porni motorul cu ardere internă, sau pornirea este posibilă numai după mai multe încercări.
• După pornirea motorului cu ardere internă, demarorul continuă să se rotească la viteză mare. Acest lucru poate fi auzit la ureche de bâzâitul puternic al mecanismului.

o defecțiune a releului este unul dintre motivele pentru care mașina nu pornește și pot exista mai multe motive pentru defecțiunea acestuia:

• defectarea (burnout) a plăcilor de contact din interiorul releului (numite în mod popular „nichel”), reducerea zonei lor de contact, „lipire”;
• ruperea (arsarea) înfășurării retractabile și/sau de reținere;
• deformarea sau slăbirea arcului de revenire;
• scurtcircuit în înfăşurarea de tragere sau de reţinere.

Cum se verifică releul solenoid al demarorului cu un multimetru

Dacă găsiți cel puțin unul dintre semnele enumerate, atunci următorul pas pentru a remedia problema este efectuarea unui diagnostic detaliat.

Cum se verifică un releu solenoid

Există mai multe metode de verificare a releului solenoid. Să le privim în ordine:

• Activarea releului poate fi determinată destul de simplu - în momentul pornirii se aude un clic, produs de un miez în mișcare. Acest fapt indică funcționalitatea dispozitivului. Dacă nu există niciun clic, înseamnă că releul retractor al pornirii nu funcționează. Dacă retractorul face clic, dar nu rotește demarorul, atunci motivul probabil pentru aceasta este că contactele releului sunt arse.
• Dacă releul solenoid este activat, dar se aude un fel de zgomot de zgomot, atunci acest lucru indică defecțiuni în una sau ambele înfășurări ale releului. În acest caz, releul solenoid al demarorului poate fi verificat folosind un ohmmetru prin măsurarea rezistenței înfășurărilor sale. trebuie să îndepărtați miezul și arcul de întoarcere din carcasă, apoi verificați rezistența dintre înfășurări și masă în perechi. Această valoare ar trebui să fie între 1...3 Ohm. După aceasta, introduceți miezul fără arc, închideți contactele de putere și măsurați rezistența dintre ele. Această valoare ar trebui să fie de 3...5 Ohm (valoarea depinde de releul specific). Dacă valoarea măsurată este mai mică decât numerele indicate, atunci putem vorbi despre un scurtcircuit în circuit și defecțiunea înfășurărilor.

Repararea releului solenoidului de pornire

Plăci de contact ale releului uzate

Pe multe mașini moderne, releul solenoid este realizat într-o formă neseparabilă. Acest lucru se face din două motive. În primul rând, acest lucru crește fiabilitatea mecanismului și durabilitatea acestuia datorită protecției mecanice împotriva factorilor externi. În al doilea rând, producătorii auto doresc să obțină mai mult profit din vânzarea componentelor lor. Dacă mașina dvs. are doar un astfel de releu, atunci cea mai bună soluție în acest caz este înlocuirea acestuia. Notează marca releului, parametrii tehnici ai acestuia sau, mai bine, ia-l cu tine și mergi la cel mai apropiat magazin sau piață auto pentru unul nou similar.

Cu toate acestea, unii proprietari de mașini o repara singuri. Dar în același timp trebuie să știi Cum să dezasamblați releul solenoid al demarorului. Dacă releul este pliabil, atunci acesta poate fi reparat. In cazul pieselor nedemontabile sunt posibile si reparatii, dar intr-o mica masura. și anume la arderea „nichelurilor”, îmbunătățirea și curățarea contactului. Dacă una dintre înfășurări se arde sau scurtcircuita, atunci astfel de relee de obicei nu pot fi reparate.

În timpul procesului de demontare, marcați bornele astfel încât să nu le încurcați în timpul instalării. De asemenea, se recomandă curățarea și degresarea contactelor releului și demarorului.

Pentru lucrări ulterioare veți avea nevoie de o șurubelniță cu lamă plată, precum și de un fier de lipit, cositor și colofoniu. Dezasamblarea releului începe cu faptul că trebuie să scoateți miezul din acesta. După aceasta, se deșurubează două care țin capacul superior unde se află contactele bobinei. Cu toate acestea, înainte de a-l elimina, trebuie să dezlipiți contactele menționate. în care nu este necesară lipirea ambelor contacte. De obicei, pentru a ajunge la „nichel”, este suficient să dezlipiți un singur contact și să ridicați capacul pe o parte.

Demontarea și repararea releului solenoid

Repararea releului retractor VAZ 2104

Apoi, trebuie să deșurubați șuruburile care țin „nichelurile” din partea superioară și să le îndepărtați. Dacă este necesar, acestea trebuie revizuite. Adică, curățați-le cu șmirghel pentru a scăpa de depunerile de carbon. O procedură similară trebuie efectuată cu scaunele lor. Folosind un instrument de instalații sanitare (cel mai bine este să folosiți o șurubelniță cu lamă plată), curățați scaunul, îndepărtând murdăria și depunerile de carbon. Reasamblarea carcasei releului are loc în ordine inversă.

Dezasamblarea și asamblarea unui releu pliabil are loc în același mod. Pentru a face acest lucru, trebuie să deșurubați șuruburile și să dezasamblați corpul acestuia. Acest lucru vă va oferi acces la elementele interne ale dispozitivului. Lucrarea de audit se desfășoară în mod similar cu algoritmul de mai sus.

Tipuri de relee solenoide și producătorii acestora

Să atingem pe scurt releele solenoide utilizate la mașinile VAZ. Ele sunt împărțite în patru tipuri:

• pentru demaroare neangrenate ale VAZ 2101-2107 (modelele „Classic”);
• pentru demaroare neangrenate ale modelelor VAZ 2108-21099;
• pentru demaroare cu trepte VAZ pentru toate modelele;
• pentru cutii de viteze de pornire AZD (utilizate la modelele VAZ 2108-21099, 2113-2115).

În plus, așa cum s-a menționat mai sus, ele sunt împărțite în pliabile și nepliabile. Modelele mai vechi sunt pliabile. Noi și vechi sunt interschimbabile.

Pentru mașinile VAZ, releele solenoide sunt produse de următoarele companii:

• Planta numită după A.O. Tarasov (ZiT), Samara, Federația Rusă. Releele și demaroarele sunt produse sub mărcile comerciale KATEK și KZATE.
• BATE. Uzina de echipamente electrice pentru automobile și tractoare Borisov (Borisov, Belarus).
• Compania Kedr (Celiabinsk, Federația Rusă);
• Dinamo AD, Bulgaria;
• „Iskra” O întreprindere belarusă-slovenă ale cărei unități de producție sunt situate în orașul Grodno (Belarus).

Atunci când alegeți un anumit producător, trebuie să țineți cont de faptul că cele mai de înaltă calitate și cele mai comune mărci sunt „KATEK” și „KZATE”. De asemenea, rețineți că, dacă pe mașina dvs. este instalat un demaror AZD, atunci releele „originale” fabricate la aceeași întreprindere sunt potrivite pentru ele. Adică cu produsele altor fabrici nu sunt compatibili.

Rezultatele

Releul retractor demaror este un dispozitiv simplu. in orice caz eșecul său este critic, deoarece nu va permite pornirea motorului cu ardere internă. Chiar și un pasionat de mașini fără experiență, cu abilități de bază în instalații sanitare, poate verifica și repara releul. Principalul lucru este să aveți instrumentele adecvate la îndemână. Dacă releul nu este detașabil, vă sfătuim totuși să îl înlocuiți, deoarece, conform statisticilor, după finalizarea reparațiilor, durata de viață a acestuia va fi scurtă. Prin urmare, dacă releul solenoid nu funcționează în mașina dvs., cumpărați un dispozitiv similar și înlocuiți-l.