Antigel pentru Nissan Almera Classic

Antigelul este un lichid de răcire conceput pentru a menține temperatura necesară într-un motor de mașină. Acționează ca un lubrifiant și protejează sistemul de răcire împotriva coroziunii.

Înlocuirea la timp a antigelului face parte din întreținerea vehiculului. Modelul Nissan Almera Classic nu face excepție și necesită, de asemenea, întreținere regulată și înlocuire a fluidelor tehnice.

Etapele înlocuirii lichidului de răcire Nissan Almera Classic

Dacă totul se face pas cu pas, înlocuirea lichidului vechi cu unul nou nu este dificilă. Toate găurile de drenaj sunt amplasate destul de convenabil, nu va fi dificil să ajungeți la ele.

Această mașină a fost produsă sub diferite mărci, astfel încât înlocuirea va fi aceeași pentru:

• Nissan Almera Classic B10 (Nissan Almera Classic B10);
• Samsung SM3 (Samsung SM3);
• scara Renault).

Mașina a fost produsă cu un motor pe benzină de 1,6 litri, nepretențios la întreținere și destul de fiabil. Acest motor este marcat QG16DE.

Scurgerea lichidului de răcire

Pentru a efectua procedura de golire a antigelului folosit, trebuie să faceți următoarele:

1. Mai jos, lângă conducta care duce la calorifer, se află o cheie specială de scurgere (Fig. 1). O deșurubam astfel încât lichidul să înceapă să se scurgă. În acest caz, protecția motorului nu trebuie îndepărtată, are un orificiu special.
2. Înainte de a deschide complet robinetul, înlocuim un recipient în care se va îmbina antigelul uzat. Un furtun poate fi preintrodus în orificiul de scurgere pentru a preveni stropirea.
3. Scoatem dopurile de la gâtul de umplere al radiatorului și a vasului de expansiune (Fig. 2).
4. Când lichidul se scurge din calorifer, este indicat să scoateți vasul de expansiune pentru a-l spăla. De obicei, conține puțin lichid în partea de jos, precum și diverse tipuri de resturi. Este îndepărtat destul de simplu, trebuie să deșurubați 1 șurub, sub cap cu 10. După deconectarea furtunului care merge la calorifer, există o clemă cu arc care se scoate manual.
5. Acum scurgeți din blocul cilindrilor. Găsim dopul și îl deșurubam (Fig. 3). dopul are fire de blocare sau etanșant, așa că asigurați-vă că îl aplicați atunci când îl instalați.
6. De asemenea, trebuie să deșurubați dopul sau supapa de bypass, care se află în carcasa termostatului (Fig. 4).

La înlocuirea antigelului cu un Nissan Almera Classic, cantitatea maximă de lichid este evacuată în acest fel. Desigur, o parte rămâne în conductele motorului, nu poate fi drenată, deci este necesară spălarea.

După procedură, principalul lucru este să nu uitați să puneți totul la locul său, precum și să închideți găurile de drenaj.

Spălarea sistemului de răcire

După scurgerea antigelului uzat, se recomandă spălarea sistemului. Deoarece se pot forma o varietate de depuneri în radiator, liniile sale și pompă în timp. Care în timp va împiedica antigelul să circule normal prin sistemul de răcire.

Procedura de curățare internă a sistemului de răcire este recomandată pentru fiecare înlocuire a antigelului. Pentru a face acest lucru, puteți folosi apă distilată sau unelte speciale. Dar în majoritatea cazurilor, dacă înlocuirile se fac conform reglementărilor, apa distilată este suficientă.

Pentru a spăla sistemul de răcire, turnați apă distilată în radiator și în rezervorul de expansiune. Apoi porniți motorul Almera Classic B10, lăsați-l să funcționeze câteva minute până se încălzește. Termostatul s-a deschis și lichidul a mers într-un cerc mare. Apoi scurgeți, repetând procedura de spălare de câteva ori până când culoarea apei la scurgere devine transparentă.

Trebuie înțeles că lichidul scurs va fi foarte fierbinte, așa că trebuie să așteptați până când motorul se răcește. În caz contrar, vă puteți răni sub formă de arsuri termice.

Umplere fără buzunare de aer

Verificăm închiderea tuturor orificiilor de scurgere, lăsăm deschisă supapa de bypass de pe termostat:

1. turnați antigel în vasul de expansiune până la marcajul MAX;
2. începem să turnăm încet lichid nou în gâtul de umplere al radiatorului;
3. de îndată ce antigelul curge prin orificiul lăsat deschis pentru ventilație, situat pe termostat, închideți-l (Fig. 5);
4. umpleți radiatorul complet, aproape până la vârful gâtului de umplere.

Astfel, cu propriile mâini ne asigurăm umplerea corectă a sistemului, astfel încât să nu se formeze pungi de aer.

Acum puteți porni motorul, îl puteți încălzi la temperatura de funcționare, puteți crește periodic viteza, îl puteți încărca ușor. Conductele care duc la calorifer după încălzire trebuie să fie fierbinți, aragazul, pornit pentru încălzire, trebuie să conducă aer cald. Toate acestea indică absența congestiei aerului.

Cu toate acestea, dacă ceva a mers prost și aer a rămas în sistem, puteți folosi următorul truc. Introduceți o agrafă sub supapa de bypass situată pe capacul radiatorului, lăsând-o deschisă.

După aceea, pornim mașina, așteptăm până se încălzește și accelerează puțin, sau facem un mic cerc, luând viteză. Prin urmare, airbag-ul va ieși de la sine, principalul lucru este să nu uitați de clip. Și bineînțeles, verificați încă o dată nivelul lichidului de răcire din rezervorul de expansiune.

Frecvența de înlocuire, care antigel să umple

Sub rezerva regulilor descrise în instrucțiunile de utilizare, prima înlocuire trebuie efectuată nu mai târziu de 90 de mii de kilometri sau 6 ani de funcționare. Toate înlocuirile ulterioare trebuie efectuate la fiecare 60 km și, prin urmare, la fiecare 000 ani.

Pentru înlocuire, producătorul recomandă utilizarea lichidului de răcire original Nissan L248 Premix. Puteți folosi și antigelul Coolstream JPN, care, apropo, este folosit ca primă umplere la uzina Renault-Nissan situată în Rusia.

Mulți proprietari aleg RAVENOL HJC Hybrid Japanese Coolant Concentrate ca analog, are și aprobări Nassan. Este un concentrat, deci este bine de folosit daca s-a folosit o spalare in timpul turei. Deoarece în sistem rămâne apă distilată, iar concentratul poate fi diluat având în vedere acest lucru.

Unii proprietari completează antigelul obișnuit G11 și G12, conform recenziilor lor totul funcționează bine, dar nu au recomandări de la Nissan. Prin urmare, unele probleme pot apărea în viitor.

Cât antigel este în sistemul de răcire, tabelul de volum

Model	Puterea motorului	Câți litri de antigel sunt în sistem	Lichid original / analogi
Nissan Almera Classic	benzină 1.6	6.7	Premix de agent frigorific Nissan L248
Samsung SM3	Coolstream Japonia
scara Renault	RAVENOL HJC Hybrid japonez concentrat de lichid de răcire

Scurgeri și probleme

Motorul Nissan Almera Classic este simplu și fiabil, astfel încât orice scurgere va fi individuală. Locurile din care iese cel mai des antigelul trebuie căutate la îmbinările pieselor sau într-o țeavă care curge.

Și, desigur, în timp, pompa, termostatul și, de asemenea, senzorul de temperatură a lichidului de răcire se defectează. Dar acest lucru poate fi atribuit mai degrabă nu defecțiunilor, ci dezvoltării unei resurse.