Aprilia RXV 550
În ceea ce privește versiunea supermoto, care s-a numit SXV în Aprilia și despre care am scris deja în revista Avto, era de așteptat să fie o mașină foarte populară pentru viraje rapide pe circuitul de curse și distracție pe șosea. Nu în ultimul rând, ei erau deja campioni mondiali la supermoto cu această bicicletă. Dar Aprilia RXV enduro este un mare mister pentru toată lumea.
Și anume, acestea sunt motociclete aproape identice, singura diferență este în reglarea suspensiei, frâne, cutie de viteze și în reglarea electronicii care controlează funcționarea motorului. Natura agresivă a supermoto-ului nu este suficient de precisă în off-road, deoarece enduro-ul necesită mai multă tandrețe și sensibilitate atunci când transferă puterea de la motocicletă la sol.
RXV 550 este o bicicletă extrem de plăcută din punct de vedere estetic, iar fiecare pasionat de tehnologie are ceva de admirat. Leagănul unic din aluminiu ar putea decora, pe bună dreptate, incinta galeriei cu artă contemporană. Același lucru se poate spune despre cadrul tubular din oțel, care este întărit cu aluminiu în partea de jos. În plus, nu s-au zgarcit cu soluții inovatoare în proiectarea suprastructurii, adică la piesele din plastic. Acest lucru este posibil de un motor V2 modern, care poate fi accesat de un mecanic prin simpla ridicare a rezervorului mic de combustibil de 7 litri (deja prea mic pentru un enduro).
Utilizarea a două role, care este unică în acest sport (nu faceți greșeli, RXV 550 este o bicicletă pentru toate terenurile), a permis un arbore principal extrem de ușor. În consecință, efectul giroscopic al arborelui a fost, de asemenea, mult redus. Acest lucru a avut un efect pozitiv asupra răspunsului rapid al motorului la accelerația accelerată, facilitând direcția și reducând inerția în timpul accelerației și frânării. Faptul că acesta este de fapt un motor de curse este clar prin utilizarea a patru supape (în cap - un singur arbore cu came) pe un cilindru realizat din capace laterale ale motorului de titan și magneziu ușor, dar scumpe. Motorul în sine, care este unul dintre cele mai mici și foarte compacte, are și un ulei separat pentru a lubrifia motorul și transmisia. Acest lucru prelungește durata de viață a unui ambreiaj puternic încărcat datorită densității mai mici a particulelor de murdărie din ulei. Uzina nu oferă date oficiale, dar se spune că motorul va avea aproximativ 70 de „cai”.
Așa scrie în ziar, dar ce zici de practică? Faptul incontestabil este că motorul are multă putere, aproape prea mult. Dar tehnicienii Aprilia și inginerul lui McKee nu au reușit să rezolve o problemă cheie cu motoarele moderne cu injecție electronică de combustibil în patru timpi. Motorul este extrem de agresiv deja în intervalul de turații inferioare și funcționează în același mod ca și când îl porniți la apăsarea unui buton.
Adăugați gaz, motorul așteaptă o fracțiune de secundă, apoi computerul îl umple cu o cantitate uriașă de amestec de gaz și aer prin aspiratoare de 40 mm. Rezultatul este o explozie sub roata din spate. Nu e nimic în neregulă cu un enduro ceva mai rapid pe piste și drumuri cu pietriș, dar pe off-road tehnic, unde vitezele sunt foarte mici și unde fiecare milimetru de mișcare a accelerației înseamnă mult, îi lipsește tandrețea, sau mai degrabă netezime. Cadrul, frânele, sistemul de propulsie, suspensia cam moale (dar nu prea moale) și ergonomia pe care șoferii mai înalți le vor plăcea să lucreze la unison atunci când ritmul de conducere este cel mai necruțător și șoferul nu renunță. Efortul lui RXV 550 dă roade cu o călătorie de neuitat plină de adrenalină, cu tracțiune laterală și spate peste medie; tot din cauza ușurinței bicicletei.
Cu câteva completări, cum ar fi protejarea marginilor inferioare expuse ale radiatorului și o lampă spate minuscul în locul luminii mari și sensibile de stoc, câteva modificări ale suspensiei și un nou program de calculator „mai moale”, această bicicletă ar putea fi enduro-ul perfect perfect pentru motociclete. . mulțimi mai largi, cu toate acestea, în forma sa actuală, este un pilon sportiv pentru profesioniști. Nu în ultimul rând, prețul confirmă acest lucru.
Aprilia RXV 550
Prețul modelului de bază: 2.024.900 SIT.
Informații tehnice
Motor: 4 timpi, V 77 °, doi cilindri, 549 cc răcit cu lichid, injecție electronică de combustibil
Transmisie: cutie de viteze cu 5 trepte, lanț
Cadru: teava de otel si perimetrul de aluminiu
Suspensie: furcă telescopică USD reglabilă față, un singur amortizor reglabil în spate
Cauciucuri: fata 90/90 R21, spate 140/80 R18
Frâne: față 1 x 270 mm disc, spate 1x 240 disc
Ampatament: 1.495 mm
Înălțimea scaunului de la sol: 996 mm
Rezervor combustibil: 7 l
Reprezentant: Avto Triglav, doo, Dunajska 122, Ljubljana
Tel: 01/5884 550
Laudăm
design, inovație
ușurință în timpul conducerii
ergonomie
motor foarte puternic
Ne certăm
preț
caracterul agresiv al motorului
rezervor mic de combustibil
filtru de aer din hârtie
înălțimea scaunului de la podea
text: Petr Kavchich
foto: Саша Капетанович
