Test drive Audi A3 Cabriolet: sezon deschis
Cabrioele din Audi TT și A4 vor avea în curând un frate mai mic. A3 Cabriolet cu patru locuri va schimba status quo-ul din clasa compactă decapotabilă? Primul test A3 cu acoperiș textil tradițional.
Modelul A3 deschis va avea fața unui model compact modificat pe care bavarezii din Ingolstadt îl planifică pentru vara anului 2008. Spre deosebire de multe alte decapotabile din același segment, reprezentantul Ingolstadt se va baza din nou pe acoperișul textil clasic, rămânând fidel. tradițiile sunt strict respectate în aceste latitudini.
Alegere clasică
Acoperișurile moi, pe care mulți conservatori o consideră singura soluție potrivită pentru structurile pliabile, este opera specialistului german Edsch. Principalul (și suficient) argument al susținătorilor acestei idei este lipsa de eleganță în proporțiile acoperișurilor rabatabile dure atunci când sunt instalate în caroserii de mașini compacte. Cele 15 culori de lac și cele trei culori (albastru, roșu și negru) ale prelatei care îl înfășoară pe guru oferă 45 de posibilități de personalizare a exteriorului, printre care combinațiile mai contrastante sunt deosebit de impresionante.
Audi A3 Cabrio oferă două versiuni ale „pălăriei” sale - o versiune standard semi-automată cu două straturi care necesită câteva manipulări manuale și o versiune complet automatizată cu trei straturi, cu o izolare fonică mai bună. Ultimul guruk acustic se deschide în nouă secunde și se închide în unsprezece, făcându-l unul dintre cele mai rapide de pe piață. Dispozitivul economisește câteva secunde valoroase datorită capacității de a se activa în mișcare la viteze de până la 30 km/h.
Un sentiment de libertate
Călătoriile în aer liber cu noul A3 Cabriolet vă pot face să vă simțiți cu adevărat liber – stâlpii A și cadrul parbrizului păstrează o distanță considerabilă de capetele pilotului și copilotului. Nu a existat nicio urmă de izbucnirea nesăbuită a parbrizului în „teritoriul” rezervat acoperișului, care este caracteristic coupe-cabriolet-ului modern. Patru geamuri laterale complet ascunse și un perete extrem de eficient, dar, din păcate, suplimentar, montat deasupra scaunelor din spate, reglează cantitatea de aer proaspăt care intră în cabină.
Pentru a menține performanța dinamică a lui A3, șasiul decapotabilului a fost reglat pentru a-și păstra agilitatea - un A3 încărcat se mișcă cu încredere și surprinzător de constant prin colțuri înainte de a intra în modul marginal previzibil și sigur. Programul de stabilizare ESP previne pierderea controlului din cauza unei încercări de manevră la o viteză prea mare. În același timp, un răspuns mai rigid al suspensiei devine evident - în comparație cu unele performanțe sportive lipsite de orice confort, dar acest lucru nu este îndoielnic.
De fapt, A3 Cabrio este potrivit și pentru călătorii lungi, la care pot participa maximum patru persoane de înălțime medie. În rândul din față, scaunele sunt perfect confortabile, și pe bancheta din spate te poți deplasa în siguranță, în ciuda spațiului limitat pentru picioare și coate - până și unghiul spătarului este măsurat cu precizie aici.
La începutul ciclului său de viață, în aprilie, decapotabilul bavarez va fi alimentat de două motoare diesel și două turbo pe benzină. Deși doar motorina de 1,9 litri are un sistem de injecție pe șină comun, în timp ce 30 litri utilizează în continuare tehnologia mai zgomotoasă, dar ultra-eficientă din punct de vedere al combustibilului, marketerii Audi prognozează a doua cea mai mare cotă de piață (2.0%). decât cea mai modernă 25 TDI (10%). Benzina cu umplere forțată de doi litri este în prognoză pentru aproximativ 1,8%, în timp ce TFSI de 35 litri este cel mai bine vândut model din gama de modele cu o cotă de XNUMX%.
Motoare atractive
Este recomandată în special modificarea de vârf 2.0 TFSI, în care, în ciuda turbocompresorului, practic nu există nicio întârziere în alimentarea cu gaz, dimpotrivă, roțile din față conduc mașina înainte cu încredere și cu putere perfecționată. Nici 2.0 TDI nu trebuie subestimat - este apogeul disciplinei într-o călătorie relaxantă, pe îndelete, punctată de depășiri viguroase și revenirea la drifting relaxat.
Să ne întoarcem în sfârșit încă o dată în fața A3. Aici există deja o zonă tampon specială, al cărei scop este protejarea pietonilor în caz de contact nedorit. Zona de deformare care se extinde deasupra motorului și în zona aripilor, pe de o parte, „ridică” capătul din față cu câțiva milimetri și, pe de altă parte, pune un accent suplimentar pe iluminarea cu LED-uri.
Text: Christian Bangeman
Foto: Achim Hartmann
