AUDI A3 SPORTBACK: SE ADAPTE CA MÂNUĂ

Design rău intenționat, control dinamic

Când urci într-o mașină și simți că este adaptată nevoilor tale și că ești deja obișnuit cu ea, atunci cineva a făcut o treabă bună. Și când fiecare curbă următoare te face să o ataci și mai îndrăzneț pentru a te bucura de ușurința de a conduce, asta înseamnă că mașina este foarte cool.

Am trăit emoțiile descrise la volanul noului Audi A3 Sportback, unul dintre cei mai „condușitori” reprezentanți ai segmentului C (pentru un test al generației anterioare, vezi AICI). În timpul testării de către Audi a noului A3, am avut ocazia să încercăm o mare parte din flota de lux a mărcii.

Brother Golf a fost cel mai umil dintre toți reprezentanții disponibili, dar în ceea ce privește senzația de conducere și plăcerea de a conduce, el a fost cu siguranță favoritul meu.

ascuțit

În ciuda faptului că este construit pe aceeași platformă ca și predecesorul său (MQB), noul Audi A3 arată mult mai rău. Dimensiunile sunt aproape identice - lungimea a crescut cu doar 3 cm până la 4,34 m, dar formele au devenit mult mai ascuțite și mai sportive, ceea ce face ca prezența mașinii pe șosea să fie mai vizibilă. Partea frontală este dominată de o grilă uriașă, completată în lateral de orificii de aerisire spațioase în stil sportiv. De regulă, pentru Audi, farurile sunt unul dintre principalele elemente de design și completează aspectul „diabolic”. Luminile digitale de zi sunt integrate în farurile cu matrice LED, care se adaptează traficului pe timp de noapte.

Acestea sunt formate din trei componente cu cinci LED-uri în fiecare segment, creând un grafic distinctiv. Un accent de design interesant este linia mai largă de uși de sub ferestre, subliniind lățimea aripilor și unghiul stabil al drumului.

Digital

Interiorul este puternic digitalizat, dar nu seamănă prea mult cu noul Golf. Cu toate acestea, inginerii din Ingolstadt au fost prudenți și au lăsat butoane fizice pentru funcțiile de bază ale mașinii, spre deosebire de Volkswagen-ul complet sensibil la atingere.

Așadar, lucrul cu conținut multimedia care este altfel puțin confuz este simplu. Cel puțin, nu este nevoie să mergeți la mai multe meniuri, de exemplu, pentru a modifica temperatura din cabină. Spațiul interior este bun pentru segment, germanii spun că a crescut în ciuda dimensiunilor exterioare identice. Portbagajul a rămas neschimbat, cei 380 de litri ai săi.

Mașina de test a fost echipată cu un motor pe benzină de 1,5 litri, cu o capacitate de 150 CP. și 250 Nm în combinație cu un dublu ambreiaj cu 7 trepte automat cu tracțiune față.

Legendarul quattro va fi disponibil într-o etapă ulterioară pentru A3. Această bicicletă oferă o dinamică destul de tolerabilă pentru un hatchback mic, dar am fost foarte impresionat de consumul de combustibil - 6,4 litri la 100 km pe computerul de bord al unei mașini nou-nouțe și nedezvoltate. O realizare diesel directă care diferă doar cu o zecime de cei 6,3 litri promis de Audi în ciclu combinat (standard de detectare WLTP).

Motorul face o treabă bună de accelerare (8,2 secunde până la 100 km / h), dar, așa cum am spus la început, agilitatea reală a mașinii vine de la iluminarea excelentă și manevrabilitatea directă. Versiuni de la 150 CP A3 vine standard cu suspensie spate multi-link, iar modelul de test a venit și cu amortizoare adaptive opționale. În modul dinamic, acestea scad caroseria cu 10 mm până la asfalt pentru un răspuns mai bun la direcție și viteze mari. Dacă comandați suspensia sport S-line, obțineți o suspensie mai mică de 15 mm. Combinat cu un volan drept, un design compact și o greutate decentă (1345 kg), A3 este o adevărată plăcere în viraje dinamice.

Sub capotă

Дvigatel	Motor pe gaz
conduce	Roțile din față
Numărul de cilindri	4
Volumul de lucru	1498 cmc
Puterea în CP	150 h.p. (de la 5000 rev.)
Cuplu	250 Nm (de la 1500 rpm)
Timp de accelerare	(0 – 100 km/h) 8,2 sec.
Viteza maximă	220 km / h
Consum combustibil Rezervor	50 L
Cicl mixt	6,3 l / 100 km
Emisiile de CO2	143 g / km
Greutate	1345 kg
Preț	282 699 BGN TVA INCLUS