Test drive Audi A4 2.0 TDI 190 CP Allroad S Tronic - Test rutier

Audi A4 2.0 TDI 190 CP Allroad S Tronic - Test rutier

Versiunea A4 Allroad este mai confortabilă pe suprafețe alunecoase și inegale, dar, mai presus de toate, are mai mult farmec.

RECURS	Mai sexy decât Audi A4 standard, dar și mai semnificativă
CONȚINUTUL TEHNOLOGIC	Cabina virtuală Audi și sistemul de infotainment satisfac atât designul, cât și interfața. Unele efecte speciale lipsesc
PLĂCERE DE CONDUCERE	Extrem de silențios, agil în colțuri și moale în gropi. Vă face să doriți să conduceți kilometri, dar îi lipsește un pic de caracter între curbe.
PIESE SPECIALE	Pasajele de roată curbate și armătura caroseriei din față și din spate fac din Audi A4 un vehicul mai musculos și mai special.

Există ceva din radical chic în cuvântul „Allroad”. Un nume care evocă o aventură, o semnătură care faceAudi A4 mai special. Mă întreb câți clienți doresc cu adevărat setări mai ridicate, protecție contra corpului, apărătoare pronunțate de noroi. Dar știi ce? Nu contează, pentru că la exterior arată cu adevărat special, chiar dacă puțin prăfuit.

Versiunea pe care o rulez este 2.0 TDI 190 CP, evident cu tracțiunea integrală „quattro”, care este pe bună dreptate singura alegere pentru versiunea Allroad.

La prețul de pornire 48.866 евро este, de asemenea, mai scump decât versiunea standard, dar nu prea echipat. Așa cum am fost învățați de casele germane premium, dacă doriți ca acesta să fie bine decorat, trebuie să mergeți departe de prețul de listă. Multe dintre facilitățile pe care le găsim standard pe vehiculele compacte de uz general din segmentul C sunt opționale aici.

Primii kilometri cu Allroad

Interiorul este același cu cel al Audi A4 standard, unul dintre cele mai de succes din gamă. Îmi place foarte mult poziția de conducere unde volanul „iese”, aproape curse, iar scaunul coboară și vă permite să găsiți scaunul scufundat. În stil Audi complet, direcția este ușoară și simplă, foarte „joc video”, dar cu adevărat plăcută în condusul zilnic.

Nu există prea multe diferențe în ceea ce privește conducerea peste A4 obișnuit, cu excepția faptului că amortizoarele par a fi mai eficiente la digerarea denivelărilor, atât de mult încât, pe setări mai moi, se simte ca și cum ai călări pe un nor. ÎN Motor 2.0 TDI 190 CP e Cuplu de 400 Nm Are un flux liniar și îi lipsește respirația la turații mari, dar este silențios, receptiv și, mai presus de toate, are puterea acolo unde ghidul are nevoie, în partea de jos a tahometrului. De asemenea, garantează performanțe care se potrivesc cu numerele sale, inclusiv prin performanțe întotdeauna impecabile. Cambio S Tronic aproape imposibil de blamat.

Pe scurt,Audi A4 Allroad are un ghid care reflectă cu precizie aspectul său: ușor ridicat și ușor mai moale.

Dinamica pe drum

Modalitate dinamic un munte selectat și mixt amestecă cărțile din joc. Chiar și în cel mai sportiv modAudi A4 Allroad rămâne moale, confortabil și ignoră complet gropile.

Este adevarat direcție devine mai consistent – ​​dar mereu mai ușor – șiornamentul se întinde puțin, dar comportamentul său rămâne același. Aceasta este o mașină neutru, echilibrat și un sistem de tracțiune integrală care te scoate efectiv din viraje, dar lasă puțin loc pentru plăcerea condusului sportiv. Partea din spate vă ajută să vă lipiți și există un pic de sub virare, dar direcția este ușor oprită (de asemenea, din cauza autobuz iarnă) nu te tentează să conduci sportiv.

Aceasta este o mașină care îți face un drum lung, este plăcută în orice situație și se tem mai puțin de murdărie decât A4 standard. Dar, mai presus de toate, are un aspect mai special.

Ce spune despre tine

Îți place să ieși în evidență fără să te arăți. Îți plac mașinile „handyman”, dar cu un centru de greutate mai mic decât SU-ul „obișnuit”.V

Cât te costă

Prețul începe de la 48.000 € 60.000, dar cu accesorii este ușor să ajungeți la XNUMX XNUMX €, iar standardul nu este foarte stocat.

PROFIL

Audi A4 2.0 TDI quattro 190 CP Allroad

motor	2.0 cu patru cilindri
Livra	diesel
Potență	190 CV și 3.800 de greutăți
un cuplu	400 Nm la 1750 intrări
difuzat	Ambreiaj dublu automat cu 7 trepte
0-100 km / h	7,8 secunde
V max	220 km / h
Размеры	475 - 184 - 149
Ствол	500 litri

concurenți

Mercedes și BMW nu au versiuni „îmbunătățite” de Audi Allroad, Clasa C SW și Serie3 Touring, dar sunt disponibile și cu tracțiune integrală.