Audi A4 Avant 2.0 TDI DPF (motor diesel)
La Audi, designul lui Avant nu urmează un truc folosit de mulți producători: ampatamentul Avantului și sedanului este același, deci nu sunt de așteptat miracole în interior, mai precis pe scaunele din spate. A4 Avant este un adevărat A4 aici, ceea ce înseamnă că (cu excepția cazului în care există pasageri foarte mici în față) în spate (pe călătorii lungi) există mai mult spațiu decât doar pentru copii, deoarece spațiul la genunchi se epuizează rapid. Patru adulți (sau chiar cinci) vor putea sta decent în el, dar nu vor fi suficienți pentru nimic mai mult decât călătorii scurte sau o călătorie, să zicem, la aeroport.
În acest sens, A4 Avant nu se abate de la competiție, dar trebuie admis că poate fi depășit de unii (chiar și proprii) concurenți care altfel nu aparțin secțiunii prestigioase a clasei mijlocii superioare. Dar nu există o legătură directă între centimetri (interior și exterior) și euro în mașini oricum? prea mult depinde de insigna de pe nas? , acest lucru nu este nici surprinzător, nici rău. Așa este și în astfel de mașini.
Același lucru este valabil și pentru esența acestui Avant, adică partea din spate a dubei. Am văzut (rar, dar noi) mai bine, am văzut (destul de des) mai multe și au fost mai puține combinații reușite. A4 Avant este unul dintre cele mai bune compromisuri, dar designul și utilitatea predomină. Ultima propoziție poate părea ciudată la prima vedere, dar trebuie înțeles că dimensiunea și capacitatea de utilizare nu sunt neapărat legate. A4 Avant are un portbagaj în mare parte medie, chiar puțin adânc, iar organizarea bagajelor înseamnă că nu contează dacă îl încărcați sus sau cărați doar o pungă de alimente în el.
În ambele cazuri, bagajul poate fi asigurat în siguranță, astfel încât să nu alunece în jurul portbagajului în timpul manevrelor mai active cu mașina. Și dacă adăugăm la aceasta ruloul retractabil, proiectat ideal (care poate fi complet deschis sau pliat) și (opțional) deschiderea electrică a hayonului (care, totuși, a eșuat ici și colo și a trebuit ajutat de o mână în concluzie finală), este clar că A4 Avant – o dubă utilă cu un portbagaj suficient de mare pentru uzul zilnic (care include și excursii ocazionale de vacanță în familie). Și dacă sunt și mai multe cerințe, poți încărca portbagajul până în tavan (trebuie să folosești plasa de siguranță în spatele banchetelor din spate, desigur) sau poți să cobori bancheta din spate și să încarci cu adevărat Avanta complet. Dar pentru proprietarii de mașini de acest tip, este puțin probabil să facă asta tot timpul.
O poveste de altfel similară, doar într-o formă puțin diferită, se aplică motorului: 140 de „cai” diesel sunt practic flexibili, izolați fonic și liniștiți în ceea ce privește vibrațiile, doar pentru cerințe sportive sau o mașină puternic încărcată nu este suficientă putere. . Concurenții știu să ofere mai mult, dar este adevărat că poți lua în considerare și o versiune mai puternică, de 170 de cai putere, a lui Avant. Dar din moment ce (din nou) majoritatea șoferilor conduc în liniște și mașina este rareori încărcată complet, această gândire este mai teoretică. Cumpărătorii vor fi încântați de consumul acceptabil de combustibil, care în test a fost de aproximativ nouă litri, iar la conducerea lentă - aproximativ șapte litri la 100 de kilometri.
32 nu este prea mult pentru un Avant ca acesta, dar rețineți că nici cruise control, nici asistența la parcare nu sunt standard. Un A4 Avant cu dotare moderată te va costa puțin sub 40k și, la fel ca mașina de testare (inclusiv sistemul de navigație și MMI), va costa cu mult peste 43k. Dar prestigiul (și Audi este încă o marcă de prestigiu) nu a fost niciodată ieftin. .
Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič
Audi A4 Avant 2.0 TDI DPF (motor diesel)
Date de master
| Vânzări: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Prețul modelului de bază: | 32.022 € |
| Costul modelului de testare: | 43.832 € |
| Calculați costul asigurării auto | |
| Putere: | 105kW (143 KM) |
| Accelerație (0-100 km / h): | 9,7 s |
| Viteza maxima: | 208 km / h |
| Consum ECE, ciclu mixt: | 5,7 l / 100 km |
Informații tehnice
| motor: | 4 cilindri - 4 timpi - in linie - turbodiesel - cilindree 1.968 cm? – putere maximă 105 kW (143 CP) la 4.200 rpm – cuplu maxim 320 Nm la 1.750-2.500 rpm. |
|---|---|
| Transfer de energie: | motor cu tracțiune față - transmisie manuală cu 6 trepte - anvelope 245/40 ZR 18 Y (Michelin Pilot Sport). |
| Емкость: | viteza maximă 208 km/h - accelerație 0-100 km/h în 9,7 s - consum de combustibil (ECE) 7,4 / 4,7 / 5,7 l / 100 km. |
| Masă: | vehicul gol 1.520 kg - greutatea brută admisă 2.090 kg. |
| Dimensiuni externe: | lungime 4.703 mm - latime 1.826 mm - inaltime 1.436 mm - rezervor combustibil 65 l. |
| Cutie: | portbagaj 490 litri |
Măsurătorile noastre
| T = 16 ° C / p = 990 mbar / rel. vl. = 47% / Starea kilometrajului: 1.307 km | |
| Accelerare 0-100km: | Anii 10,4 |
|---|---|
| 402m de oraș: | 17,5 ani ( 130 km / h) |
| 1000m de oraș: | 32,0 ani ( 166 km / h) |
| Flexibilitate 50-90km / h: | Anii 7,8/13,1 |
| Flexibilitate 80-120km / h: | Anii 10,9/12,3 |
| Viteza maxima: | 210km / h (NOI.) |
| consum de testare: | 8,8 l / 100km |
| Distanța de frânare la 100 km / h: | 37,5m |
| Tabel AM: | 40m |
| Erori de testare: | defecțiune accidentală a hayonului electric |
оценка
A4 Avant este un bun compromis între aspect și spațiul portbagajului (care ar trebui să fie principala caracteristică a unor astfel de mașini), mai ales având în vedere concurența din prestigioasa clasă de mijloc superioară. Trebuie doar să te împaci cu prețul.
Laudăm și reproșăm
scaun
volant
rola de butoi
Funcționarea sistemului MMI
pedala ambreiajului se mișcă prea mult
uneori motor prea slab
prea puține echipamente standard
