MB Viano 3.0 CDI Ambient

Un curier în lumea limuzinelor de afaceri sau, mai simplu, un elefant printre China. În majoritatea cazurilor, un astfel de proiect ar fi practic condamnat. Nu există multe mărci auto în lume care să poată veni cu așa ceva. Doi, poate trei. Dar una dintre ele este cu siguranță Mercedes-Benz.

Descărcați testul PDF: Mercedes-Benz Mercedes-Benz Viano 3.0 CDI Ambiente

Pentru ca un proiect de afaceri cu furgonete să aibă succes, trebuie îndeplinite cel puțin două condiții: o bază bună (citiți: furgonetă) și ani de experiență în lumea limuzinelor de afaceri. Mercedes-Benz nu are nicio problemă în acest sens și, pentru a fi sincer, ideea unei autoutilitare de lux nu este la fel de defectă pe cât ar putea părea la prima vedere.

Să începem. Veți intra în Viana vertical, înclinând ușor partea superioară a corpului înainte și, mai presus de toate, confortabil și fără prea multă tensiune. Pentru sedanurile de afaceri precum Clasa E, povestea este diferită. Partea superioară a corpului este mult mai îndoită, picioarele îndoite, iar poziția de așezare este mult mai puțin plăcută decât ar trebui să fie pentru un astfel de sedan. Acest lucru este valabil mai ales pentru doamnele în fuste strâmte.

Să continuăm să simțim. În față, pe cele două locuri din față, nu vei observa diferențe majore. În cele din urmă, ambii pasageri - șofer și copilaș - au în ambele cazuri propriul scaun și suficient spațiu pentru a sta confortabil. Totuși, diferența din spate devine mai mare, mai ales dacă optezi pentru pachetul Ambiente. În acest caz, în loc de două bănci, obțineți patru scaune individuale cu tot confortul necesar, care pot fi deplasate în direcția longitudinală (șine), rotite și pliate, spătarul poate fi reglat după dorință, fiecare dintre ele cu excepția celui pernă și centuri de siguranță încorporate. mâinile... pur și simplu nu vor să poarte cu tine.

Deoarece au o mărime normală, asta înseamnă că sunt destul de grele, iar acest lucru cu siguranță nu este potrivit pentru un domn elegant în pantofi din piele lăcuită, rochie și cravată. Dar să revenim la sentimente. Deoarece Viano este proiectat ca un singur loc, acest lucru înseamnă că șase persoane în el nu ar trebui să aibă probleme de spațiu. Dacă aceste cuvinte încă te deranjează, poți să-l alegi pe cel extins - ca în cazul testului - sau varianta special lungă. Totuși, în comparație cu Clasa E, Viano are un alt avantaj și anume ușa glisantă electrică. Trebuie să plătiți pentru asta, precum și pentru ușa suplimentară din stânga, dar dacă doriți să faceți upgrade la Viana la nivelul unei mașini de afaceri, oricum există o suprataxă pentru alte câteva lucruri.

Accesoriile de finisare din nuc, scaunele din piele, volanul multifuncțional și reglarea automată a înălțimii din spate sunt deja incluse în pachetul Ambiente. Acolo nu găsim Thermotronica (aer condiționat automat) și Tempomatika (modernizarea sistemului de ventilație din spate), sistemul de comandă (dispozitiv de navigație + TMC), două scaune față încălzite, regulatorul de viteză, o masă pliabilă mobilă longitudinal în spate , stâlpi de acoperiș, vopsea neagră metalică și alte lucruri mici pe care le avea mașina de testat. Este adevărat, însă, că majoritatea acestor accesorii trebuie plătite și în clasa E dacă doriți să transformați o limuzină obișnuită într-o clasă business.

Și de ce comparăm întotdeauna Viana cu Clasa E? Pentru că în ambele cazuri, baze foarte asemănătoare sunt ascunse sub tablă. Ambele au toate cele patru roți suspendate individual și se deplasează spre roțile din spate, ceea ce nu este cea mai bună soluție pentru Viano pe suprafețe alunecoase. În nasul ambelor timpuri, puteți ascunde un motor modern de 3 litri și șase cilindri. Singura diferență este că Eji este evaluat la 0 CDI (280kW) și 140 CDI (320kW) și este disponibil cu o transmisie manuală cu șase trepte sau automată cu șapte trepte (165G-Tronic), în timp ce Viano este evaluat cu 7 CDI. ., a stors 3.0 kW din el și a oferit-o cu o transmisie automată clasică cu cinci trepte. Dar din această cauză, conducerea unei mașini nu este mai puțin o „afacere”.

Motorul isi face treaba foarte bine. Accelerația și viteza maximă sunt exact cele așteptate. Cutia de viteze nu este la fel de pricepută la tehnologie precum cea a lui Eji, ceea ce înseamnă că reacționează prea dur în situații de urgență, dar caracterul său este șlefuit în cea mai mare parte. Viano se descurcă bine pe drumurile întortocheate, circulă frumos pe autostrăzi, atinge viteze medii cu ușurință și nu este prea lacom în ceea ce privește consumul de combustibil, având în vedere suprafața frontală mare și greutatea destul de mare de peste două tone.

Lucrurile care ar putea să vă îngrijoreze sunt materialele din care sunt realizate unele dintre piesele interioare și zgomotul nu este la nivelul clasei E. Dar când vă gândiți că între prețurile sedanului E 280 CDI Classic și Viana 3.0 CDI, tendința este cea mai mare parte diferența este de 9.000 de euro bun, atunci putem ignora cu ușurință aceste erori.

Text: Matevž Koroshec, foto:? Ales Pavletić

Mercedes-Benz Viano 3.0 CDI Ambiente

Date de master

Vânzări:	AC Interchange doo
Prețul modelului de bază:	44.058 €
Costul modelului de testare:	58.224 €
Calculați costul asigurării auto
Putere:	150kW (204 KM)
Accelerație (0-100 km / h):	9,7 s
Viteza maxima:	197 km / h
Consum ECE, ciclu mixt:	9,2 l / 100 km

Informații tehnice

motor:	6 cilindri - 4 timpi - in linie - turbodiesel cu injectie directa - cilindree 2.987 cmc - putere maxima 3 kW (150 CP) la 204 rpm - cuplu maxim 3.800 Nm la 440–1.600 rpm.
Transfer de energie:	motor cu tracțiune față - transmisie automată cu 5 trepte - anvelope 225/55 R 17 V (Continental ContiWinterContact M + S)
Емкость:	viteza maximă 197 km/h - accelerație 0-100 km/h în 9,7 s - consum de combustibil (ECE) 11,9 / 7,5 / 9,2 l / 100 km.
Transport și suspendare:	dubă - 5 uși, 7 locuri - caroserie autoportabilă - suspensie simplă față, arcuri lamelare, șine transversale triunghiulare, stabilizator - suspensie simplă spate, șine înclinate, arcuri elicoidale, amortizoare telescopice, stabilizator - frâne cu disc față (răcire forțată - spate ) raza de parcurs 11,8 m - rezervor combustibil 75 l.
Masă:	mașină goală 2.065 kg - greutate brută admisă 2.770 kg.
Cutie:	Volumul portbagajului măsurat cu setul standard AM de 5 valize Samsonite (volum total 278,5 litri): 5 locuri: 1 rucsac (20 litri); 1 × valiză de aviație (36 l); 2 × valiză (68,5 l); 1 × valiză (85,5 l) 7 locuri: 1 × rucsac (20 l)

Măsurătorile noastre

T = 11 ° C / p = 1021 mbar / rel. Proprietar: 56% / Anvelope: Continental ContiWinterContact M + S / Citire contor: 25.506 km
Accelerare 0-100km:	Anii 10,9
402m de oraș:	17,5 ani ( 129 km / h)
1000m de oraș:	32,0 ani ( 163 km / h)
Viteza maxima:	197km / h (V.)
Consum minim:	8,7 l / 100 km
Consum maxim:	12,4 l / 100 km
consum de testare:	10,8 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	42,9m
Tabel AM:	43m
Zgomot la 50 km / h în treapta a 3-a	58dB
Zgomot la 50 km / h în treapta a 4-a	52dB
Zgomot la 50 km / h în treapta a 5-a	55dB
Zgomot la 90 km / h în treapta a 3-a	64dB
Zgomot la 90 km / h în treapta a 4-a	66dB
Zgomot la 90 km / h în treapta a 5-a	60dB
Zgomot la 130 km / h în treapta a 4-a	68dB
Zgomot la 130 km / h în treapta a 5-a	64dB
Zgomot la ralanti:	42dB
Erori de testare:	inconfundabil

оценка

• Dacă vă gândiți la Clasa E ca la o mașină de afaceri, atunci acest Viano aproape sigur nu vă va convinge. Pur și simplu pentru că se crede că o mașină de afaceri poate fi doar o limuzină. Dar adevărul este că Viano este superior Edge în multe domenii. Prin aceasta înțelegem nu numai ușurința în utilizare, ci și confortul la intrare și, la fel de important, spațiul pe care îl primesc pasagerii.

• Plăcerea de a conduce:
  
  
  

Laudăm și reproșăm

intrare și ieșire

spațiu și bunăstare

echipament bogat

performanța motorului

tractiune spate (pe suprafete alunecoase)

zgomot la viteze mari

greutatea scaunului (portant)

materiale oriunde în interior