Test drive Audi A5 Sportback: Alter Ego

Noua completare a gamei Audi se numește A5 Sportback și poate fi văzută ca o variantă coupe mai practică și mai accesibilă a A5, dar și ca o alternativă atractivă la variantele clasice A4. Testează versiunea 2.0 TDI cu 170 CP.

Numele noului model de marcă de la Ingolstadt ridică multe întrebări. Guruii de marketing Audi sunt mândri să prezinte mașina ca un coupe elegant, dar practic, cu patru uși, care este poziționat sub coupé-ul A5 și oferă clienților săi un aspect sportiv atractiv, combinat cu funcționalitatea unui sedan „standard” și a unui break break A4. Așa cum se întâmplă adesea când oamenii încearcă să facă prea multe lucruri împreună, definirea esenței acestui produs pare atât promițătoare, cât și confuză. Și când te confrunți cu A5 Sportback, întrebările nu sunt deloc clare ...

proporții

Pentru unii, A5 Sportback arată de fapt ca un coupe cu patru uși; pentru alții, mașina arată mai mult ca un hatchback A4 cu un hayon mare înclinat. În mod pozitiv, există argumente puternice pentru fiecare dintre cele două facțiuni, așa că preferăm să analizăm faptele pentru a obține cele mai obiective răspunsuri. Sportback are același ampatament ca și A4, lățimea caroseriei este cu 2,8 centimetri mai lată decât berlina, lungimea este ușor mărită, iar spațiul pentru cap este redus cu 3,6 centimetri.

Pe hârtie, aceste schimbări par a fi o bază bună pentru crearea unor proporții mai dinamice, iar în viața reală sunt - silueta cu umerii largi a lui A5 Sportback se simte de fapt mai sportivă decât A4. Spatele este un tip special de țesut al elementelor de design A4 și A5, iar din punct de vedere pur funcțional, capacul spate mare îl clasifică mai degrabă ca un hatchback (sau fastback) decât un coupe.

Sub capotă se află un compartiment de marfă cu un volum nominal de 480 de litri - break-ul Avant se laudă cu doar douăzeci de litri în plus. Este logic ca atunci când scaunele din spate sunt rabatate, diferența dintre cele două modele devine mult mai semnificativă – Sportback-ul atinge un volum maxim de 980 de litri față de 1430 de litri pentru break. Întrucât vorbim încă despre o mașină cu o părtinire distinctă a stilului de viață, compararea acesteia cu orice preț cu un break clasic nu este deloc corectă. Din acest motiv, Sportback poate fi descris ca fiind suficient de funcțional pentru familiile sau persoanele care sunt interesate de sporturi precum schiul și ciclismul.

În interiorul unei persoane

Spațiul pentru pasageri este la înălțimea așteptărilor - mobilierul este aproape complet de A5, calitatea manoperei și a materiilor prime este foarte ridicată, ordinea de comandă este tipică pentru Audi și este puțin probabil să deruteze pe cineva. Poziția de conducere este confortabilă și plăcut scăzută, aducând din nou Sportback-ul mai aproape de un A5 decât de un A4. Există multe locuri în față și mobilierul este foarte confortabil, mai ales dacă mașina este echipată cu scaune sport opționale, așa cum a fost cazul modelului nostru de testare. Pasagerii din rândul din spate stau mai jos decât se aștepta la umbră, așa că picioarele lor ar trebui să fie într-un unghi ușor necunoscut. În plus, plafonul înclinat din spate limitează semnificativ spațiul de deasupra scaunelor din spate, iar pentru persoanele cu înălțimea de peste 1,80 metri, o ședere lungă acolo nu este foarte recomandată.

Indiferent de nume, Sportback oferă pasagerilor un confort de călătorie chiar mai bun decât A4 și A5. Explicația este că șasiul, împrumutat direct de la A4 / A5, a primit o configurație puțin mai confortabilă, iar greutatea crescută a contribuit, de asemenea, la acest lucru. A5 Sportback trece prin denivelări strâns (dar nu ferm) și liniștit, fără vibrații reziduale ale corpului.

In fata

Munca de direcție precisă și nu prea directă este un mare plus pentru experiența de condus armonioasă, comportamentul la viraje ne este deja bine cunoscut de la rudele apropiate ale modelului. Decizia inginerilor de la Ingolstadt de a muta axa față și diferenţialul cât mai curând posibil pentru o distribuție mai echilibrată a greutății își dovedește încă o dată eficacitatea - dacă decideți să testați limitele lui A5 Sportback, veți fi impresionat de cât timp va fi mașina. poate rămâne neutru și cât de târziu începe să arate tendința inevitabilă.să subvireze pentru orice tracțiune față. Cu o experiență de condus mai relaxată, mașina se mișcă pe șosea cu ușurință și oferă o siguranță superioară fără a te împovăra. Cu toate acestea, una dintre cele mai rele caracteristici ale unora dintre modelele mai vechi ale companiei a fost păstrată - pe suprafețele umede, roțile din față se rotesc brusc chiar și cu o alimentare cu gaz nu foarte ascuțită, iar apoi sistemul de control al tracțiunii și sistemul ESP ar trebui să funcționeze. destul de intens.

Cu greu este posibil să spunem ceva nou despre versiunea 2.0 TDI - motorul diesel cu injecție directă de combustibil în cilindri folosind sistemul Common Rail, cunoscut de toată lumea din numărul imens de modele preocupate, își demonstrează încă o dată avantajele clasice și doar un dezavantaj semnificativ. Motorul trage lin și cu încredere, puterea sa este dezvoltată fără probleme, manierele sunt bune, doar slăbiciunea la pornire rămâne puțin neplăcută. Alături de o transmisie manuală cu șase trepte bine plasată, motorul își demonstrează încă o dată potențialul de invidiat de economisire a combustibilului - consumul mediu în test a fost de numai 7,1 litri la 100 de kilometri, iar valoarea minimă în ciclul standardizat AMS a rămas la un incredibil de 4,8 litri. / 100 km. Atentie – vorbim pana acum de 170 CP. putere, cuplu maxim de 350 Nm și greutatea vehiculului de aproape 1,6 tone...

Și care este prețul?

Rămâne o altă întrebare importantă - cum este poziționat A5 Sportback din punct de vedere al prețului. Cu motoare și echipamente comparabile, o nouă modificare costă în medie aproximativ 2000 5 leva. Mai ieftin decât coupe-ul A8000 și cel puțin 4 BGN. Mai scump decât sedanul A5. Deci, în funcție de înțelegere, se poate considera A4 Sportback ca o alternativă puțin mai ieftină și mai practică la coupe-ul elegant sau ca o versiune mai excentrică și mult mai scumpă a lui AXNUMX. Care dintre cele două definiții este mai corectă, vor spune cumpărătorii.

Apropo, Audi intenționează să vândă între 40 și 000 de unități ale noului său model pe an, astfel încât întrebarea ridicată mai sus va avea un răspuns în curând. Până în prezent, nu putem face decât o scurtă evaluare a finalei, iar acestea sunt cinci stele în conformitate cu criteriile auto motor și sport.

text: Boyan Boshnakov

foto: Miroslav Nikolov

Evaluare

Audi A5 Sportback 2.0 TDI

Audi A5 Sportback este o mașină suficient de practică pentru a sta undeva între A4 și A5. În mod tradițional pentru marcă, manoperă excelentă și comportament la drum, motorul demonstrează o eficiență impresionantă.

detalii tehnice

Audi A5 Sportback 2.0 TDI
Volumul de lucru	-
Putere	170 k. De la. la 4200 rpm
max. Cuplu	-
accelerare 0-100 km / h	9,2 s
Distanțele de frânare cu o viteză de 100 km / h	38 m
Viteza maximă	km 228 / h
Consumul mediu combustibil în test	7,1 L
Pret de baza	68 890 levov