Audi A6 3.0 TDI DPF Quattro Tiptronic

Știm din trecut: A6 este cel mai bine asociat cu un turbo diesel de trei litri (sau cel puțin un motor pe benzină 2.0 TFSI), o transmisie automată și, bineînțeles, tracțiunea integrală Quattro. Exact la fel de scurt ca testul. Deci, așteptările erau mari înainte de a intra în A6 ușor actualizat.

Țineți pasul: nu a dezamăgit. Turbodieselul de 176 litri este un vechi prieten, dar inginerii Audi îl rafinează întotdeauna astfel încât să fie unul dintre cele mai bune motoare de acest gen. Acum are o putere de 240 de kilowați sau 6 de „cai putere”, datorită șase cilindri, unui sistem common rail și echilibrare precisă, este silențios și neted, în timp ce A6, care nu se numără printre cele mai ușoare mașini, se poate deplasa cu o viteză exemplară. . viteza (6 sec până la XNUMX kilometri pe oră). acesta este un fapt de care mulți nu s-ar rușina de numele și scopul unei mașini sport), dar în același timp cu un consum redus exemplar.

Testat pentru fire de păr de până la 11 litri, așteptați încă doi litri pe oraș (în funcție de stilul de conducere) dacă conduceți mai mult și nu prea repede (dar totuși mai repede decât limitele noastre de autostradă), acesta scade sub zece litri. ; de asemenea, cu mult sub zece, dacă viteza dvs. este cu adevărat moderată.

Cutia de viteze nu este cel mai recent tip de tehnologie și, prin urmare, ezită uneori, trecând prea încet sau trecând în treapta în sus, dar cu siguranță se află la mijloc în comparație cu concurența. Modul Sport este util, deoarece punctele mai mari de schimbare a treptelor nu stau în cale (din cauza motorului silențios), dar permite și schimbarea manuală cu maneta (cu balansierul greșit, adică înainte pentru o treaptă mai mare și înapoi pentru o treaptă mai mică) sau folosind volanul.

Dar, deoarece transmisia este suficient de bună, după cum sa menționat, cu siguranță își va petrece cea mai mare parte a timpului în poziția D. Tracțiune integrală? Da. Functioneaza. Discret, atât de cool.

Acest lucru va face șoferul și mai relaxat la volan și va observa că A6 are un nou afișaj grafic de înaltă rezoluție (cu o ramă nouă) între senzori și că mai sunt câteva accente de aluminiu și crom în cabină. ...

Scaunele sunt încă exemplare confortabile (dar au perne active noi), ergonomia este încă exemplară și există mult spațiu. Navigarea pe drumurile slovene funcționează de asemenea bine, sistemul de control MMI actualizat are acum un buton în partea de sus a butonului principal de control, facilitând controlul (să zicem) navigarea. ...

Majoritatea schimbărilor se află în exterior. Secțiunea nasului amintește acum irezistibil de A8, farurile xenon au lumini de zi cu LED, forma secțiunii spate este complet nouă ca aspect, inclusiv farurile. Odată cu aceste schimbări, A6 a devenit și mai matur și mai elegant. Și cu aceste mecanici și echipamente de acționare, îndeplinește, de asemenea, promisiunile pe care le face cu aspectul său. Dar nu uitați: nimic nu este gratuit. ...

Dusan Lukic, foto:? Aleš Pavletič

Audi A6 3.0 TDI DPF Quattro Tiptronic

Date de master

Vânzări:	Porsche Slovenia
Prețul modelului de bază:	52.107 €
Costul modelului de testare:	76.995 €
Calculați costul asigurării auto
Putere:	176kW (240 KM)
Accelerație (0-100 km / h):	6,8 s
Viteza maxima:	250 km / h
Consum ECE, ciclu mixt:	7,1 l / 100 km

Informații tehnice

motor:	6 cilindri - 4 timpi - in linie - turbodiesel - cilindree 2.967 cm? – putere maximă 176 kW (240 CP) la 4.000–4.400 rpm – cuplul maxim 450 Nm la 1.400–3.500 rpm.
Transfer de energie:	motorul antrenează toate cele patru roți - transmisie automată cu 6 trepte - anvelope 235/45 R 18 V (Bridgestone Blizzak LM-25).
Емкость:	viteza maximă 250 km/h - accelerație 0-100 km/h în 6,8 s - consum de combustibil (ECE) 9,3 / 5,8 / 7,1 l / 100 km.
Masă:	vehicul gol 1.785 kg - greutatea brută admisă 2.365 kg.
Dimensiuni externe:	lungime 4.927 mm - latime 1.855 mm - inaltime 1.459 mm - rezervor combustibil 80 l.
Cutie:	546

оценка

• Cu cea mai recentă actualizare, Audi A6 a obținut exact ceea ce avea nevoie: un aspect care vorbește în sine despre cât de bun este.

Laudăm și reproșăm

motor

ergonomie

scaun

confort

MMI

fără indicatori de direcție (inclusiv indicatori statici)

comenzile de control al vitezei de croazieră pot fi pe volan

deschiderea trunchiului dur

aparatul de aer condiționat are probleme la dezghețarea sticlei