Audi A7 50 TDI - nu este ceea ce mă așteptam...

Nu este ceea ce mă așteptam de la o mașină cu o linie de caroserie coupe. După câteva zile de condus noul Audi A7, nu am vrut să mă urc la volan – am preferat să încredințez această sarcină computerului.

Când am aflat că se duce la redacţie nou audi a7, trebuie să recunosc că nu puteam să stau pe loc. Generația anterioară a acestui model mi-a cucerit inima, așa că așteptam cu nerăbdare să cunosc și mai mult noul Audi liftback. Margini ascuțite, o linie de acoperiș înclinată, un interior bine făcut și spațios, un motor puternic și economic și multă tehnologie de ultimă oră. Ar părea o mașină ideală, dar ceva a mers prost...

Audi A7 - câteva fapte din trecut

Iulie 26 2010, Audi a provocat o furtună. Atunci a fost primul A7 Sportsback. Mașina a provocat multe controverse - în special partea din spate. Din acest motiv, unii consideră că acest model este una dintre cele mai urâte dezvoltări ale acestui producător, în timp ce alții s-au îndrăgostit de diferența lui. Trebuie să recunoaștem că asta este Audi A7 până în ziua de azi iese în evidență pe stradă. Apoi au apărut modificări sportive: S7 și RS7. A urmat un facelift, introducând noi lămpi și alte câteva mici modificări. A7 s-a netezit, deși în spatele meu încă mai existau întrebări dacă ar fi putut fi făcut puțin diferit...

Cumpărăm un Audi A7 cu ochii noștri!

Din fericire, ziua a îmbunătățit imaginea coupe-ului cu 4 uși Ingolstadt. Pe 19 octombrie 2017, a doua generație a acestui model a fost prezentată lumii. Noul Audi A7. are multe în comun cu predecesorul său, dar nu este la fel de șocant. Arată mult mai ușor, așa că ar trebui să atragă un public mai larg. Singurul lucru care mă supără este că și-a pierdut puțin din individualitate în gama Audi. Aproape toată lumea va găsi multe în comun cu fratele său mai mare, Audi A8. Nesurprinzător. La urma urmei, ambele mașini seamănă cu conceptul Prologue Coupe.

Ce este Audi A7?

Din punct de vedere tehnic, este un liftback, dar Audi preferă să sune model A7 „Coupe cu 4 uși”. OK, lasă să fie.

Cum se întâmplă asta în Audi, partea din față a mașinii este dominată de o grilă imensă. Farurile nu sunt mai puțin interesante, dar mai multe despre ele mai târziu. Adevărat, nu am un simț al esteticii foarte dezvoltat, dar mă irită chiar și două „vase de săpun” în mijlocul grătarului. Aceștia joacă un rol important deoarece radarele de securitate sunt amplasate în spatele lor, dar dezgustul rămâne.

Copia noastră de testare Audi A7 este echipat cu pachetul S line, care îi afectează semnificativ aspectul. Datorită lui, obținem, printre altele, un aspect mai prădător al barelor de protecție.

În profil A7 primește cel mai mult. Capotă lungă, jante mari, ferestre mici și linie înclinată a acoperișului - de aceea cumperi acest model! Un plus interesant este spoilerul hayonului, care se extinde automat la viteze mai mari. În oraș îl putem ejecta folosind un buton de pe ecranul tactil.

Generația anterioară a fost cea mai controversată în spate - noul model a adoptat această caracteristică. De data aceasta vom vorbi despre lămpi. În imagini nu arată foarte bine, dar în viața reală (și mai ales după întuneric) Audi A7 câștigă foarte mult. Pur și simplu nu pot înțelege de ce țevile de eșapament ale coupe-liner nu sunt vizibile din spate... Designerii nici măcar nu au încercat să folosească un manechin...

Și era lumină!

Descriind această mașină, nu m-am putut abține să nu mă opresc asupra lămpilor - atât din față, cât și din spate. După părerea mea, farurile joacă un rol important în fiecare mașină, mai ales în A7 nou.

Cândva, xenonul a fost punctul culminant al viselor mele. Astăzi nu impresionează pe nimeni. Acum că aproape fiecare mașină poate fi echipată cu faruri LED, laserele sunt impresionante. Noul Audi A7. poate fi echipat cu o astfel de soluție pentru „doar” 14 PLN. Audi numește acest lucru „HD Matrix LED cu iluminare laser”. Luminile de zi, faza scurtă, indicatoarele de direcție și faza lungă sunt implementate folosind LED-uri. Nu putem influența acțiunea laserului, dar poate că este un lucru bun. Pornește și se stinge de la sine când aprindem faza lungă automată. Merită să plătiți suplimentar pentru această soluție? Sincer, nu. Laserul este doar un plus la faza lungă LED. Lucrarea sa este vizibilă pe un drum drept, unde există un fascicul de lumină îngust, puternic, suplimentar. Raza laserului este mult mai bună decât cea a LED-urilor, dar raza sa îngustă este, din păcate, de puțin folos. Am fost mult mai impresionat de netezimea și acuratețea pornirii automate a fazei lungi, care elimină întotdeauna perfect toate mașinile din gama de faze lungi.

Inginerii Audi au pregătit încă o surpriză - un spectacol de lumini pentru a saluta și a-și lua rămas bun de la mașină. Când mașina se deschide sau se închide, luminile frontale și spate pornesc și sting LED-urile individuale, creând un spectacol scurt, dar incitant. Imi place!

Am văzut asta undeva... acesta este interiorul noului Audi A7.

interior nou audi a7 aproape o copie a A8 și A6. Am testat deja aceste modele, așa că pentru a afla ce putem găsi în interior, vă invit să testați mașinile mai sus menționate (test Audi A8 și test Audi A6). Aici ne vom concentra doar pe diferențe.

La început am fost foarte încântat că ușa a rămas cu sticlă fără rame. În ciuda acestei decizii, în cabină nu se aude nici un șuierat.

A7după cum pretinde el Audi, are o linie de tip coupe, prin urmare este asociat cu sportul. Din acest motiv, scaunele sunt amplasate puțin mai jos decât în ​​A8 și A6 menționate mai sus. Acest lucru face poziția de condus cu adevărat confortabilă.

O linie de acoperiș înclinată poate crea o problemă, și anume lipsa spațiului liber. Nu există nicio tragedie, deși ar putea fi întotdeauna mai bine. Am 185 cm inaltime si am ajuns in fata fara probleme. Dar spatele tău? Există mult spațiu pentru picioare, dar spațiul pentru cap este - să spunem: exact. Oamenii înalți pot avea deja o problemă.

dimensiuni Audi A7 are o lungime de 4969 1911 mm și o lățime de 2914 mm. Ampatamentul este de mm. Patru persoane pot călători cu această mașină în condiții foarte confortabile. Mentionez asta pentru ca Audi A7 Este omologat standard pentru doar patru persoane. Cu toate acestea, pentru un suplimentar de 1680 PLN putem avea o versiune pentru 5 persoane. Pentru o a cincea persoană nu va fi ușor, din păcate, pentru că tunelul central este imens, iar panoul mare de aer condiționat nu ușurează...

Ce-i cu portbagajul? Când treceți piciorul sub bara de protecție, ușa portbagajului se ridică automat. Apoi vedem 535 de litri de spațiu, care este exact același ca în prima generație. Din fericire, gama de tip coupe nu înseamnă practic zero. Asta este foarte bine! De aceea asta A7 Acesta este un liftback, ușa portbagajului se ridică împreună cu parbrizul. Toate acestea duc la o deschidere de încărcare foarte mare.

Voi acorda un moment să acord atenție sistemului de sunet avansat Bang & Olufsen cu sunet 3D pentru 36 de mii. zloți! La acest preț primim 19 difuzoare, un subwoofer și amplificatoare cu o putere totală de 1820 wați. Sunetul produs de acest sistem este de o calitate fenomenală. Sună clar pe toată gama de volum, dar există o captură - cu siguranță nu este cel mai tare set pe care l-am auzit. Burmester Mercedes sună mult mai tare.

Și aici intervine problema...

Pe portbagajul celui pe care l-am verificat Audi A7 există o inscripție 50 TDI. Aceasta înseamnă că folosim un motor 3.0 TDI cu 286 CP. si cuplu maxim de 620 Nm. Puterea este transmisă prin tracțiunea integrală Quattro și printr-o transmisie automată Tiptronic cu 8 trepte. Accelerăm la sute în 5,7 secunde, iar viteza maximă este de 250 km/h. Tehnologia Mild Hybrid ajută în lupta pentru cel mai mic consum de combustibil, datorită căruia mașina poate opri complet motorul în timpul conducerii. Consumul de combustibil este foarte bun pentru această performanță. Pe autostrada dintre Cracovia si Kielce, la condus conform regulamentului, am luat 5,6 litri! În oraș, consumul de combustibil crește la 10 litri.

Nu am obiecții la cultura de funcționare a motorului, deși în același timp Audi Am testat noul Volkswagen Touareg cu 3.0 TDI 286 KM înșelător de similar, tracțiune integrală și automată cu 8 trepte. Unitatea VW a funcționat vizibil mai lin.

Noul Audi A7. echipat cu sisteme auxiliare sub acoperiș. Avem la bord 24 de senzori și 39 de sisteme de asistență pentru șofer. Aici apare problema. Combinat cu suspensia confortabilă și direcția neutră (deși foarte precisă), nu există nicio plăcere de a conduce la care m-aș aștepta de la o mașină din linia coupe... După câteva zile de condus această mașină, nu am vrut să intru în ea. – Am preferat să încredințez această sarcină computerului.

domnilor, nu vorbiti despre asta... care sunt preturile la noul Audi A7

Noul Audi A7. costă de la 244 de zloți. Apoi putem alege două motoare: 200 TDI cu 40 CP. sau 204 TFSI cu 45 CP. Avem o transmisie automată ca standard. Prețul versiunii testate, adică 245 TDI Quattro Tiptronic, costă minim 50 PLN, în timp ce versiunea de test - o unitate foarte bine echipată - costă aproape 327 PLN. zloți

Piața coupe-urilor cu 4 uși este în continuă creștere. Cel mai mare concurent Audi A7 există un Mercedes CLS, pentru care vom plăti cel puțin 286 mii la o reprezentanță auto. zloți O ofertă interesantă, deși mult mai scumpă, este și Porsche Panamera - prețul său începe de la 415 PLN.

După designul sportiv, mă așteptam la o experiență de condus sportivă (pentru un diesel de 3 litri). Totuși, am găsit altceva. Multitudinea de sisteme de asistență la conducere dintr-o mașină de acest tip este, după părerea mea, o lovitură în picior. Pentru acum Audi A7 Îmi voi aminti de el ca pe un tovarăș de călătorie destul de blând, dar ideal pe distanțe lungi. Dar nu asta mă aștept de la o mașină cu acest aspect... Să sperăm că noile Audi S7 și RS7 vor stârni mai multe emoții.