Audi e-tron GT 60: testul de autonomie al lui Bjorn Nyland. 490 km la 90 km/h, 378 km la 120 km/h. Bun! [video]

Bjorn Nyland a verificat gama reală a lui Audi e-tron GT. Mașina în modul Eficiență, pe roți de 21 de inchi, a parcurs aproape 500 de kilometri fără să se reîncarce pe vreme foarte bună cu episoade de ploaie. La 120 km/h, intervalul de croazieră era de aproape 380 de kilometri, ceea ce este, de asemenea, un rezultat excelent.

Audi e-tron GT 60 – specificații și rezultate

Youtuberul a testat Audi electric este e-tron GT60 fără RS. Mașina are propulsie pe ambele osii, motoare cu o putere totală de 350 kW (476 CP), o baterie cu o capacitate de 85 (93,4) ​​kWh, accelerează până la 100 km/h în 4,1 secunde și costă în Polonia de la 445 mii PLN . În cea mai ieftină versiune de bază, arată astfel:

Modelul testat de Nyland va costa aproximativ 100 PLN mai mult în Polonia.

La o viteză GPS de 90 km/h (Control de croazieră: 96 km/h) pe baterie, mașina a condus 483,9 km și a semnalat, de asemenea, că se poate parcurge 6 km. Gama totală datorită capacității bateriei a fost 490 kmîn timp ce producătorul susține maximum 487 de unități WLTP.

Cu GPS 120 km/h (Control de croazieră: 127 km/h) Consumul mediu de energie a fost de 22,4 kWh/100 km, ceea ce este bun pentru modelul din segmentul E. 378 km.

Audi e-tron GT era mai slab decât Tesla Model S și Porsche Taycan 4S, dar ambele mașini foloseau roți de 19 inchi și anvelope mai înguste: Tesla avea 24,5 cm față și spate, Porsche 22,5 cm față și 27,5 cm în spate. în spate, iar lățimile anvelopelor Audi au fost de 26,5 cm, respectiv 30,5 cm:

Nyland a mai remarcat că mașina este mult mai eficientă din punct de vedere al consumului de combustibil în modul Eficiență. Potrivit acestuia, acest lucru se datorează faptului că, în toate celelalte moduri, acționarea vine de la motorul din spate, dar în modul Eficiență este dezactivată, deci tracțiunea pe roțile din față. În mod implicit, mașina pornește în modul Confort, care în testele sale a crescut consumul de energie cu 7-10%:

Merită să urmăriți întreaga intrare:

Și o comparație între eficiență și confort. Merită să urmăriți zgomotul motorului care se oprește din spate:

Acest lucru vă poate interesa: