Audi, istorie – Auto Story

Audi a început să fie considerat un producător de automobile premium doar în a doua jumătate a secolului trecut. Și totuși, marca germană are una poveste care datează de la începutul secolului al XX-lea. Să aflăm împreună.

Audi, istorie

PovesteAudi începe mulțumesc August Horch, un inginer german care a fondat compania de automobile care îi poartă numele în 1899. Compania crește din ce în ce mai mult, dar August se trezește din ce în ce mai izolat de consiliul de administrație datorită costurilor ridicate pe care le-a suportat în domeniul „cercetării și dezvoltării”.

În 1909, Horch acționează independent: la început se gândește să-și folosească din nou numele de familie, dar după ce a pierdut un dosar civil (marca Horch este înregistrată) împotriva managerilor vechii sale firme, decide să folosească termenul „audi” (traducere în latină) a cuvântului „ascultă”, „horch” de -German).

Începuturi

în primul rând Audi povești - Tastați A. – născut în 1910: asambla motor 2.6 benzină 22 CP și este similar în multe feluri cu Horch 10PS. Mașinile mărcii germane au obținut imediat un mare succes: datorită calității produselor, precum și victoriilor sportive: între 1912 și 1914. Tastați c a câștigat trei numere la rând Turul alpin austriac, La timp Primul Război Mondial producția este destinată liderilor militari ai Imperiului German.

Criza primei perioade postbelice

Sfârșitul Primului Război Mondial este unul dintre cele mai proaste vremuri pentru Audi: modelele noi eșuează și marca germană este nevoită să anunțe faliment În 1927.

L 'Audi cumparat DKW în 1928, dar și ultima companie s-a trezit în criză după prăbușire Wall Street În 1929.

Uniunea Auto

Auto Union s-a născut în 1932: grupul auto, care, pe lângă DKW și Audi - Horch и Rătăcitor. Audi, care reprezintă cea mai prestigioasă marcă a acestui gigant, a rămas cu un singur model pe listă - Intră în fața ta a tracțiunea față – dar nici măcar ea nu poate crește vânzările.

Mașina, considerată prea inovatoare pentru acea vreme, a fost înlocuită în 1938 cu una mai tradițională. 920: cariera acestui model - și totul Audi – se termină prematur din cauza flash-ului Al doilea război mondial.

Învierea semnată de Volkswagen

Marca Audi a început să fie utilizată din nou abia în 1965: creditul aparține Grupului Volkswagen, care a preluat un an mai devremeAuto Union pe Daimler-Benz (proprietarul gigantului german din 1958). Al 72-lea model dezvăluit la Salonul Auto de la Paris, primul dintre cele patru inele ale noului circuit, nu este altceva decât unul. DKW F102 echipat cu un motor 1.7 în patru timpi (în loc de doi) 72 cu XNUMX CP.

Un adevărat punct de cotitură pentruAudi a sosit, însă, în 1968 (odată cu lansarea navei amiral 100) și în 1972 80: dar Berlin că anul viitor a câștigat un premiu de prestigiu Mașina anului... Micii 50 din 1974, pe de altă parte, anticipează forma Volkswagen Polo.

Tracțiune integrală

Casa celor patru inele a trebuit să-și schimbe imaginea, care era prea conservatoare la acea vreme, și din acest motiv a lansat-o în 1980. Quattro: coupe tracțiune pe patru roți care, între 1982 și 1984, a câștigat patru Campionatul Mondial de Raliuri (doi piloți - cu Hannu Mikkola e Stig Blomqvist – și două mărci).

Alegerea – inovatoare la acea vreme – de a oferi vehicule cu tracțiune integrală pe alte vehicule decât SUV-urile s-a dovedit a fi cea potrivită pentruAudicare încă botează cu inițiale patru toate mașinile sale sunt 4WD.

În 1983, a fost lansată a treia generație a navei-pilot. 100 devine Mașina anului în timp ce în a doua jumătate a anilor 'XNUMX asistăm la o încercare (complet reușită) a producătorului german de a concura cu BMW și Mercedes, culminând cu prestigioasa V8 din 1990.

Succesul anilor nouăzeci

Pe la mijlocul anilor nouăzeciAudi decide să se concentreze asupra inovației pentru a provoca concurenții: flagship A8 prima mașină de producție dotată cu aluminiu (material utilizat în 1999 și pentru micul monovolum A2).

Printre alte modele care ajută la creșterea vânzărilor, remarcăm sedanul. A4 din 1994 compact A3 1996 și mașină sport TT din 1998.

Prezentul

Secolul XNUMX vede Audi oferă o gamă tot mai completă de produse și o gamă de tehnologii de ultimă generație, cum ar fi motoarele publicitare injecție directă benzină, Viteză a ambreiaj dublu S tronic и strălucire a LED-uri.

În cele din urmă, succesul sportiv 24 de ore Le Mans (12 victorii între 2000 și 2013) pentru benzină, turbodiesel și vehicule hibride, precum și nouă titluri (șase șoferi și trei producători) în Campionatul German DTM Touring între 2002 și 2011.