Test drive Audi Q2: Domnule Q

A sosit momentul Audi Q2 să urmeze un program complet de teste rutiere pentru motociclete și sport

Este timpul ca Audi Q2 să treacă pentru prima dată printr-un program complet de teste auto și sport. În timp ce colegii plasează conuri de-a lungul pistei de testare și instalează echipamentele de măsurare, avem puțin timp mai mult să vedem mai atent ce are de oferit cel mai mic model Q de la Ingolstadt. Q4,19 la 2 metri este cu aproximativ 20 de centimetri mai scurt decât Q3, A3 Sportback este și cu 13 centimetri mai lung. Și totuși, deși stopurile seamănă foarte mult cu Polo, mașina noastră cel puțin nu arată ca un reprezentant al clasei mici, are un ampatament destul de lung, iar calea din spate este cu 27 mm mai lată decât, de exemplu, A3. Ușile din spate nu atât de largi sunt ușor de trecut, iar spațiul pe scaunele din spate este surprinzător de generos – în ceea ce privește spațiul pentru picioarele pasagerilor din rândul doi, Q2 îl depășește chiar și pe conceptul Q3. În plus, pasagerilor din spate le place bancheta din spate foarte confortabilă, care se împarte și se pliază într-un raport de 40: 20: 40. Dacă pliezi doar partea din mijloc, obții un cu patru locuri cu drepturi depline, cu o nișă convenabilă pentru încărcarea echipamentelor sportive. . sau bagaje supradimensionate. Căutarea unor trucuri pentru mai multă flexibilitate, cum ar fi un scaun din spate reglabil orizontal, este inutilă. La distanțe mari, amplasarea cârligelor scaunelor pentru copii pe locurile din spate este regretabilă, deoarece acestea au tendința de a irita spatele pasagerilor.

Mai accesibil decât A3 Sportback

Având în vedere dimensiunile sale externe compacte, volumul nominal de marfă de 405 este surprinzător de plăcut, iar accesul la acesta este relativ convenabil. Diverse plase, nișe laterale pentru articole mici, precum și o „cache” suplimentară sub partea de jos a bazinului principal oferă o funcționalitate bună. Soluție practică: fundul mobil poate fi blocat în poziția ridicată pentru a vă menține mâinile libere atunci când încărcați și descărcați. Două lumini LED foarte puternice au grijă de iluminarea din portbagaj.

Interiorul Q2, tipic modelelor Audi mai noi, dispune de un ecran TFT cu contrast mare, care înlocuiește comenzile tradiționale. Atâta timp cât doriți, grafica sistemului de navigație poate ocupa locul principal și astfel investiția în opțiunea Head-up propusă poate fi economisită. Spunem acest lucru deoarece, din considerente de spațiu, Audi a ales o soluție relativ simplă, în care citirile sunt proiectate pe o suprafață mică de sticlă a tabloului de bord, mai degrabă decât parbrizul, care este cu siguranță inferioară tehnologiei clasice de acest tip.

Mi-a plăcut interiorul modelului cu o poziție tipică de scaune înaltă pentru SUV-uri (scaunele din față sunt setate cu 8 centimetri mai mari decât A3), spațiu mare pentru articole și o calitate aproape impecabilă. De ce aproape? Răspunsul scurt este că, întrucât Q2 este o idee mai puțin costisitoare decât A3 Sportback, economisește materiale în unele locuri, ceea ce apare în unele părți de plastic din interiorul ușilor sau pe cutia cu mănuși, care nu are un interior moale. tara ta.

Totuși, în timp ce ne uităm la articulații, materiale plastice și suprafețe - colegii noștri sunt pregătiți, terenul de antrenament este în fața noastră și este timpul să plecăm. Motor TDI de 150 CP pozitionat intre motorul de baza de 1,6 litri cu 116 CP. și puterea maximă a motorului de doi litri, care are 190 CP. Mijlocul celor trei motoare TDI este soluția ideală pentru acest SUV mic, care cântărea în jur de 1,5 tone cu echipament complet și transmisie dublă.

Datorită sistemului Quattro, 150 de cai putere sunt transferați pe drum fără pierderi, iar accelerarea de la staționare la 100 km / h durează doar 8,6 secunde. Chiar și cu un stil de conducere evident neeconomic, motorul TDI a fost mulțumit de un consum mediu de combustibil de 6,9 ​​litri la 100 km pentru cea mai mare parte a testului. Dacă sunteți puțin mai atent cu piciorul drept, puteți ajunge cu ușurință la cinci până la punctul zecimal al valorii. Faptul este că modelul este puțin mai economic decât Skoda Yeti cu 150 CP. Acest lucru se datorează în principal consumului redus, care este doar 0,30 la Audi, precum și transmisiei cu șapte trepte cu două ambreiaje umede, care este instalată în versiunile cu un cuplu maxim de peste 320 Newton metri. A șaptea treaptă de viteză funcționează aproape în jos și menține turații impresionant de mici: la 100 km / h, motorul funcționează cu puțin sub 1500 rpm. În modul ECO, când clapeta de accelerație este eliberată, Q2 folosește o cale de împărțire a puterii sau, mai simplu, coasting. Sistemul start-stop este, de asemenea, reglat pentru o economie maximă și oprește motorul la turații sub 7 km / h.

Și totuși, acest Audi are ceva mai mult din partea sa economică, pragmatică și sensibilă: datorită direcției progresive standard, care devine automat mai directă odată cu creșterea unghiului de direcție, vehiculul compact cu acțiune dublă oferă o plăcere reală de la fiecare cotitură pe drum. ... comportamentul său precis și ușoară înclinare laterală. Un alt avantaj al sistemului de direcție variabil este că micul Q nu se simte niciodată inconfortabil sau nervos și, în ciuda dimensiunilor modeste, prezintă o mișcare liniară extrem de stabilă.

Șofat în siguranță

În testele rutiere, Q2 nu a oferit surprize urâte - este previzibil, ușor de învățat și nu arată tendința de a fi capricios. Faptul că senzația de agilitate nu este la apogeu se datorează în principal faptului că sistemul de stabilitate nu poate fi exclus complet. Chiar și în modul „ESP off”, frânarea în modul de frontieră este mai mult decât vizibilă. Cu 56,9 km/h, Q2 se află în gama medie în slalom – aici A3 Sportback 2.0 TDI este cu 7,6 km/h mai rapid.

Cu toate acestea, suntem încrezători că dinamica propusă va fi destul de suficientă pentru cea mai mare parte a publicului țintă căruia i se adresează modelul, în plus, că confortul este și el bun: amortizoarele adaptive absoarbe foarte profesional denivelările ascuțite, fără a se clătina. la o balansare neplăcută pe asfalt ondulat. Pe drumurile proaste, stabilitatea ridicată la torsiune a caroseriei face o impresie deosebit de puternică - zgomotele neplăcute sunt complet absente. Un sentiment de calm în timpul călătoriei este, de asemenea, facilitat de frânele excelente, al căror efect practic nu slăbește nici măcar la sarcini lungi. Nivelurile de zgomot din cabină sunt plăcut scăzute.

T2 nu își permite slăbiciuni semnificative. SUV-urile compacte au o cerere mai mare acum decât oricând, așa că succesul pare să fie garantat.

Text: Dirk Gulde

Foto: Hans-Dieter Zeufert

Evaluare

Audi Q2 2.0 TDI

Pragmaticul Q2 combină calitățile unui model de clasă compact manevrabil, cu o poziție de scaun ridicată și vizibilitate bună, precum și confort și economie, fără a lupta cu greutatea de obicei a unui SUV clasic.

detalii tehnice

Audi Q2 2.0 TDI
Volumul de lucru	1968 cc cm
Putere	110 kW (150 CP) la 3500 rpm
max. Cuplu	340 Nm la 1750 rpm
accelerare 0-100 km / h	8,6 s
Distanțele de frânare cu o viteză de 100 km / h	35,0 m
Viteza maximă	km 209 / h
Consumul mediu combustibil în test	6,9 l / 100 km
Pret de baza	69 153 levov