Test drive Audi Q5 2.0 TDI 190 CP – Test rutier
Conținut
Audi Q5 2.0 TDI 190 CP – Test rutier
Pagella
|
|
Motor 2.0 TDI cu 190 CP Audi Q5 are o cilindree mică, ceea ce economisește asigurarea de răspundere civilă și consumă mai puțin combustibil. Livrarea la turații reduse nu este totuși convingătoare și nici echipamentul standard (care trebuie integrat) și unele dintre materialele utilizate pe tabloul de bord.
La a doua generație O 'Audi Q5 își propune să repete succesul seriei anterioare cu desen nu prea diferit și podea nou (același Vârstele MLB deja adoptat Berlin A4 și din Vehicul de teren Q7). Acum este produs în Mexic în loc de Germania, o opțiune neobișnuită „low cost” pentru un complex sportiv „premium”.
În nostru test rutier am avut ocazia să testăm care este cea mai puternică opțiune de turbodiesel din linie în acest moment: 2.0 TDI 190 CP în personalizare DesenSă aflăm împreună puncte forte и defecte de Crossover-uri a tracțiune pe patru roți din patru inele.
oraș
La Lungime 4,66 metri, suprafețe mari de sticlă și protecție în partea de jos a carcaseiAudi Q5 sunt foarte utile în parcări. Este curios, însă, că unul SUV-ul de 50.000 EUR XNUMX i senzori spate (540 euro).
Le suspensii răspunde foarte bine la găuri, în timp ce motor – oferind o lovitură interesantă („0-100” în 7,9 secunde) – are o ușoară ezitare la 2.000 rpm.
In afara orasului
L 'Audi Q5 personajul nostru principal test rutier este mai liniștitor decât distractiv, în principal din vina direcție nu foarte sensibil. Suprafețe cu aderență redusă pe care vă puteți baza tracțiune pe patru roți și pe blocarea diferențială electronică (activă până la o viteză de 100 km / h).
Il motor Turbo diesel 2.0 TDI cu 190 CP și cuplu de 400 Nm combinat cu Transmisie automată S tronic a ambreiaj dublu în șapte trepte are unul părtinire conținut care vă permite să economisiți la asigurarea OSAGO, dar este prea „nehotărât” în răspunsul sub 2.000 rpm: singurul dezavantaj real SUV-ul echilibrat în toate celelalte privințe.
șosea
Moale pe goluri, silențioasă, sigură la viteze mari și cu frânele puternic: habitat naturalAudi Q5 obiect al nostru test rutier sigurautostradă.
Cu privire la "autonomie producătorul din Ingolstadt susține un kilometraj de 1.326 km, dar cu un stil de conducere relaxat, puteți încerca să rămâneți peste 1.000.
Viața la bord
La a doua generație O 'Audi Q5 este SUV-ul spațios și versatil: profit scaune spate culisante sunt opționale (425 €) și ușa din spate cu deschidere și închidere automată este standard și permite accesul la trunchiul mare (550 de litri, care devine 1.550 în configurația cu două locuri).
Sus și coborâșuri în relație decorare: dacă este adevărat că adunările sunt, ca întotdeauna, în stare foarte bună, atunci este la fel de adevărat că prezența plastic dur (și nu de o calitate excelentă) în partea de jos a tabloului de bord și pe panourile ușilor nepotrivite pentru o mașină din acest segment. Pe de altă parte, instrumentația digitală impresionantă este excepțională. Cockpit virtual Audi... De asemenea, inclus în preț: 600 de euro cu obligația de a achiziționa un pachet care include un sistem de navigație plus minus. MMITouch (3.385 euro) și un volan multifuncțional din piele cu trei spițe (185 euro).
Preț și costuri
Il preț O 'Audi Q5 2.0 TDI 190 CV Design ghidat de nostru test rutier în sine nu este o exagerare: 51.100 евро... Problema este că echipament standard - așa cum ne-a învățat întotdeauna Casa celor Patru Inele - este necesar să ne integrăm profund, bazându-ne pe listă opțional întrucât include doarAutoradio Aux In Bluetooth CD Mp3, Apoi, jante din aliaj 18 inchi, control automat al climatizării cu o singură zonă (!), Eu faruri xenon, ușă portbagaj cu deschidere și închidere electrică, i oglinzi pliabile electric senzor de lumina и Senzor de ploaie.
I consum foarte bun (declarat 20,4 km / l, peste 15 cu conducere moderată) și păstrarea valorii pe piața secundară. in orice caz Garanție doar doi ani cu kilometraj nelimitat (minim cerut de lege).
siguranță
L 'Audi Q5 este SUV-ul sigur: stabil, aderent la asfalt și cu un sistem de frânare bun.
Cu toate acestea, echipamentul de protecție trebuie să fie integrat ca standard, deoarece găsim doar în preț airbag față, lateral și perdea, capotă frontală cu protecție pentru pietoni, apel de urgență, stabilizare și control al tracțiunii și frânare automată.
Спецификация
Tehnică
| motor | 4 cilindri, turbodiesel |
| părtinire | 1.968 cm |
| Putere maximă / rpm | 140 kW (190 CP) la 3.800 greutăți |
| Cuplu maxim / rotații | 400 Nm la 1.750 intrări |
| aprobare | Euro 6 |
| Schimb | 7 viteze automate |
Putere
| Ствол | 550 / 1.550 litri |
| rezervor | 65 litri |
Performanță și consum
| viteza maxima | 218 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 7,9 s |
| Consum urban / suplimentar / mediu | 18,9 / 21,3 / 20,4 km / l |
| Libertate | 1.326 km |
| Emisiile de CO2 | 129 g / km |
Costuri de utilizare
аксессуары
| Asistent parcare | 1.265 евро |
| Jante din aliaj de 18 inci | serial |
| Faruri LED adaptive | 1.430 евро |
| Faruri xenon | serial |
| Interior din piele / piele ecologică | 1.145 евро |
| Navigator prin satelit | 1.780 евро |
| Senzor de ploaie | serial |
| Post parktronics. | 540 евро |
| Trapă panoramică | 1.790 евро |
| Vopsea metalică | 1.070 евро |
