Descrierea și funcționarea sistemului de monitorizare a oboselii șoferului

Oboseala este una dintre cele mai frecvente cauze ale accidentelor rutiere - până la 25% dintre șoferi sunt implicați într-un accident în timpul unei călătorii lungi. Cu cât o persoană este mai lungă pe drum, cu atât vigilența lor scade. Studiile au arătat că doar 4 ore de conducere înjumătățesc reacția și, după opt ore, de 6 ori. În timp ce factorul uman este problema, producătorii de mașini se străduiesc să păstreze siguranța călătoriei și a pasagerilor. Un sistem de monitorizare a oboselii șoferului este dezvoltat special în acest scop.

Ce este sistemul de monitorizare a oboselii șoferului

Dezvoltarea a apărut pentru prima dată pe piață de la compania japoneză Nissan, care a patentat tehnologia revoluționară pentru automobile în 1977. Dar complexitatea implementării tehnice la acel moment a obligat producătorul să se concentreze pe soluții mai simple pentru a îmbunătăți siguranța transportului. Primele soluții de lucru au apărut 30 de ani mai târziu, dar continuă să se îmbunătățească și să îmbunătățească modul în care recunoaștem oboseala șoferului.

Esența soluției este de a analiza starea șoferului și calitatea conducerii. Inițial, sistemul determină parametrii la începutul călătoriei, ceea ce face posibilă evaluarea exhaustivității reacției unei persoane și, ulterior, începe să urmărească viteza suplimentară de luare a deciziilor. Dacă șoferul este foarte obosit, apare o notificare cu o recomandare de odihnă. Nu puteți opri semnalele audio și vizuale, dar acestea apar automat la intervale specificate.

Sistemele încep să monitorizeze starea șoferului cu referire la viteza de conducere. De exemplu, dezvoltarea Mercedes-Benz începe să funcționeze doar la 80 km / h.

Există o nevoie specială de o soluție în rândul șoferilor singuri. Când o persoană călătorește cu pasageri, o poate ține alertă vorbind și urmărind oboseala. Conducerea autonomă contribuie la somnolență și la reacții mai lente pe drum.

Scop și funcții

Scopul principal al unui sistem de control al oboselii este prevenirea accidentelor. Acest lucru se face observând șoferul, detectând o reacție lentă și recomandând în mod constant odihnă dacă persoana nu încetează să conducă. Functii principale:

1. Controlul mișcării vehiculului - soluția monitorizează independent drumul, traiectoria mișcării, vitezele admise. Dacă șoferul încalcă regulile privind limita de viteză sau părăsește banda, sistemul emite un sunet pentru a spori atenția persoanei. După aceea, vor apărea notificări despre nevoia de odihnă.
2. Controlul șoferului - starea normală a șoferului este inițial monitorizată, urmată de abateri. Implementarea cu camere vă permite să observați persoana respectivă, iar în cazul închiderii ochilor sau a căderii capului (semne de somn) sunt date semnale de avertizare.

Principala provocare constă în implementarea tehnică și formarea tehnicii pentru a determina oboseala reală din lecturi false. Dar chiar și această metodă de implementare va reduce influența factorului uman asupra nivelului de accidente.

Opțiunile alternative presupun monitorizarea stării fizice a șoferului, atunci când un dispozitiv special citește parametrii corpului, inclusiv clipirea, frecvența coborârii pleoapelor, nivelul de deschidere a ochilor, poziția capului, înclinarea corpului și alți indicatori.

Caracteristici de proiectare a sistemului

Elementele structurale ale sistemului depind de modul în care mișcarea este implementată și controlată. Soluțiile de urmărire a șoferului se concentrează asupra persoanei și a ceea ce se întâmplă în vehicul, în timp ce alte opțiuni sunt axate pe performanța mașinii și situația de pe drum. Luați în considerare mai multe opțiuni pentru caracteristicile de proiectare.

Dezvoltarea australiană a DAS, aflată în faza de testare, este concepută pentru a urmări indicatoarele rutiere și pentru a respecta reglementările privind viteza și traficul vehiculului. Pentru a analiza situația de pe drum, utilizați:

• trei camere video - una este fixată pe drum, celelalte două monitorizează starea șoferului;
• unitate de control - procesează informații despre indicatoarele rutiere și analizează comportamentul uman.

Sistemul poate furniza date despre mișcarea vehiculului și viteza de conducere în anumite zone.

Alte sisteme sunt echipate cu un senzor de direcție, camere video, precum și electronice care pot monitoriza parametrii sistemului de frânare, stabilitatea la volan, performanța motorului și multe altele. În caz de oboseală se aude un semnal sonor.

Principiul și logica muncii

Principiul de funcționare al tuturor sistemelor se rezumă la identificarea unui șofer obosit și prevenirea accidentelor. Pentru aceasta, producătorii folosesc diverse modele și logică de lucru. Dacă vorbim despre soluția Attention Assist de la Mercedes-Benz, se evidențiază următoarele caracteristici:

• controlul mișcării vehiculului;
• evaluarea comportamentului șoferului;
• fixarea privirii și urmărirea ochilor.

După începerea mișcării, sistemul analizează și citește parametrii normali de conducere timp de 30 de minute. Apoi șoferul este monitorizat, inclusiv forța pe volan, utilizarea comutatoarelor în mașină, traiectoria călătoriei. Controlul complet al oboselii se efectuează la viteze de la 80 km / h.

Asistența pentru atenție ia în considerare factori precum condițiile rutiere și de conducere, inclusiv ora din zi și durata călătoriei.

Controlul suplimentar este aplicat mișcării vehiculului și calității direcției. Sistemul citește parametri precum:

• stilul de conducere, care este determinat în timpul mișcării inițiale;
• ora din zi, durata și viteza de mișcare;
• eficacitatea utilizării întrerupătoarelor coloanei de direcție, a frânelor, a dispozitivelor de control suplimentare, a forței de direcție;
• respectarea vitezei maxime admise pe site;
• starea suprafeței drumului, traiectoria mișcării.

Dacă algoritmul detectează abateri de la parametrii normali, sistemul activează o notificare sonoră pentru a crește vigilența șoferului și recomandă oprirea temporară a călătoriei pentru a se odihni.

Există o serie de caracteristici în sisteme care, ca factor principal sau suplimentar, analizează starea șoferului. Logica de implementare se bazează pe utilizarea camerelor video care memorează parametrii unei persoane viguroase și apoi le monitorizează în timpul călătoriilor lungi. Cu ajutorul camerelor destinate șoferului, se obțin următoarele informații:

• închiderea ochilor, iar sistemul distinge între clipire și somnolență;
• frecvența și profunzimea respirației;
• tensiunea musculară facială;
• nivelul de deschidere a ochilor;
• înclinare și abateri puternice în poziția capului;
• prezența și frecvența căscatului.

Luând în considerare condițiile rutiere, schimbările de manevrare a vehiculului și parametrii conducătorului auto, devine posibilă prevenirea accidentelor. Sistemul informează automat persoana despre necesitatea odihnei și dă semnale de urgență pentru a spori vigilența.

Care sunt numele acestor sisteme pentru diferiți producători de mașini

Deoarece majoritatea producătorilor de automobile sunt preocupați de siguranța vehiculelor, își dezvoltă propriile sisteme de control. Numele soluțiilor pentru diferite companii:

• Attention Assist de la Mercedes-Benz;
• Driver Alert Control de la Volvo - monitorizează drumul și traiectoria la o viteză de 60 km / h;
• Vizualizarea mașinilor de la General Motors analizează starea de deschidere a ochilor și se concentrează pe drum.

Dacă vorbim despre Volkswagen, Mercedes și Skoda, producătorii folosesc sisteme de control similare. Diferențele sunt observate la companiile japoneze care monitorizează starea șoferului folosind camere din interiorul cabinei.

Avantajele și dezavantajele unui sistem de control al oboselii

Siguranța circulației pe drumuri este principala problemă la care lucrează producătorul de mașini. Controlul oboselii oferă șoferilor o serie de avantaje:

• scăderea numărului de accidente;
• urmărirea atât a șoferului, cât și a drumului;
• creșterea vigilenței șoferului folosind semnale sonore;
• recomandări pentru odihnă în caz de oboseală severă.

Dintre neajunsurile sistemelor, este necesar să se sublinieze complexitatea implementării tehnice și a dezvoltării programelor care vor monitoriza corect starea șoferului.