Audi Q5: testarea celei de-a doua generații a bestsellerului
Crossover-ul german monitorizează deja alte vehicule pe șosea pentru mișcări bruște.
În ciuda creșterii impresionante din ultimele decenii, Audi este încă cel mai mic copil din BMW și Mercedes-Benz. Dar există excepții de la această regulă și aici sunt cele mai strălucitoare dintre ele.
Q5, un crossover de dimensiuni medii de la Ingolstadt, a depășit concurenți precum X3 sau GLK de ani de zile. Modelul mai vechi a încetinit puțin în ultima vreme - dar în 2018, Audi a arătat în sfârșit a doua generație mult așteptată.
Q5 se află pe aceeași platformă ca noul A4, ceea ce înseamnă că a crescut ca dimensiune și spațiu interior, dar este cu 90 kg mai ușoară în medie decât precedenta.
Testăm versiunea 40 TDI Quattro, care sigur îi va încurca pe mulți. Audi a încercat recent să simplifice numele modelelor sale, dar se pare că este adevărat contrariul.
În acest caz, cei patru din numele mașinii indică numărul de cilindri, nu volumul motorului.
De aceea ne grăbim să-l traducem într-un limbaj normal: 40 TDI quattro înseamnă un turbodiesel de 190 litri de 7 cai putere, un sistem de tracțiune integrală și o transmisie automată cu dublu ambreiaj cu XNUMX trepte.
Pe vremuri bune, un motor de doi litri într-o mașină premium însemna o versiune destul de simplă. Multă vreme nu a fost cazul. Q5 este o mașină de lux și scumpă.
Designul nostru este deja familiar de la Q3 mai mic - evident atletic, cu ornamente metalice elegante pe grila frontală. Farurile pot fi LED și chiar matrice, adică pot întuneca mașinile care se apropie și se pot adapta la condiții.
Noua generație și-a recăpătat rapid pozițiile, dar apoi a scăzut ușor în 2019, în ciuda dificultăților legate de certificarea liniei în noul ciclu de testare WLTP.
Cel mai bine vândut Mercedes GLC din segment anul trecut.
După cum am menționat, Q5 a crescut față de predecesorul său din toate punctele de vedere. Pe lângă greutatea mai ușoară, aerodinamica este îmbunătățită - până la 0,30 factor de debit, care este un indicator excelent pentru acest segment.
Interiorul este și el impresionant, mai ales dacă comandați trei extra. Acesta este cockpitul virtual al Audi, unde instrumentele au fost înlocuite cu un frumos ecran de înaltă definiție; un head-up display foarte practic care vă permite să urmăriți drumul mai îndeaproape; si in final sistemul informatic avansat MMI. De asemenea, beneficiați de o gamă largă de culori și de îngrijire suplimentară, cum ar fi scaune sport cu funcție de masaj pentru șofer și pasager și sticlă care îmbunătățește acustica.
Există mult spațiu în interior, iar scaunul din spate poate găzdui confortabil trei adulți. Volumul portbagajului depășește deja 600 de litri, prin urmare, după ce ați făcut o călătorie lungă, vă puteți odihni cu calm.
Nu există surprize în ceea ce privește conducerea și comportamentul la volan. Știm bine motorul diesel de la multe alte modele ale concernului Volkswagen. Dar dacă îl au în partea superioară a gamei, atunci aici este mai probabil la bază. Ne-am gândit că, cu cei 190 de cai ai săi, ar fi de ajuns. Un cuplu solid de 400 Newton metri este disponibil chiar și la turații relativ mici.
Audi susține că consumul mediu al acestei mașini este de 5,5 litri la 100 km. Nu eram convinși de acest lucru - la testul nostru principal de țară am obținut aproximativ 7 procente, ceea ce nu este rău nici pentru o mașină de această dimensiune în modul de conducere dinamic. Sistemul quattro se descurcă în off-road destul de sigur, dar nu este o surpriză.
Singurul lucru care te poate surprinde aici este prețul. Inflația mașinilor a depășit statisticile în ultimii ani, iar trimestrul al cincilea nu a făcut excepție. Cu o astfel de unitate, costul modelului începe de la 90 de mii de leva, iar cu suprataxe suplimentare depășește o sută de mii. Acestea includ o suspensie adaptivă cu șapte niveluri diferite, care în modul off-road crește garda la sol la 22 de centimetri.
Iată noul sistem pre-city, care avertizează asupra opririlor vehiculelor sau schimbărilor de direcție, precum și asupra pietonilor. Are control automat al vitezei de croazieră și chiar și un capac frontal activ pentru a proteja trecătorii în cazul unei coliziuni. Pe scurt, Audi a păstrat toate părțile bune ale bestsellerului său și a adăugat câteva noi. Este adevărat, A4 obișnuit vă va oferi același confort și o manevrabilitate chiar mai bună la un preț mai rezonabil. Dar suntem de mult convinși că nu are rost să luptăm împotriva maniei off-road. Nu o putem urmări decât pe ea.
