Audi S7 - vraja ruptă?

Audi S7. Anticiparea emoțională pentru RS7 absurd de puternic și rapid. Odinioară era așa. Mai este cazul? Cu motorina? Nu știu…

„Uau, uită-te la expirațiile alea! Și vitezometrul arată 300 km/h!” Aceasta este mai mult sau mai puțin reacția celor mai mulți dintre noi, infectați cu mașini în tinerețe, când am văzut pe stradă una dintre mașinile sport. La urma urmei, erau rare, încântau imaginația când mașina era parcata. Unele dintre ele au fost mai sclipitoare, dar altele, precum Audi din familia S, au fost destul de discrete, arătându-și puterea prin detalii - o grilă diferită sau un sistem distinctiv de țevi de eșapament.

Chiar azi, stând lângă mine nou audi c7, entuziasmul copilăriei noastre avea să fie șters de pe fața pământului. Ce zici de diesel? Ce-i cu cele patru țevi de plastic false?

Audi ne-a dat jucării și acum ne smulg cu cruzime din mâini?

Îți plac lucrurile frumoase? Îți va plăcea Audi S7?

Sunt oameni printre noi cărora le place să cheltuiască mai mult pe lucruri cu modele mai bune. Fiind atât de sârguincioși în alegerea elementelor vieții lor de zi cu zi, se pot simți mai bine cu ei înșiși și pot fi percepuți diferit de mediul lor.

Poate că a fost creat pentru acești oameni A7 - o mașină cu o formă neobișnuită, care, în ciuda mulți ani de la premieră, arată încă grozav. Și se dovedește că există destul de mulți oameni cărora le pasă mai mult de aspect - la urma urmei, Audi A6 este de fapt sub această formă. Deși nu complet, mai multe despre asta mai târziu.

Cu toate acestea, dacă ar fi să evaluăm noi Audi A7 În ceea ce privește aspectul, trebuie să recunoaștem că Audi a făcut totuși o treabă grozavă. Forma este aproape aceeași, dar detaliile noi îl fac și mai modern, și mai dinamic. Mai ales pe roțile mari de 21 de inci și cu o suspensie coborâtă cu un centimetru. Audi S7.

Doar când ne uităm așa S7, începem să ne îndoim. Cele patru țevi de eșapament rotunde sunt un semn distinctiv al gamei S Audi, dar nu sunt reale aici. Hayonul are pe el cuvântul „TDI”.

Cu toate acestea, în astfel de lucruri „de designer” totul este despre detalii. Și detalii precum țevile care nu se potrivesc nici măcar cu o jumătate de deget în ele pot face ca mașina în ansamblu să fie mai puțin asemănătoare cu noi. Nici eu nu sunt fan al acelei benzi de lumini din spate, dar când vine vorba de prezența din față, e o nebunie!

Acesta este un Audi A6?

Când ne-am așezat în predecesor, ne-am simțit ca și cum ne-am afla într-un A6 cu plafonul coborât. Materialele sunt aceleași, sistemul multimedia cu ecran retractabil este și el același, cu excepția faptului că scaunul șoferului este puțin mai jos.

W nou audi c7 nu s-a schimbat – e încă înăuntru A6doar generația actuală. Ce înseamnă asta pentru noi? Ecrane, ecrane peste tot. Există un ecran în loc de ceas. În locul unui panou de aer condiționat există un ecran. În loc de un ecran de sistem multimedia... un ecran mai mare!

Comenzile de aici sunt destul de intuitive, păstrând în același timp caracterul minimalist al interiorului. Dar la fel cum în tinerețe ne puteam bucura să ne uităm prin fereastra vitezometrului, aici nu vom vedea nimic. Opriți mașina, interiorul dispare.

În zona panoului inferior, care este folosit pentru controlul aerului condiționat și schimbarea modurilor de conducere, Audi S7 testat a rămas cu o bandă de aluminiu pe care au rămas câteva butoane fizice. Drăguţ? Aceasta este o opțiune, 1730 de zloți.

Și astfel putem trece la plângerea pentru ce trebuie să plătim în plus. Audi S7 pentru 411 mii zloți. Aceasta este, de exemplu, o căptușeală neagră a acoperișului, care ar putea fi standard, dar nu este – 1840 PLN, vă rog. Dacă vrei Alcantara, este 11 PLN. Sau poate căptușeala acoperișului din Alcantara asortată în culori Audi exclusiv? Aproape 24 de mii de PLN – dar cu o exclusivitate nu este surprinzător.

Opțiunile din pachetul Audi Exclusive pot crește semnificativ prestigiul acestui salon. Pachetul complet din piele pentru 8 PLN acoperă partea de sus a planșei de bord, panoul ușii, cotierele și consola centrală. Putem comanda și o husă de airbag din piele pentru PLN. Aș cheltui banii fără să mă gândesc – dar nu a fost suficient să calculez prețurile altfel și să le treci ca standard?

Poate că aceasta este și o chestiune de preferințele cumpărătorului - există și un set similar de piele ecologică. Contrar aparențelor, acest lucru are sens, deoarece din ce în ce mai mulți cumpărători abandonează în mod conștient pielea naturală din cauza propriilor convingeri.

Deci putem decora frumos interiorul pentru a simți acest „premium”, dar îl vom simți? Audi S7? Sincer să fiu, nu chiar. Nu există multe ștampile „S”, dar cu suprataxele corespunzătoare ar apărea chiar și pe cele de bază. Audi A7. Anterior, existau ceasuri analogice cu fundal gri - astăzi puteți uita de astfel de detalii.

Când vine vorba de spațiu interior sau de confort, asta ar trebui să aibă o mașină din această clasă. Confortabil și liniștit. În mod surprinzător, în ciuda liniei înclinate a acoperișului, un adult poate călători confortabil și în spate. Notă - Audi S7 este o mașină cu patru locuri.

Deci aceste patru persoane au 525 de litri în portbagaj. După plierea canapelei, două persoane puteau folosi 1380 de litri. În ambele cazuri, aceasta este cu 10 litri mai puțin decât predecesorul său. Cine s-ar certa despre diferența de 1%...

Motor diesel la Audi S7

V4 de 8 litri cu 450 CP Audi S7. In Europa, S7 propulsat de un motor diesel V3 de 6 litri care produce 349 CP. Se mândrește cu un cuplu maxim de până la 700 Nm, dar într-un interval destul de îngust - de la 2500 la 3100 rpm. Accelerează de la 100 la 5,1 km/h în 250 secunde și atinge o viteză maximă de XNUMX km/h, ceea ce se datorează probabil blocării electronice.

În afara Europei, în S7 putem găsi și motorul de la Audi RS5, care este un V6 pe benzină plin de viață care produce 450 CP. Deci de ce suntem marginalizați? Ce înseamnă Audi?

Nimic altceva decât adaptarea la situație. Nu este un secret pentru nimeni că visul Europei (deși nu al tuturor europenilor) este să treacă la propulsie electrică. Este general acceptat că această transformare ar trebui să reducă la zero emisiile de CO2 din transportul rutier.

Toată lumea știe câte investiții sunt necesare pentru a schimba procesul de producție. Acest tip de progres tehnologic nu se va întâmpla peste noapte. Uniunea Europeană, însă, „motivează” producătorii de automobile să reducă din ce în ce mai mult emisiile de dioxid de carbon. Alte piețe nu sunt încă atât de restrictive.

Doar că motoarele diesel au fost întotdeauna numite extrem de neprietenoase cu mediul. Ei „otrăvește”, „împuțit” și „este imposibil să trăiești cu ei în orașe”. Deci de ce nu a oferit Audi doar benzină?

Dintr-un motiv simplu. Dieselurile sunt atât de avansate din punct de vedere tehnologic încât, în ultimele teste independente, sunt capabile să emită o cantitate minimă de CO2 sau chiar să nu-l emită deloc - în anumite condiții de testare. Și nici măcar nu vorbim de escrocherii la motorină - sancțiunile au fost atât de severe pentru toți cei implicați, încât ultimul lucru la care se vor gândi acum este riscul de a mai avea amenzi.

Dieselul nu este atât de rău din punct de vedere al mediului. Este diferit din punctul de vedere al conducerii unei mașini sport. Da, știu, Audi LeMans a câștigat cu diesel, dar este un tip specific de cursă. O mașină sport pe șosea ar trebui să fie distractiv de condus, iar această distracție vine și din sunetul motorului și din modul în care oferă putere.

A nou audi c7 Sună bine, dar artificial, pentru că generatorul de la capătul eșapamentului este responsabil de sunet. Poate fi oprit și apoi V6 TDI continuă să fie protejat. Când vine vorba de condus, totul este la fel. Puteți simți designul rigid, compact și caracteristicile de direcție sau suspensie complet diferite decât la A6. Am condus anterior Audi A7 cu benzină de 300 CP acum vreo 4 ani, dar din câte îmi amintesc, diferența dintre A6 și A7 era mai mare. Acum m-am încurcat undeva.

Cu toate acestea, acest lucru nu schimbă faptul că mașina este foarte plăcută de condus. Mai ales pe distanțe lungi, pentru că aceasta a fost întotdeauna zona Audi S7. Există un sentiment de maturitate, nu este o mașină prea rigidă, dar stabilitatea cu care face viraje este impresionantă. În plus, cea mai mare parte a cuplului trece acum către puntea spate (40:60), astfel încât subvirarea este minimă.

Deci, care este problema noastră Audi S7? La urma urmei, nu este vorba despre faptul că, ca mașină pentru a parcurge rapid distanțe lungi, este și mai bine - consumul de combustibil este mai mic (chiar 7-8 l/100 km) și rezerva de putere este mai mare. Cred că problema numărul unu Competition Audi A7 3.0 TDI din generația anterioară. A dezvoltat 326 CP. și 650 Nm. Performanța este exact aceeași cu ceea ce numim acum Audi S7.

Audi S7 - ce este oricum? 

Fanii mărcii - și ai mașinilor sport în general - au o problemă de netrecut. Cum se numește Audi A7 cu un motor diesel mai puternic acum? Audi S7. Deși anterior aveam un analog aproape identic, care se numea încă A7. S7 ca nume probabil ca permite un pret ceva mai mare. Versiunea 50 TDI nu este cu mult mai lentă (5,7 secunde până la 100 km/h) și costă cu aproape 100 PLN mai puțin.

Audi S7 Aceasta este o mașină foarte bună, doar numită din păcate. Pe de altă parte, cu versiunea „S”, ești sigur că atunci când vei întâlni alți șapte A, vei fi cu un nivel mai sus.

Pentru unii, acest lucru este suficient. Desigur, toți cei care aleg unul față de celălalt Audi S7va fi mulțumit.

Alții vor putea, probabil, să adune încă 100 de 7-uri înainte de apariția noului Audi RS. Deci, dacă sunteți în căutarea unei experiențe cu adevărat sportive - aș aștepta.