Auto-prestigiu

Este posibil să definim fără ambiguitate conceptul de „mașină de prestigiu”? Ce este și ce funcții ar trebui să aibă? Prestigios înseamnă întotdeauna lux și scump? Vom încerca să răspundem la aceste întrebări.

Este posibil să definim fără ambiguitate conceptul de mașină de prestigiu? Ce este și ce funcții ar trebui să aibă? Prestigiul înseamnă întotdeauna lux și costuri mari? Vom încerca să răspundem la aceste întrebări. Prestigiul este prezentat ca un fenomen care necesită cel puțin două persoane, iar presupunerea este că unul pretinde prestigiu, iar celălalt satisface acele pretenții. Urmând acest drum, este mai ușor de înțeles de ce o mașină este percepută ca prestigioasă într-un grup, dar nu și în altul.

Exemplul lui Volkswagen Phaeton demonstrează că uneori așteptările unei companii nu coincid cu reacțiile destinatarilor. Foarte bine, pentru că producătorul auto trebuia să devină o limuzină luxoasă și prestigioasă, ai cărei concurenți erau văzuți ca mărci atât de mari precum BMW Seria 7 și Mercedes S-Class. Faetonul a devenit „doar” o limuzină de lux. Vânzările nu au atins niciodată nivelurile proiectate sau chiar s-au apropiat de concurenții menționați mai sus, deoarece piața „nu a acceptat prestigiul” în cazul acestui model anume. De ce? Poate că motivul este insigna de pe capotă și marca Volkswagen în sine, adică. mașina oamenilor în traducere gratuită? Dacă este popular, este prea popular și nu prea elitist și, prin urmare, are prea puțin de-a face cu prestigiul. Dar asta ar fi prea ușor. Concernul de la Wolfsburg produce și, important, vinde cu succes tuaregi. Nu doar un SUV de lux, ci și perceput ca o mașină de prestigiu, așa că nu este vorba doar de marcă. 

  Faetonul, ca o limuzină clasică, se adresează clienților foarte conservatori din fire, care, datorită poziției, vârstei și statutului social, sunt oarecum sortiți unei mașini și unui brand cu o reputație consacrată, cu care prestigiul este automat. asociate. Când vorbim despre Volkswagen Phaeton, memoria ne aduce mai întâi imagini cu Polo și Golf, urmate de un sedan de lux mai târziu. Acest lucru, după cum puteți vedea, este dificil de acceptat de potențialii clienți. Totuși, în cazul tuaregilor avem de-a face cu un cu totul alt destinatar. Mai puțin ortodox și mai deschis la știri. Un cumpărător care este dispus să plătească un preț premium nu pentru o insignă pe capotă, ci pentru utilitate care îndeplinește și adesea depășește așteptările sale.

Geamănul tehnologic al tuaregului, Porsche Cayenne, confirmă această teză. Se vinde bine, dar când a debutat, mulți au prezis că se va termina în curând. Purta sigla unei companii asociate cu mașini exclusiv sportive și, fără îndoială, prestigioase, printre care, după cum părea, nu era loc pentru un SUV puternic. Mai mult, prezența sa ar avea un impact negativ asupra imaginii companiei Zuffenhausen. Timpul a arătat contrariul. Cayenne a făcut apel la oameni cărora nu le pasă de canoanele actuale.

Deci, care sunt concluziile? În primul rând, dacă o mașină este percepută ca fiind prestigioasă este strâns legat de marcă. În al doilea rând, depinde în mare măsură de grupul de oameni care îl evaluează. Desigur, determinarea producătorului nu este lipsită de semnificație și poate că următorul Phaeton va avea un timp mai ușor. În anii 70, Audi era poziționat sub Opel, iar astăzi stă lângă Mercedes și BMW în aceeași suflare. În plus, preocuparea bavareză nu a fost întotdeauna asociată cu mașinile de top și, trecând dincolo de vecinii noștri din vest, este greu de crezut că Jaguar a vândut cândva mașini ieftine, Ferruccio Lamborghini a produs tractoare, iar Lexus a fost o marcă cu douăzeci și istoria anului. Deoarece aceste companii au obținut succes pe piață și mașinile lor sunt recunoscute pe scară largă ca fiind prestigioase, trebuie să existe un numitor comun între ele.  

Desigur, important este mesajul de marketing consistent al companiei, construit de-a lungul anilor, si determinarea mai sus mentionata in dorinta de a oferi cumparatorului un produs care sa raspunda asteptarilor acestuia conform criteriilor date deasupra standardului. Care? Acest lucru depinde în mare măsură de ce cercuri este îndreptată mașina. Definirea clară a caracteristicilor de care o mașină percepută ca fiind prestigioasă nu se poate lipsi pare o sarcină amețitoare. Compania engleză Morgan construiește încă de la înființare mașini cu caroserii bazate pe un cadru de lemn. Este greu de descris prin progresul tehnologic și este la fel de greu de negat prestigiul lui Morgan, deși cu cele mai recente Ferrari sunt piese de muzeu. Design și stil? Subiecte extrem de subiective. Faptul că un Rolls Royce arată ca o catedrală lângă un iaht lângă un Maserati nu slăbește nici de la el. Poate confortul la volan și echipamentul de lux? Este și riscant. 

Răsfățul șoferului și pasagerilor de la bordul unui Maybach este la ani lumină distanță de nivelul oferit de un Lamborghini. Deci orice încercare de a găsi acest „ceva” comun poate fi respinsă. Un lucru rămâne - prețul. Pret corespunzator mare. Prestigiul nu poate fi ieftin și disponibil pe scară largă, deși această disponibilitate devine din nou relativă. Tavanul pentru unii este podeaua pentru alții, iar chiar și Mercedes S de la salonul Bentley pare să nu fie în întregime prestigios. Pe de altă parte, având în vedere costul achiziționării unui Bugatti, fiecare Bentley este o afacere.

Revista Forbes a publicat o listă cu cele mai scumpe 10 mașini din lume. Koenigsegg Trevita deschide ratingul pentru peste 2 milioane de dolari (6 PLN). Dacă luăm prețul unei mașini ca indicator al prestigiului acesteia, atunci cea mai prestigioasă marcă de mașini va fi suedeză Koenigsegg, deoarece în lista menționată mai sus sunt trei modele de la acest producător. Totuși, acesta ar fi un verdict riscant, fie doar pentru că, de exemplu, Ferrari este cunoscut în întreaga lume chiar și de către copii, recunoașterea lui Koenigsegg încă nu este cea mai bună, ca să nu mai vorbim de ultima de pe lista Forbes - SSC Ultimate Aero. Iar recunoașterea este importantă în contextul prestigiului. Referindu-ne la definiția lui Mills, prestigiul va fi mai mare cu cât grupul de oameni capabili să accepte (onoreze) pretenția de prestigiu este mai mare. Prin urmare, dacă cineva nu cunoaște marca, îi este greu să o considere prestigioasă.   

Prestigiul unei mașini depinde de mulți factori. Este greu de măsurat și dificil de testat și este adesea foarte subiectiv. Deci, poate ar trebui să-i întreb pe cei care sunt cei mai interesați și cu experiență în acest subiect? Institutul American de Lux, care studiază prestigiul mărcilor de top în rândul oamenilor bogați (de exemplu, există 1505 de oameni în America cu un venit mediu de 278 USD și 2.5 milioane USD în active), a întrebat respondenții: Care mărci de mașini oferă cea mai bună combinație de calitate, exclusivitate și prestigiu? Rezultatele nu sunt surprinzătoare. În SUA sunt listate în ordine: Porsche, Mercedes, Lexus. În Japonia: Mercedes a schimbat locul cu Porsche, iar Jaguar a înlocuit Lexus în Europa. 

Cele mai scumpe mașini din lume 

Model	Preț (PLN)
1. Koenigsegg Trevita	7 514 000
2. Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport	6 800 000
3. Pagani Zonda Cinque Roadster	6 120 000
4. Rodster Lamborghini Reventón	5 304 000
5. Lamborghini Reventon	4 828 000
6. Maybach Landolet	4 760 000
7. Koenigsegg CCXR	4 420 000
8. Koenigsegg CCX	3 740 000
9. Leblanc Mirabeau	2 601 000
10. SSC Ultimate Aero	2 516 000

A se vedea, de asemenea:

Milionar la Varșovia

Cu vântul la concursuri