Autobuz Ford Transit 2.4 TD

Cât despre cine. La prima vedere, acest Ford Transit mi s-a părut un autobuz. Și acest cu două etaje! „Uită-te la cât de mare este”, m-am gândit, stând cu cheile în mână în fața monstrului de tablă. M-am simțit mic și puțin nesigur.

Experiența mea cu camionajul a ajuns doar la camionete puțin mai scurte, care se află în categoria inferioară de vehicule pentru transportul de persoane sau mărfuri. Chiar nu am condus nimic atât de mare, în afară de camioneta Renault în ruină cu remorcă și mașina de raliu, pe care am urmărit-o mai mult decât am condus-o pe drumul sinuos către Velenje.

Dar după primii metri, mi-am dat seama că nu era de ce să-mi fie frică. „Acesta va funcționa”, am mormăit pe sub răsuflarea mea. Oglinzile retrovizoare sunt suficient de mari pentru a menține spatele la vedere în orice moment și nu se întâlnesc inutil cu un gard sau un colț ascuțit al casei. Deși Transit-ul arată cu adevărat mare din exterior, în practică se dovedește că dimensiunile sale nu depășesc aceste norme pe drumuri sau străzile orașului, așa că nu și-a putut îndeplini scopul principal - de a transporta oameni.

Chiar și atunci când nu există suficient spațiu de manevră și volanul trebuie reglat de mai multe ori la rând, acest lucru nu este la fel de laborios și incomod pe cât ar putea părea la prima vedere. Cu puțină răbdare și îndemânare, o puteți împinge chiar și pe o stradă atât de îngustă sau pe o alee. Desigur, încă nu știe să facă minuni!

O bună manevrabilitate este rezultatul unui cerc restrâns și al servodirecției eficiente, precum și al unei bune vizibilități prin geamuri mari. Pe scurt - un autobuz pentru nouă persoane, care merge acolo unde nu poți lua un autobuz mare. Asta e tot despre prima impresie. Cum rămâne cu interiorul și experiența de conducere?

Pentru confortul șoferului și al pasagerilor de pe scaunele din față, Ford a depus un efort deosebit și, după cum se spune, a aplicat mai mult de treizeci de ani de experiență în producția de semiremorci. Așezarea în dubă este dreaptă și confortabilă. Ca și cum ai sta într-un autobuz, totul este la vedere, așa cum poți vedea cu mult în față de la scaunul șoferului.

Scaunul șoferului a fost îmbunătățit semnificativ, deoarece șoferul este cel care stă la volan cea mai mare parte a zilei. Prin urmare, i s-a dat un strat durabil și ghidaje mobile în direcția orizontală (înainte - înapoi). Reglarea scaunului este precisă, dar ne-a ratat și reglarea înălțimii. Unii au picioare mai lungi, alții puțin mai scurte. Nu că ne plângem prea mult, dar punctul de pe i este cel care face ca un lucru bun să fie foarte bun.

Experiența Transit a devenit rapid acasă, deoarece tabloul de bord este modern și transparent. Totul este aproape, volanul arată mai mult ca o mașină decât un camion. Mai mult decât atât, nu este necesar să acționați mâna dreaptă prin întreaga cabină a șoferului pentru a schimba vitezele, deoarece pârghia de viteze este precisă și, mai presus de toate, suficientă pentru a se potrivi cu ergonomia unui șofer de dimensiuni medii.

În călătoriile lungi, designul interior se dovedește a fi foarte util și de neobosit. O mulțime de sertare și sertare în care poți depozita în siguranță băuturi, caiete mari sau mici, documente și chiar și un telefon mobil sunt garanția bunăstării tale. În loc de telefon, în această cutie ar putea fi pus un buchet de flori uscate, deoarece seamănă cel mai mult cu o vază încorporată în tabloul de bord.

Dar florile sunt o chestiune de gust personal. Dacă ne întoarcem, în spatele șoferului, constatăm că în scaunele confortabile și largi au avut grijă de siguranță, întrucât toate cele șase locuri sunt echipate cu centuri de siguranță în trei puncte. Pentru un plus de confort, am omis cutiile de depozitare și butoanele pentru deschiderea geamurilor pasagerilor. Este adevărat că aparatul de aer condiționat și-a făcut bine treaba în toată cabina, dar măcar câteva respirații de aer proaspăt prin geamurile închise fac adesea minuni, mai ales pe drumurile întortocheate când prea mulți pasageri ocolesc greața.

Vorbind despre pasageri, trebuie menționat faptul că persoanele în vârstă, care sunt unul dintre cele mai mari grupuri de potențiali pasageri (deoarece oamenii adoră să călătorească la bătrânețe), au o mulțime de probleme de intrare prin ușile glisante mari. Scările sunt atât de înalte, încât un adult mare și, într-adevăr, vârstnicul în general, trebuie să facă eforturi pentru a intra! De asemenea, nu există nicăieri un mâner care să ajute la intrare, ceea ce este un alt factor agravant pentru bunicii să intre cu un baston. Acest lucru este deosebit de interesant pentru copii și tineri, deoarece aceștia sar în mașină ca iepurii și primesc o mare plăcere de la ea.

Nu aș îndrăzni să afirm asta dacă nu l-aș fi experimentat direct. Pentru a testa puterea motorului, Transit a făcut o scurtă călătorie prin labirintul și drumul șerpuit cu pasageri aleatori - „mularia”, care au petrecut puțin timp într-un bar jucându-se biliard.

Desigur, tinerii și bărbații s-au entuziasmat, mai ales când au constatat că există spațiu suficient pentru „petreceri” în interiorul Tranzitului. Așadar, discoteca mobilă a explodat în ritmul muzicii în jos și a petrecut câteva minute din testul nostru intens. Motorul a încetinit puțin când toate scaunele erau ocupate. Turbodiesel 90 CP suficient într-o mașină descărcată pentru mișcare normală, chiar și pe autostradă, deci nu vor exista greșeli. Complet încărcat și cu o mulțime de bagaje (pentru care există spațiu mai mult decât suficient), dezvoltă aproximativ zece cai putere. De asemenea, Ford are un motor mai puternic de 120 CP, care probabil nu cunoaște aceste probleme.

După o scurtă reflecție, aș putea spune așa ceva. Ford Transit 90 CP - da, dar numai pentru transportul pe trasee mai putin dificile, in excursiile de duminica sau pentru transportul elevilor. Pentru un tur lung, când este important să ajungeți cât mai curând la destinație, de preferat printr-un pas de munte sau de-a lungul unei autostrăzi, nu. Nu este că mașina nu o poate face, fără îndoială, doar un motor mai puternic din linia de turbodiesel moderne a Ford este mai potrivit în acest scop. Cu toate acestea, acest motor are o caracteristică foarte bună - flexibilitatea. Prin urmare, el este atât de ordonat tuturor celor care doresc să conducă o mașină fără pretenții.

Cu ea, începătorul va primi multă bucurie (și mai puțină anxietate). Transit este foarte confortabil pentru șofer în combinație cu acest motor, cu frâne puternice, calitate bună a rulării și vizibilitate. Sam nu l-ar deranja dacă s-ar distra la fel de mult ca la test și, în același timp, ar putea încă face bani transportând oameni. La sfârșit de săptămână, un set mediu de scaune afară și în interiorul bicicletei pentru alergare cros sau enduro și să te bucuri de natură. Totuși, dacă aș face caiac, aș găsi loc și pentru una sau două bărci.

Dacă nu este versatilitate!

Petr Kavchich

Foto: Urosh Potocnik.

Autobuz Ford Transit 2.4 TD

Date de master

Vânzări:	Summit motors ljubljana
Putere:	66kW (90 KM)
Consum ECE, ciclu mixt:	8,4 l / 100 km
Garanție:	1 an garanție generală și 6 ani protecție împotriva ruginii

Costuri (pe an)

Asigurare obligatorie:	307,67 €

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - in linie - diesel injectie directa - montat longitudinal in fata - alezaj si cursa 89,9 × 94,6 mm - deplasare 2402 cm3 - compresie 19,0: 1 - putere maxima 66 kW (90 CP) la 4000 rpm – viteza medie a pistonului la putere maxima 12,6 m/s – densitate de putere 27,5 kW/l (37,5 CP/l) – cuplu maxim 200 Nm la 1800 rpm - arbore cotit in 5 rulmenti - 2 arbori cu came in cap (lanturi) - 4 supape pe cilindru - cap din metal ușor - pompă de injecție controlată electronic (Bosch VP30) - turbocompresor gaz de eșapament - răcitor de aer de încărcare (intercooler) – răcire cu lichid 6,7 l – ulei de motor 7,0 l – baterie 2 × 12V, 70 Ah – catalizator de oxidare
Transfer de energie:	motorul antreneaza rotile din spate - ambreiaj simplu uscat - transmisie sincronizata cu 5 trepte - raport I. 3,870 2,080; II. 1,360 ore; III. 1,000 de ore; IV. 0,760; v. 3,490; spate 4,630 – diferențial 6,5 – jante 16J × 215 – anvelope 75/16 R 26 (Goodyear Cargo G2,19), rază de rulare 1000m – viteza în treapta 37,5 la XNUMX rpm XNUMX km/h
Емкость:	viteza maximă și accelerație fără date din fabrică - consum de combustibil (ECE) 10,4 / 7,3 / 8,4 l / 100 km (motorină)
Transport și suspendare:	vagon - 5 uși, 9 locuri - caroserie - brațe frontale simple, arcuri elicoidale, traverse, stabilizator - axă rigidă spate, arcuri lamelare, amortizoare telescopice, stabilizator - frâne cu dublu circuit, disc față (răcire forțată), tambur spate , servodirectie , ABS, EBD, frana de parcare spate mecanica (maneta intre scaune) - directie cu cremaliera si pinion, servodirectie, 3,7 rotatii intre capete
Masă:	vehicul gol 2068 kg - greutate totală admisă 3280 kg - greutate admisă remorcă cu frână 2000 kg
Dimensiuni externe:	lungime 5201 mm - latime 1974 mm - inaltime 2347 mm - ampatament 3300 mm - garda la sol 11,9 m
Dimensiuni interioare:	lungime (planșa de bord până la spătarul banchetei din spate) 2770 mm - lățime (la genunchi) față 1870 mm, la mijloc 1910 mm, spate 1910 mm - înălțimea deasupra scaunului din față 950 mm, la mijloc 1250 mm, spate 1240 mm - longitudinal scaunul din față 850- 1040 mm, Bancă centrală 1080-810, Bancă din spate 810 mm - Lungime scaun față 460 mm, Bancă centrală 460 mm, Bancă din spate 460 mm - Diametru volan 395 mm - Rezervor combustibil 80 L
Cutie:	(normal) până la 7340 litri

Măsurătorile noastre

T = 24 ° C, p = 1020 mbar, rel. vl. = 59%
Accelerare 0-100km:	Anii 22,9
1000m de oraș:	42,2 ani ( 120 km / h)
Viteza maxima:	129km / h (V.)
Consum minim:	8,8 l / 100 km
Consum maxim:	9,6 l / 100 km
consum de testare:	9,1 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	44,6m
Zgomot la 50 km / h în treapta a 3-a	64dB
Zgomot la 50 km / h în treapta a 4-a	61dB
Zgomot la 50 km / h în treapta a 5-a	60dB
Erori de testare:	inconfundabil

оценка

• Autobuz de tranzit 2.4 TD 90 CP foarte util dacă știi exact pentru ce îl vei folosi. Abia atunci poți fi complet mulțumit de el, ceea ce este cel mai important la sfârșitul zilei. Cu puțină imaginație, veți descoperi într-un astfel de vehicul toată puterea unui partener interesant, deoarece este suficient de versatil și „civil” încât să puteți începe cu el, chiar dacă nu vă faceți treaba cu el. Acesta este transportul oamenilor, pentru a nu ne înșela! În caz contrar, Ford are alte versiuni cu motoare diferite.

Laudăm și reproșăm

confort

spațiu deschis

ergonomie bună

cutie de viteze

motor flexibil

multe cutii de depozitare

frânele

centuri de siguranță în trei puncte pe toate scaunele

motorul este prea slab pentru o mașină complet încărcată (nouă persoane)

scaunul șoferului nu este reglabil pe înălțime

oglinzi exterioare

geamurile pasagerilor nu se deschid

(prea) mare pas în salon