Transmisia automata ZF 5HP19
Conținut
- Specificații 5-transmisie automată ZF 5HP19
- Descrierea mașinii 5НР19 dispozitive
- Raport de transmisie A5S325Z
- Ce modele sunt echipate cu o cutie de 5HP19
- Recenzii despre transmisia automată 5HP19 avantajele și dezavantajele sale
- Programul de întreținere a automatului A5S325Z
- Dezavantaje, defecțiuni și probleme ale cutiei 5HP19
- Prețul unei transmisii automate cu cinci trepte ZF 5HP19
Transmisia automată ZF 5HP5 cu 19 trepte a fost produsă în Germania între 1994 și 2008 și a fost instalată pe multe modele populare BMW cu tracțiune spate sub indicele A5S325Z. La modelele Audi și Volkswagen, această cutie de viteze este cunoscută ca 5HP19FL sau 01V, iar pe Porsche ca 5HP19HL.
Familia 5CP include și transmisii automate: 5CP18, 5CP24 și 5CP30.
Specificații 5-transmisie automată ZF 5HP19
| Tip | mașină hidraulică |
| Numărul de unelte | 5 |
| Pentru condus | orice |
| Capacitatea motorului | până la 3.0 (4.0) litri |
| Cuplu | până la 300 (370) Nm |
| Ce fel de ulei se toarnă | ESSO LT 71141 |
| Volumul de grăsime | 9.0 litru |
| Schimbare de ulei | la fiecare 75 km |
| Înlocuirea filtrului | la fiecare 75 km |
| Resursă aproximativă | 300 000 km |
Greutatea uscată a transmisiei automate 5HP19 conform catalogului este de 79 kg
Greutatea modificării mașinii Audi 01V este de 110 kg
Descrierea mașinii 5НР19 dispozitive
În 1994, concernul german ZF a introdus o versiune actualizată a transmisiei automate 5HP5 cu 18 trepte și, în plus, în trei versiuni diferite cu diferențe structurale destul de semnificative: cutia 5HP19 era destinată modelelor BMW cu tracțiune spate cu unități V6 de până la 300 Nm, transmisiile automate 5HP19FL sau 5HP19FLA au fost instalate pe vehiculele cu tracțiune față și pe toate roțile sub marca Audi, Volkswagen și Skoda cu motoare până la W8 cu un cuplu de 370 Nm și, în final, 5HP19HL sau 5HP19HLA pentru porturile cu tracțiune spate. Motoare V6 de până la 3.6 litri.
Prin designul său, aceasta este o mașină automată clasică cu o cutie de viteze planetară dublă Ravigno, un corp de supapă pentru 7 sau 8 solenoizi și o blocare a convertizorului de cuplu din treapta a treia. Tot în această casetă există o funcție de selecție manuală a treptelor Tiptronic sau Steptronic și capacitatea de a adapta transmisia la stilul de conducere al proprietarului său specific.
Raport de transmisie A5S325Z
Pe exemplul unui BMW 325i din 2002 cu un motor de 2.5 litri:
| Principal | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | spate |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.23 | 3.665 | 1.999 | 1.407 | 1.000 | 0.742 | 4.096 |
Transmisii similare de la alți producători:
Ce modele sunt echipate cu o cutie de 5HP19
| A4 B5(8D) | 1994 - 2001 |
| A6 C5 (4B) | 1997 - 2005 |
| A8 D2 (4D) | 1995 - 2002 |
| Seria 3 E46 | 1998 - 2006 |
| Seria 5 E39 | 1998 - 2004 |
| Seria 7 E38 | 1998 - 2001 |
| Seria Z4 E85 | 2002 - 2005 |
| S-Type 1 (X200) | 1999 - 2002 |
| Boxster 1 (986) | 1996 - 2004 |
| Boxster 2 (987) | 2004 - 2008 |
| Cayman 1 (987) | 2005 - 2008 |
| 911 5 (996) | 1997 - 2006 |
| Superb 1 (3U) | 2001 - 2008 |
| Passat B5 (3B) | 1996 - 2005 |
| Phaeton 1 (3D) | 2001 - 2008 |
Recenzii despre transmisia automată 5HP19 avantajele și dezavantajele sale
avantaje:
- O mașină foarte fiabilă și cu resurse
- Posibilitatea de selectare manuală a vitezei
- Reparația a fost deja stăpânită în multe servicii
- O gamă largă de piese aftermarket
Dezavantaje:
- Nu tolerează funcționarea fără încălzire
- Probleme la bucșe înainte de 1998
- Defecțiuni ale senzorului de poziție al selectorului
- Piese de cauciuc de scurtă durată
Programul de întreținere a automatului A5S325Z
Și deși schimbarea uleiului în această transmisie automată nu este reglementată, vă sfătuim să o actualizați la fiecare 75 km. În total, există 000 litri de lubrifiant în sistem, cu toate acestea, cu o schimbare parțială, vor fi necesari 9.0 până la 4.0 litri. Se utilizează ulei ESSO LT 5.0 sau analogii săi de înaltă calitate, iar pentru VAG acesta este G 71141 052 A162.
Următoarele consumabile pot fi necesare pentru întreținere (conform bazei de date ATF-EXPERT):
| Filtru de ulei | articolul 0501210388 |
| Garnitură pentru paleți | articolul 1060390002 |
Dezavantaje, defecțiuni și probleme ale cutiei 5HP19
La această mașină, convertizorul de cuplu poate fi blocat începând din treapta a treia, iar la conducerea agresivă, ambreiajul acestuia se uzează foarte repede, înfundând lubrifiantul. Uleiul murdar reduce durata de viață a solenoizilor, în special a regulatorului principal de presiune.
Uzura puternică a ambreiajului de blocare a convertizorului de cuplu duce la vibrații ale arborelui, care se rupe și apoi rotesc complet rulmentul butucului pompei de ulei. Tot la modificarea pentru Audi, capacul pompei de ulei cu roți dințate nu durează mult.
În ceea ce privește hardware-ul, mașina este considerată destul de fiabilă, dar pentru proprietarii prea activi care își operează mașina fără a se încălzi, un tambur dublu cu etrier poate să spargă. De asemenea, în transmisiile automate până în 1998, bucșa tamburului ambreiajului Overdrive s-a uzat adesea.
Punctele slabe ale transmisiei includ un senzor de poziție a selectorului nu foarte fiabil, piese de cauciuc cu durată scurtă de viață: tuburi de etanșare, arborele axului și garniturile de ulei ale pompei, iar la modificările BMW, adesea taie dinții tubului de plastic al statorului pompei.
Producătorul a declarat resursa cutiei de viteze 5CP19 la 200 km, dar această mașină parcurge și 000 km.
Prețul unei transmisii automate cu cinci trepte ZF 5HP19
| Costul minim | ruble 40 000 |
| Pret mediu pe secundar | ruble 60 000 |
| Cost maxim | ruble 80 000 |
| Punct de control contract în străinătate | 750 евро |
| Cumpărați o astfel de unitate nouă | - |
| Stare: | BOO |
| Pentru motoare: | Audi AAH, BMW M52 |
| Pentru modele: | Audi A4 B5, BMW Seria 3 E46, Seria 5 E39 alte |
* Nu vindem puncte de control, prețul este indicat pentru referință