Mașină din lemn. Motor pe lemne.
Conținut
Nu trebuie să fii șofer pentru a observa că prețurile la combustibil au crescut obscen în ultimele săptămâni. Se știe că cantitatea acestei materii prime este limitată și în viitorul apropiat vor apărea probleme cu disponibilitatea acesteia. Cu toate acestea, puțini oameni știu că o modalitate alternativă și foarte ieftină de a alimenta o mașină a fost inventată la începutul secolului trecut.
Ingeniozitatea umană nu cunoaște limite, mai ales în vremuri de criză. Revenind cu câteva pagini de istorie, aflăm că în perioada interbelică, din motive evidente, a fost o criză de combustibil. Populația civilă, deși era echipată cu mașini din ce în ce mai accesibile, nu se putea deplasa în ele. De aici au apărut idei din ce în ce mai interesante decât să înlocuiască benzina sau motorina. S-a dovedit că lemnul este potrivit pentru producerea de combustibil, și anume gaz de lemn, cunoscut și sub numele de „holkgas”.
Teoretic, orice motor cu aprindere prin scânteie poate funcționa cu gaz de lemn. Această problemă se aplică și motoarele diesel, dar aceasta necesită o rafinare suplimentară sub forma adăugării unui sistem de aprindere. După cum rezultă din diferite experimente efectuate la începutul deceniului, cel mai bun mod de a conduce o mașină cu acest combustibil neobișnuit este un generator de apă-carbon, adică așa-numitul generator de monoxid de carbon. generator Imbert.
Această tehnologie a fost dezvoltată la începutul anilor 1920. Această terminologie complicată probabil că nu înseamnă mare lucru pentru un potențial cititor, așa că mai jos este o explicație a modului în care funcționează acest sistem. Această soluție face posibilă producerea a 1 litru de combustibil din 2 kg lemn de foc sau 1,5 kg cărbune. Și după cum știți, prețul acestei materii prime, chiar și în cel mai optimist scenariu, este de cel puțin trei ori mai mic decât în cazul produsului final sub formă de benzină.
Cum funcționează?
În cazanul Imbert, aerul este introdus în cuptor de sus în jos într-un flux, astfel încât să treacă prin arderea lemnului sau a cărbunelui. Oxigenul din aer se combină cu carbonul pentru a forma dioxid de carbon. Acesta din urmă, la rândul său, reacționează cu carbonul și este redus la monoxid de carbon. În acest moment, vaporii de apă care se eliberează din lemnul care arde, sub influența unei temperaturi foarte ridicate, se combină cu carbonul, formând monoxid de carbon și hidrogen. Cenușa se acumulează în recipientul pentru cenușă. Gazul obținut de sub grătar este îndepărtat printr-o țeavă îndreptată în sus, ceea ce va preveni contaminarea lui cu cenușă.
Gazul trece printr-un bazin special, unde este supus unei purificări inițiale și abia apoi intră în răcitor. Aici temperatura scade și gazul se separă de apă. Apoi trece prin filtrul de plută și intră în mixer, unde se combină cu aerul care vine din exterior după filtrare. Abia atunci motorul este alimentat cu gaz.
Temperatura gazului rezultat este scăzută, deoarece generatorul Imbert utilizează reacții exoterme, iar momentul reducerii dioxidului de carbon la oxid este o reacție endotermă, identică cu reacția aburului cu cărbunele. Pentru a reduce pierderile de energie, pereții generatorului sunt dubli. Aerul care intră în generator trece între două straturi.
Cealaltă parte a monedei
Din păcate, această soluție, deși poate reduce semnificativ costurile de exploatare, are ca rezultat ca un motor pe lemne cu gaz să atingă o putere mai mică decât un motor pe benzină. De obicei, este de aproximativ 30 la sută. Totuși, acest lucru poate fi compensat prin creșterea raportului de compresie în unitate. A doua întrebare, mai serioasă, este dimensiunea unei astfel de structuri. Generatorul Imbert, datorită reacțiilor care au loc în el, este un dispozitiv de dimensiuni destul de mari. Prin urmare, era de obicei „atașat” la exteriorul mașinii.
Holcgas este cel mai potrivit pentru vehiculele cu program lung de lucru. Acest lucru se datorează faptului că pornirea motorului cu acest combustibil durează aproximativ 20-30 de minute. Acesta este timpul necesar pentru a „aprinde” generatorul de gaz. Până acum, cele mai bune locuri în care ar putea funcționa transportul lemne-gaz sunt zonele cu acces ușor la copac, unde cea mai apropiată benzinărie se află la câteva sau câteva zeci de kilometri distanță.
Până acum însă, în ciuda prețurilor ridicate ale combustibilului, este puțin probabil să ne confruntăm cu o criză a combustibilului. Utilizarea cărbunelui este o alternativă bună atunci când sau în locuri în care combustibilul este cu adevărat greu de găsit. În situația actuală, această invenție poate fi tratată deocamdată doar ca o curiozitate.
Motor pe lemne de bricolaj!
Prețurile combustibililor au crescut constant de câteva luni și au încălcat noi limite. Experții avertizează că, în viitorul apropiat, problema poate sta nu numai în prețurile ridicate, ci și în disponibilitatea benzinei, motorinei sau a gazului petrolier lichefiat. Așa a fost înainte! Care sunt alternativele la acești combustibili? Mașinile pot fi convertite pentru a arde holzgaz (gaz de lemn), adică gaz generator, care poate fi obținut din lemn. Cum să o facă?
Majoritatea motoarelor pe benzină pot fi transformate pentru a funcționa cu gaz de lemn, cel mai ușor cu carburatoare.- Lemnul este un combustibil regenerabil, ceea ce nu înseamnă că o astfel de unitate poate fi considerată ecologică.
- Un grup electrogen pe gaz este mai mare și mai greu decât un set cu GPL și este, de asemenea, dificil de reglat.
- Un dezavantaj serios al unei astfel de soluții este că instalația nu este imediat gata de funcționare, trebuie preîncălzită.
- Generatoarele de gaz din lemn pot produce și combustibil, de exemplu. pentru incalzirea locuintei
Îți amintești piesa „Locomotive from the anunt” de la Perfect?
Benzina la acest pret azi
Că mașina nu e în buzunar
Voi turna apă în locomotivă
Și îmi va fi mai ieftin să călătoresc
Voi ridica gunoiul
Voi aduna tufiș (...)
Voi trăi ca un rege!
Cine ar fi crezut că un text din 1981 ar putea suna din nou atât de relevant? Dar conducerea unei locomotive nu este o opțiune. Încă de la începuturile industriei auto, au existat momente în care combustibilul petrolier era fie extrem de scump, fie de neatins – și nimeni nu a vrut să renunțe la conducerea mașinilor cu motoare cu ardere internă. Alternativă accesibilă și ieftină la combustibilul lichid sau gazul scump? În cazul încălzirii caselor, chestiunea este evidentă - arderea a tot ceea ce vine la îndemână în sobe, cum ar fi deșeurile de lemne, tufișuri.
Cel mai ieftin mod de a conduce este tufișul în loc de benzină sau GPL
Ei bine, nu poți conduce o mașină cu tufiș! Aceasta? Bineînțeles că poți, dar nu este atât de ușor! Soluția este să instalați așa-numitele holzgas, sau gaz de lemn! Ideea nu este nouă; designerii experimentează astfel de instalații de mai bine de 100 de ani. Instalațiile de acest tip au câștigat cea mai mare popularitate în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, când combustibilii petrolieri erau utilizați aproape în totalitate de armate, iar rezervele lor erau foarte limitate. Atunci vehiculele civile (și unele vehicule militare) au fost convertite masiv, astfel încât să poată funcționa cu gazul generatorului. Tot după război, astfel de instalații au fost populare în unele părți îndepărtate ale lumii, mai ales acolo unde lemnul de foc era liber și combustibilul lichid era greu de obținut.
Orice motor pe benzină poate funcționa cu gaz de lemn.
Modificarea motorului în sine (atâta timp cât este un carburat în patru timpi) este cea mai mică dintre probleme - este suficient să aplicați gaz la galeria de admisie. Deoarece nu se lichefiază, nu este nevoie de reductoare de căldură sau alte dispozitive complexe. Cea mai mare dificultate în acest caz este construcția și instalarea în mașină a „generatorului de gaz” corespunzător, adică un dispozitiv care se numește uneori un generator de gaz. Ce este un generator de gaz? În termeni simpli, acesta este un dispozitiv care va produce gaz în mașină, care este apoi ars în motor. Da, aceasta nu este o greșeală - în mașinile cu așa-numitele holzgas, combustibilul este produs în mod continuu!
Mod de a conduce ieftin - cum funcționează un generator de gaz din lemn?
În mașină sau în remorca din spatele mașinii există un cazan special, bine închis, cu un focar plasat sub el. În cazan se aruncă lemn de foc, așchii, tufiș, rumeguș sau chiar turbă sau cărbune. Un foc este aprins în vatră sub un cazan închis. După ceva timp, după atingerea temperaturii dorite, amestecul încălzit începe să fumeze, „carbonat” - gazele acumulate sunt evacuate în exterior printr-o țeavă adecvată, departe de focul care arde în vatră.
Deoarece materialele combustibile sunt încălzite cu acces minim la oxigen, cazanul emite în principal monoxid de carbon, adică. monoxid de carbon extrem de otrăvitor, dar și inflamabil. Alte componente ale gazului obținut în acest mod sunt în primul rând așa-numitele. metan, etilenă și hidrogen. Din păcate, acest gaz conține și multe componente necombustibile, de ex. azot, vapori de apă, dioxid de carbon – ceea ce înseamnă că combustibilul are o putere calorică destul de scăzută, iar instalațiile sunt astfel proiectate încât gazul să nu fie stocat în ele, ci să intre în motor în mod continuu. Cu cât necesarul de combustibil al motorului este mai mare, cu atât este mai puternică instalația.
Călărie pe Holzgas - nu devine mai ieftin, dar există probleme
Pentru ca gazul să fie adecvat pentru alimentarea motoarelor, mai trebuie răcit și filtrat din depunerile de gudron - ceea ce obligă în plus instalația să fie mare - și, de asemenea, gazul rezultat din așa-numitul. piroliza lemnului și a altor deșeuri biologice nu este cel mai curat combustibil. Chiar și cu o filtrare reziduală bună, gudronul se acumulează în galeria de admisie, funingine se acumulează în camerele de ardere și pe bujii. Un motor care funcționează cu gaz de lemn are chiar și câteva zeci de procente mai puțină putere decât benzina sau gazul lichefiat - în plus, este mai bine să nu-l folosiți cu „gaz la metal”, deoarece într-o astfel de situație, dacă instalația are un nivel prea scăzut eficiență (se întâmplă), motorul începe să funcționeze prea slab, ceea ce poate duce, de exemplu, la arderea supapelor sau la arderea garniturilor de chiulasă. Dar, pe de altă parte, combustibilul este gratuit,
Generatorul produce gaz chiar și atunci când motorul este oprit
Alte inconveniente: atunci când oprim motorul, generatorul mai produce gaz - poate fi folosit, de exemplu, prin aprinderea unui arzător special construit special în acest scop, sau... eliberarea gazului în atmosferă, deoarece nu există modalitate de a-l stoca. Conducerea cu foc într-o mașină sau într-o remorcă în spatele unei mașini nu este, de asemenea, foarte sigură, iar dacă instalația nu este strânsă, pasagerii mașinii se confruntă cu moartea. Instalarea necesită o curățare minuțioasă (în funcție de sarcină, la câteva zeci sau cel mult la câteva sute de kilometri) - dar este imbatabil de ieftin.
Generator de gaz pe lemne - pentru pregătitoare și pentru încălzirea casei ieftine
Este ușor să găsiți videoclipuri online care arată cum să construiți un generator de gaz pentru a alimenta o mașină cu gaz de lemn - unele proiecte au fost chiar concepute pentru a fi realizate din elemente disponibile în mod obișnuit și nici măcar un aparat de sudură nu a fost nevoie pentru construcție. . Nu lipsesc entuziaștii care își convertesc mașinile la un astfel de combustibil - este destul de popular, de exemplu, în Rusia. în colțurile pustii ale Suediei, dar un grup mare de fani ai unor astfel de sisteme poate fi găsit în Rusia și în republicile post-sovietice. Unii oameni tratează generatoarele de gaz din lemn și motoarele alimentate de acestea ca pe niște jucării și, de exemplu, construiesc mașini de tuns iarba care funcționează pe această metodă.
La rândul lor, trusele de urgență (război mondial, apocalipsă zombie, erupție vulcanică, dezastru natural) sunt populare printre așa-zișii supraviețuitori pentru a ajuta generatoarele de energie. Există și companii pe piață care oferă generatoare moderne de gaz cu sobe adecvate ca sursă ecologică și ieftină de încălzire a clădirii.
