Baterii de mașină - Un ghid simplu

Ai nevoie de o baterie nouă, dar nu știi pe care să o alegi? Nu este nevoie să obțineți un doctorat în acest subiect, iată o descriere a principalelor tipuri de baterii auto și câteva reguli simple pentru alegerea acestora.

Bateriile din mașini au apărut masiv în anii 20, când inginerii au decis că un demaror electric ar fi cel mai bun pentru pornirea unui motor cu ardere internă. Apropo, a apărut o sursă de alimentare care permite, printre altele, alimentarea cu iluminare electrică chiar și atunci când motorul nu este pornit. Cu toate acestea, sarcina sa principală este încă de a porni motorul, așa că bateriile auto sunt așa-numitele dispozitive de pornire care permit trecerea curenților mari.

De mulți ani, alegerea bateriei potrivite a fost redusă la selectarea parametrilor corespunzători specificați de producător. Astăzi, când pe rafturi există diverse tipuri de baterii cu marcaje misterioase, treaba nu pare atât de simplă. Dar numai în aparență.

Baterii cu plumb acid

Acesta este cel mai vechi tip de baterie, inventat în 1859. De atunci, principiul construcției sale nu s-a schimbat. Este format dintr-un anod de plumb, un catod de oxid de plumb și un electrolit lichid, care este o soluție apoasă de acid sulfuric 37%. Când vorbim despre plumb, ne referim la aliajul său cu antimoniu, cu calciu și antimoniu, cu calciu sau cu calciu și argint. Ultimele două aliaje predomină în bateriile moderne.

privilegii: Avantajele bateriilor „standard” includ prețul relativ scăzut, durabilitatea ridicată și rezistența ridicată la descărcarea profundă. Reîncărcarea unei baterii „descărcate” restabilește complet setările inițiale. Cu toate acestea, trebuie amintit că menținerea stării de descărcare completă sau parțială pentru o perioadă mai lungă de timp duce la acidificare, care reduce ireversibil parametrii și reduce semnificativ durabilitatea.

defecte: Dezavantajele comune ale bateriilor cu plumb-acid includ riscul de oxidare și necesitatea verificării regulate a nivelului electrolitului. Utilizarea prelungită la un deficit duce la o reducere a duratei de viață a bateriei.

cerereR: Bateriile cu plumb-acid sunt cel mai popular tip de baterii de pornire. În industria auto, este utilizat pe scară largă în aproape toate tipurile de vehicule, inclusiv. în mașini, camioane, motociclete și tractoare.

Baterii cu gel

În bateriile de acest tip, electrolitul lichid este înlocuit cu un gel special obținut prin amestecarea acidului sulfuric cu silice. Mulți șoferi iau în considerare utilizarea acestuia în vehiculul lor, dar în ciuda numeroaselor sale beneficii, nu este o soluție recomandată.

privilegiiR: Bateriile cu gel au multe avantaje față de bateriile umede cu plumb acid. În primul rând, pot fi instalate în orice poziție, sunt rezistente la înclinări adânci și chiar la funcționarea de scurtă durată într-o poziție inversată, în al doilea rând, electrolitul sub formă de gel nu se evaporă, nu trebuie completat și, important, riscul de scurgere este foarte scăzut chiar și în caz de deteriorare mecanică. În al treilea rând, bateriile cu gel sunt rezistente la vibrații și șocuri. Rezistența la uzură ciclică este cu aproximativ 25% mai mare decât bateriile cu plumb-acid.

defecte: Principalul dezavantaj al bateriilor cu gel este puterea redusă a acestora atunci când furnizează curenți mari, în special la temperaturi scăzute. Ca urmare, acestea nu sunt folosite în mașini ca baterii de pornire.

cerere: Bateriile cu gel ca unități de pornire sunt folosite în industria auto, dar numai la vehiculele cu două roți, unde curenții de pornire sunt mult mai mici, funcționarea are loc vara, iar poziția de lucru se poate abate semnificativ de la verticală. Sunt ideale și ca dispozitive staționare, de exemplu în rulote, rulote sau ca baterii auxiliare în vehiculele de teren.

Baterii EFB/AFB/ECM

Abrevierile EFB (Enhanced Flooded Battery), AFB (Advanced Flooded Battery) și ECM (Enhanced Cycling Mat) reprezintă bateriile cu durată lungă de viață. În ceea ce privește designul, folosesc un rezervor de electrolit mai mare, plăci din aliaj plumb-calciu-staniu și separatoare cu două fețe din polietilenă și microfibră de poliester.

privilegii: În comparație cu bateriile convenționale cu acid, acestea au o durată de viață ciclică de două ori mai mare, adică proiectat pentru de două ori mai multe porniri ale motorului decât bateriile convenționale. Se simt bine în mașini cu un număr mare de pantografe.

defecte: Bateriile cu durată lungă de viață nu sunt rezistente la descărcarea profundă, ceea ce le reduce eficiența. Pretul mare este si un dezavantaj.

cerere: Bateriile cu durată lungă de viață sunt proiectate pentru mașinile echipate cu un sistem start-stop și mașinile cu echipamente electrice extinse. Pot fi folosite ca înlocuitor pentru bateriile plumb-acid.

baterii AGM

Abrevierea AGM (Absorbent Glass Mat) înseamnă o baterie cu separatoare realizate din covorașe din microfibră de sticlă sau fibră polimerică care absoarbe complet electrolitul.

privilegii: AGM este un produs de trei ori mai eficient, în funcție de numărul de porniri, decât o baterie standard. Alte avantaje includ rezistența ridicată la șocuri, vibrații sau scurgeri, pierderi reduse de energie și rezistență internă scăzută.

defecteR: Cel mai mare dezavantaj este cu siguranță prețurile mari de achiziție. Altele includ sensibilitatea la supraîncărcare și temperaturi ridicate. Din acest ultim motiv, acestea sunt plasate în cabină sau portbagaj, și nu în compartimentul motor.

cerere: Bateriile AGM sunt special concepute pentru vehiculele echipate cu sisteme start-stop și de recuperare a energiei. Datorită sensibilității lor la temperaturi ridicate de funcționare, nu sunt potrivite ca înlocuitori pentru bateriile convenționale instalate în compartimentul motor.

Baterie bună sau fără întreținere?

O baterie tradițională necesită întreținere periodică. Din cauza evaporării, este necesară completarea nivelului de electroliți prin adăugarea de apă distilată în celule. Nivelul corect este marcat pe carcasă. Avantajele acestui tip de design includ o durată lungă de viață, dar numai sub condiția monitorizării constante a nivelului de electrolit.

Din ce în ce mai mult, avem de-a face cu baterii care nu necesită întreținere, unde nu trebuie să vă faceți griji cu privire la nivelul electroliților. Evaporarea scăzută a apei a fost realizată datorită plăcilor realizate dintr-un aliaj de plumb cu calciu sau plumb cu calciu și argint. Corpul este proiectat în așa fel încât cea mai mare parte a apei să revină la starea lichidă. Pentru a preveni riscul unei explozii din cauza supraîncărcării, producătorii folosesc o supapă de siguranță unidirecțională numită VLRA (Valve Regulated Lead Acid).

Bateria viitorului

Astăzi, peste 70% dintre mașinile noi de pe piață sunt echipate cu un sistem start-stop. Ponderea lor va continua să crească, astfel încât viitorul apropiat aparține bateriilor cu o durată de viață lungă. Din ce în ce mai mult, inginerii folosesc sisteme simple de recuperare a energiei, ceea ce va duce la o creștere a cotei de piață a bateriilor AGM. Dar înainte de sosirea erei vehiculelor hibride sau electrice, s-ar putea să ne confruntăm cu o altă mică „revoluție” datorită unei companii poloneze.

Producătorul de baterii ZAP Sznajder din Piastow deține un brevet pentru o baterie de carbon. Plăcile sunt realizate din carbon sticlos spongios și acoperite cu un strat subțire de aliaj de plumb. Avantajele acestei soluții includ greutatea mult mai ușoară a bateriei și costurile estimate de producție mai mici. Cu toate acestea, provocarea este de a stăpâni tehnologia de producție care permite ca astfel de baterii să fie produse în serie.

Cum să alegi bateria potrivită?

Prima este cantitatea de spațiu pe care o avem. Bateria trebuie să fie suficient de mare pentru a se potrivi pe bază. În al doilea rând, polaritatea, de multe ori aranjamentul este astfel încât atunci când cumpărăm, trebuie să știm care parte ar trebui să fie pozitivă și care ar trebui să fie negativă. În caz contrar, nu vom putea ajunge la cabluri și nu vom putea conecta bateria la unitate.

Pentru fiecare model de mașină, producătorul a determinat tipul adecvat de baterie. Parametrii săi - capacitatea în amperi-oră [Ah] și curentul de pornire în amperi [A] - sunt definiți în așa fel încât să fie suficienți pentru a porni motorul chiar și în înghețuri severe. Dacă motorul și sistemul electric funcționează eficient și pornesc fără probleme, nu există niciun motiv să luați în considerare utilizarea unei baterii mai mari sau a unui curent de pornire mai mare.

Mare poate mai mult?

Folosirea unei baterii cu parametri mai mari facilitează pornirea motorului, dar are și dezavantaje. Curentul de pornire mai mare va ajuta demarorul să pornească motorul mai repede, dar adesea înseamnă o durată de viață mai scurtă a bateriei. Mai multă cilindree înseamnă mai multe porniri, ceea ce este deosebit de important iarna pentru motoarele diesel. Când folosim capacități mari, ținem cont de fenomenul de autodescărcare (exprimat ca % în raport cu capacitatea), așa că atunci când folosim rar mașina și pentru distanțe scurte, este posibil ca generatorul să nu aibă timp să încarce complet bateria , mai ales dacă surplusul de energie este mic. Deci, dacă avem o baterie cu parametri mult mai mari decât cei recomandati, este rezonabil să verificăm regulat starea de încărcare a acesteia. Se recomanda ca o baterie mai puternica sa aiba o capacitate de cel mult 10-15% recomandata de producator. Amintiți-vă, totuși, că o baterie mai bine evaluată va fi mai grea și mai scumpă de cumpărat și poate avea, de asemenea, o durată de viață mai scurtă (curenți mari, încărcare insuficientă).