Cască auto pentru motorsport

Pentru majoritatea competițiilor, la viteze mari, cum ar fi pe mașini, motociclete sau alte forme de transport, cum ar fi prezența unei căști, este una dintre principalele și de neînlocuit echipamentele unui pilot complet. Sarcina cea mai de bază și cea mai importantă a căștii este protejarea capului pilotului. Capul unei persoane este cel mai important organ, deoarece siguranța sa este pe primul loc. În producția de căști există reguli și reglementări obligatorii pentru fabricarea acestora, iar producătorii trebuie să respecte fără întârziere aceste cerințe.

Fiecare cască are un număr de omologare, ceea ce înseamnă că această cască a fost testată, a îndeplinit toate standardele și este gata de utilizare în curse. Fiecare tip de competiție are propriile cerințe și standarde pentru căști. De exemplu, în competițiile de Formula 1, nu puteți folosi o cască pentru curse în curse de circuit, deoarece există alte norme și cerințe. În continuare, în articolul nostru vă vom spune în detaliu despre structura unei căști de mașină, despre tipurile de căști auto, despre caracteristicile căștilor de mașină, despre cum diferă căștile pentru curse auto și curse de motociclete și despre cele mai bune căști pentru motorsport.

Structura unei căști de mașină

Un vârf mare în dezvoltarea structurii unei căști de mașină începe atunci când o persoană a reușit să cucerească spațiul și a început dezvoltarea tehnologiei legate de spațiu. O mulțime de tehnologii și cunoștințe dobândite din activitățile spațiale au început să fie aplicate în viața pământească obișnuită. La început, căștile aveau o protecție foarte slabă pentru pilot, iar siguranța era la un nivel scăzut, deoarece erau confecționate din piele cu inserții mici de plastic. Dar ceea ce a rămas în vremurile noastre este multistratul de cască în sine.

 Căștile moderne au trei straturi principale. Primul dintre ele este extern, îndeplinește aproape siguranța de bază a pilotului. Este fabricat cât mai puternic din polimeri și materiale de înaltă calitate, îndeplinește funcția de protejare a pilotului de factorii externi și servește drept cadru pentru care este atașat al doilea strat. Un amestec de fibră de carbon și fibră de sticlă este cel mai comun material pentru exterior. Anterior, s-a folosit și Kevlar, ceea ce face casca cât mai sigură datorită rezistenței sale. Dar, deoarece este destul de greu și pe curse lungi, piloții devin foarte incomod. Ei bine, doar carbonul pur este foarte scump și nu justifică prețul acestuia. 

Cu toate acestea, căștile din carbon sunt disponibile în continuare pe piață. Sunt cât mai practice posibil datorită greutății lor reduse. Practic, acest tip de cască este folosită în cursele de Formula 1, unde toate detaliile mici sunt importante, în special greutatea căștii. Costul aproximativ al unei căști de carbon este de aproximativ 6000 de euro. Dacă luăm în considerare căștile mai ieftine, atunci se acordă multă atenție siguranței. Densitatea și grosimea scad odată cu numărul de straturi. Aici legile fizicii joacă deja un rol, și anume legea absorbției energiei în timpul mișcării. Cu un impact puternic la viteză mare, forța nu este distribuită uniform, ci cu un declin. Deci, cea mai mare lovitură se îndreaptă spre stratul frontal și apoi puterea scade la aproape un minim. Dar chiar și această tehnologie nu l-ar ajuta pe pilot să evite complet consecințele unui accident grav. 

Prin urmare, al doilea strat este atașat la stratul exterior, care joacă rolul de înmuiere și deformare adaptivă. Grosimea celui de-al doilea strat este de 50-60 mm. În timp ce stratul exterior are doar 4-6 mm. Și există ultimul al treilea strat, care este cât mai aproape posibil de călăreț. Baza este fabricată dintr-o fibră chimică numită nomex. Sarcina principală a celui de-al treilea strat într-un accident sau în alte situații în care este posibilă aprinderea este de a preveni incendiul să dăuneze feței și de a asigura hiena pilotului. Acest material este excelent la absorbția transpirației și este rezistent la foc. 

Căști deschise și închise pentru sportul cu motor

În cursele auto, tipurile de căști sunt împărțite în funcție de caracteristicile lor principale în deschise și închise. Primul tip de cască nu are arc de bărbie și este utilizat în principal în competițiile de raliu, unde pilotul stă într-o mașină închisă și are protecție maximă din partea corpului. Dar casca în sine este fabricată din materiale fiabile și de înaltă calitate. 

Cel închis are mult mai multe funcții și caracteristici utile. Această cască are protecție încorporată pentru partea inferioară a feței, făcându-l practic imobil atunci când se deplasează, acoperă complet capul și gâtul, protejează împotriva vânturilor din față și a altor lucruri care pot apărea în drumul pilotului. Căștile închise sunt utilizate în competițiile de Formula, în karting, în raliuri, unde un flux mare de aer este îndreptat către pilot și este nevoie de protecție.

 Există, de asemenea, modificări noi la aceste căști. Sunt folosite în curse de mașini de turism, unde se folosește o vizieră în locul unei viziere reglabile. Pentru a îmbunătăți aerodinamica, principalele avantaje ale unei căști închise sunt siguranța ridicată, aerodinamica îmbunătățită și o izolare fonică bună. Dezavantajele includ greutatea mare în comparație cu căștile de tip deschis și lipsa de ventilație dacă nu există vizor. Dar pot instala și supape speciale care conduc fluxul de aer în cască și în afară. Principalele avantaje ale unei căști deschise sunt greutatea redusă, costul redus, vizibilitatea bună și mare și fluxul de aer excelent. Dezavantajele sunt: ​​un grad mic de protecție, fără bărbie și nu pot fi utilizate în fluxurile de aer care se apropie.

Caracteristici ale căștilor auto

Filmele sunt un bun plus pentru cască. Acestea sunt lipite de sticlă pentru a proteja împotriva murdăriei și sunt abrazive. Mai multe filme pot fi lipite și, atunci când există multă murdărie pe stratul exterior și vizibilitatea este mică, pilotul poate pur și simplu să rupă pelicula superioară și să-și continue călătoria cu o vizibilitate nouă și bună. Filmele sunt adesea folosite atunci când vremea este ploioasă sau are alți factori răi. Dar chiar și pe timp uscat, filmele sunt adesea folosite pentru a crește durata de viață a sticlei în sine. Filmele pot fi, de asemenea, interne. Sarcina lor principală este de a combate ceața de sticlă. Dar unele modele de căști au doar două ochelari, ceea ce este suficient pentru a combate această problemă. De asemenea, o bună ventilație previne aburirea. 

Majoritatea modelelor oferă pilotului posibilitatea de a alege gradul de ventilație din interior, utilizând deschideri reglabile, respectiv închidere sau deschidere. Căștile închise sunt, de asemenea, utilizate în clasele de corp. La căștile de raliu există un dispozitiv de comunicare pentru comunicarea dintre pilot și echipa sa în boxe. Căștile încrucișate oferă o protecție maximă împotriva bărbiei. O vizieră peste decupaj protejează de razele soarelui. Atunci când proiectează căști, încearcă, de asemenea, să acorde o atenție maximă confortului din interior. Elementele structurale individuale pot fi ușor schimbate și modificate, ceea ce face ca casca să fie foarte mobilă în utilizare. Deoarece acest lucru afectează în mod direct starea șoferului mașinii de curse și modul în care se va comporta în cursă. Tampoanele interioare pot fi modificate și asortate individual pentru fiecare dintre piloți. Cu cât clasa este mai mare și costul ridicat al coifului, cu atât mai multe modificări îl are.

Cele mai bune căști pentru sportul cu motor

Lista celor mai bune căști include următoarele companii:

1) Sparco

2) Clopot

3) OMP

4) Stil

5) Arai

6) Simpson

7) Accesorii de siguranță pentru curse

În ce fel diferă căștile de curse și căștile moto

Principala diferență este componenta vizuală generală, o vizualizare semnificativ mai mică, dar pentru curse auto există oglinzi și ventilație diferită. De asemenea, casca este concepută pentru câteva șocuri sau accidente, după care va deveni inutilizabilă. Și aici nu contează ce fel de cască este, scumpă sau ieftină, sau ce grad de siguranță are. Casca auto în acest sens este mult mai fiabilă și mai puternică. Nivelul de calitate al materialelor și designul în sine sunt înaintea adversarului lor. Construcția internă și proiectarea căștilor sunt, de asemenea, diferite. Căștile auto au adesea suporturi de comunicare. Ceea ce adaugă și mobilitate și ușurință în utilizare.

Întrebări și răspunsuri:

Care este diferența dintre o cască de motocicletă și o cască de kart? 1) casca are o vedere mai mare (la karting acest lucru nu este necesar din cauza oglinzilor); 2) ventilația este diferită; 3) o cască de mașină poate avea o gaură pentru un băutor; 4) casca rezista la 1-2 impacturi puternice si apoi la alunecare, casca este proiectata pentru multe impacturi asupra ruloului.

Cum să alegi o cască de kart? O astfel de cască ar trebui să fie durabilă, să protejeze împotriva rănilor penetrante (piesele cadrului se pot scufunda în cap), să aibă o ventilație și o aerodinamică decentă.