Conducere autonomă pentru că logistica va fi mai rapidă
La nivel media, de multe ori se pare că eu progres tehnic lumea transporturilor ocupă locul al doilea în comparație cu lumea mașinilor. De fapt, știm foarte bine că nu este așa, multe tehnologii astăzi difuz pe automobile (de la filtrele NOX cu uree folosite la motoarele diesel până la unele dispozitive de siguranță) a trecut cu mult înainte „greu".
Același lucru este valabil și pentru conducere autonomă: dacă astăzi multe mașini se pot lăuda cu sisteme de asistență de nivel 2 (singurul recunoscut astăzi de reglementările de circulație rutieră în multe țări, inclusiv în Italia), transport de marfă și logistică este de fapt mult înainte în experimente
Deja pe drum
Mulți producători mari de vehicule grele, de la Mercedes-Benz Trucks la Volvo Trucks și Scania, au început deja programe pilot cu flote mici pe rute predefinite și au construit chiar și prototipuri. fără cabină... Cu toate acestea, testele rutiere au fost până acum limitate la distanțe scurte, mai ales prestabilite în zone cu trafic redus. În Statele Unite, una dintre puținele țări în care sunt permise niveluri avansate de conducere autonomă.
Limita tehnologică este încă reprezentată de infrastructuri: pentru a obține o eficiență deplină, este de fapt necesar ca comunicarea să fie dezvoltată nu numai între nave, ci și între vehicule și infrastructură pentru a putea monitorizarea mișcare fiabilă și punctuală (nu numai mașinile în sine). Ceea ce în prezent face imposibilă utilizarea vehiculelor autonome în traficul urban, chiar dacă există cercetări pentru posibile aplicații pe termen scurt în zonele pietonale, cu Vehicule electrice programate pentru livrările cu amănuntul.
Tot din acest motiv, cea mai mare parte a experimentarii in acest moment se refera la prelucrarea marfurilor in interior zone închise precum șantiere, depozite logistice și facilități portuare în care traficul este restricționat și controlat. Unii producători, cum ar fi Nissan, au început să folosească prototipuri fără pilot pentru a muta componentele în fabrici, ceea ce este util pentru dezvoltarea modelelor. Inteligență artificială capabil să coordoneze mișcarea mai multor vehicule și să calculeze traseul optim pentru conectarea stațiilor.
Spre transport „independent”.
Conducerea autonomă a vehiculelor grele este, de asemenea, văzută ca o posibilă soluție. lipsa șoferilor care afectează negativ sectorul în comparaţie cu creşterea traficului. Nu este o coincidență că chiar și companiile de servicii care nu sunt de producție sunt interesate de conducerea autonomă pentru logistică, în conformitate cu Google e Ubercare, cu ajutorul acordurilor și achizițiilor, s-au apropiat de dezvoltare solutii complexe.
