Opinie autonomă Nissan Serena 2017

Noul Nissan Serena ar putea fi cel mai important vehicul pe care producătorul auto japonez îl va produce vreodată în Australia. Richard Berry testează și inspectează autoturismul Nissan Serena echipat cu tehnologia de conducere autonomă ProPilot în timpul prezentării sale internaționale de la Yokohama, Japonia.

Furgoneta de pasageri Serena este primul vehicul autonom al Nissan, care a fost recent pus în vânzare în Japonia. Nu va veni aici, dar australienii nu vor rata tehnologia lui autonomă. Va fi un vehicul din gama locală a Nissan și, înainte de timp, Nissan ne-a oferit o degustare rapidă a noii tehnologii de conducere autonomă a Serenei pe o pistă de testare din Japonia.

Deci, este tehnologia la fel de bună ca cea oferită deja de mărci prestigioase precum Tesla și Mercedes-Benz?

Nissan numește tehnologia de conducere automată ProPilot și este o opțiune pentru Serena de top cu șapte locuri. În Japonia, 30,000 de comenzi au fost plasate pentru a cincea generație Serena înainte de a fi pusă în vânzare, peste 60% dintre clienți optând pentru opțiunea ProPilot.

Pe fondul acestui succes, Daniele Squillaci, șeful departamentului global de marketing și vânzări al companiei, a declarat că planul este extinderea tehnologiei în întreaga lume.

„Căutăm să extindem ProPilot la nivel global, adaptându-l la modelele majore din fiecare regiune”, a spus el.

„Vom introduce, de asemenea, Qashqai – cel mai bine vândut european – cu ProPilot în 2017. Nissan va lansa peste 10 modele cu ProPilot în Europa, China, Japonia și SUA.”

Nissan Australia nu a spus ce mașină va fi echipată cu ProPilot la nivel local, dar se știe că tehnologia va fi disponibilă pe Qashqai 2017 cu volan pe dreapta în Regatul Unit.

SUV-ul compact Qashqai este al treilea cel mai bine vândut vehicul Nissan în Australia, după Navara ute și SUV-ul X-Trail.

Aceasta este mobilitate pentru toată lumea, cu o liniște deplină.

Mărcile mai accesibile, cum ar fi Nissan, care își dezvoltă și își echipează vehiculele cu această tehnologie, înseamnă că mașinile cu conducere autonomă nu mai sunt un lux. Squillaci o numește mobilitate inteligentă și spune că va aduce beneficii tuturor, în special celor care nu pot conduce din cauza unui handicap.

„În viitor, vom face din mașină un partener pentru clienții noștri, oferindu-le mai mult confort, încredere și control”, a spus el.

„Acei oameni care nu au acces la transport pentru că ar putea fi nevăzători sau persoanele în vârstă care nu pot conduce din cauza restricțiilor, tehnologia va rezolva probabil și această problemă. Aceasta este una dintre direcțiile în care ne mișcăm - aceasta este mobilitatea pentru toată lumea cu liniște deplină.

Acestea sunt cuvinte pline de speranță și ambițioase, dar într-adevăr, cât de bună este tehnologia acum? Asta am vrut să testăm.

Test tehnic rapid

Sistemul Nissan ProPilot funcționează în prezent doar pe o singură bandă. Acesta este controlul vitezei mai mult sau mai puțin activ cu direcție suplimentară. Până în 2018, Nissan plănuiește ca ProPilot să poată schimba în mod autonom benzile de pe autostrăzi, iar până în 2020, compania crede că sistemul va fi capabil să ghideze în siguranță un vehicul în zonele urbane, inclusiv în intersecții.

Ni s-au oferit doar două plimbări de cinci minute pe pista de la terenul de probă Nissan din Japonia, așa că este aproape imposibil de spus cât de bine va performa ProPilot în lumea reală.

Urmând mașina de conducere în Serena noastră cu 50 km/h, sistemul a fost ușor de pornit prin apăsarea butonului ProPilot de pe volan. Șoferul selectează apoi distanța pe care ar dori să o păstreze față de vehiculul din față și apasă butonul „Setare”.

Un volan gri pe afișaj indică faptul că sistemul nu este pregătit să preia controlul asupra vehiculului, dar când acesta devine verde, vehiculul începe să se miște singur. Acesta va urmări vehiculul din față și va rămâne pe banda sa.

Când mașina principală s-a oprit, Serena mea s-a oprit, iar când s-a îndepărtat, la fel și mașina mea. Perfect. Ideal pentru conducerea bară de protecție la bara de protecție, unde riscul unei coliziuni din spate crește.

Am fost impresionat de ușoarele modificări pe care mașina le-a adus direcției pe porțiunea dreaptă a pistei, cu denivelări și denivelări aruncând-o puțin din curs; exact cum o face un șofer când își conduce mașina.

Am fost, de asemenea, impresionat de capacitatea sistemului de a rămâne pe banda sa prin colțuri de aproape 360 ​​de grade.

Dacă nu există niciun vehicul în față, sistemul va funcționa în continuare, dar nu sub 50 km/h.

Ecranul mare care afișează informații despre auto-conducere este mai ușor de citit decât afișajul folosit de Tesla, unde un mic volan gri este ascuns lângă vitezometru.

Sistemul ProPilot utilizează o cameră mono de înaltă rezoluție pentru a identifica vehiculele și marcajele benzii.

Tesla și Mercedes-Benz folosesc un arsenal de sonare, radare și camere. Dar Benz și Tesla sunt mult mai autonome și, în timp ce conduc modelul S P90d și noua Clasă E, știm, de asemenea, că au limitările lor - curbele strânse pe drumurile care nu au marcaje clare deseori închid rapid sistemul și pleacă. șoferul din spate. trebuie să preia.

ProPliot ar avea cu siguranță aceleași probleme și limitări, dar nu vom ști până nu îl vom testa pe drumuri reale.

Nissan se angajează să conducă fără mâini. Te umple de bucurie sau de frică? Spune-ne ce crezi în comentariile de mai jos.