Audi A4 B8 folosit (2007-2015). Ghidul Cumpărătorului

Audi A4 a fost mașina folosită preferată a polonezilor de mulți ani. Ceea ce este uimitor este că are o dimensiune convenabilă, oferă mult confort și, în același timp, legendara unitate quattro poate avea grijă de siguranță. Cu toate acestea, există lucruri la care ar trebui să fiți atenți atunci când cumpărați.

Confruntați cu posibilitatea de a alege între a cumpăra o mașină mai nouă, mai ieftină și una mai veche, dar premium, mulți oameni aleg opțiunea numărul doi. Acest lucru are sens, deoarece ne așteptăm la mai multă durabilitate, motoare mai bune și mai mult confort de la o mașină de ultimă generație. În ciuda diferenței de vârstă, o mașină din segmentul premium ar trebui să arate ca omologul său mai nou din segmentele inferioare.

Privind la Audi A4, este ușor de înțeles ce le place polonezilor la el. Este un model bine proporționat, destul de conservator, care poate să nu iasă prea mult în evidență, dar care atrage și majoritatea oamenilor.

În generația marcată ca B8 a apărut în două stiluri de caroserie - sedan și break (Avant).. Variantele decapotabile, coupe și sportback au apărut ca Audi A5 - aparent un model diferit, dar tehnic același. Nu putem rata varianta Allroad, un vagon cu suspensie ridicată, plăci de protecție și tracțiune integrală.

Audi A4 B8 în versiunea Avant atrage și astăzi atenția - este unul dintre break-urile frumos desenate din ultimele două decenii. Au existat referiri la B7 în designul exterior, dar după faceliftul din 2011, A4 a început să se refere mai mult la modele mai noi.

Cele mai dorite versiuni sunt, desigur, S-Line. Uneori, în reclamă, puteți găsi descrierea „3xS-line”, ceea ce înseamnă că mașina are 3 pachete - primul este bara de protecție sport, al doilea este o suspensie coborâtă și mai rigidă, al treilea este modificări în interior, inclusiv. . scaune sport și căptușeală neagră a plafonului. Mașina arată grozav pe roțile cu rotor de 19 inchi (foto), dar sunt și roți extrem de dorite pe care proprietarul le va vinde cel mai probabil separat sau va crește valoarea mașinii datorită acestora.

În comparație cu predecesorul său, A4 B8 este în mod clar mai mare. Lungimea sa este de 4,7 metri.deci este o mașină mult mai spațioasă decât, de exemplu, BMW Seria 3 E90. Interiorul mai mare se datorează și ampatamentului mărit cu 16 cm (2,8 m) și lățimii de peste 1,8 m.

Printre exemplarele de pe piața secundară găsiți mașini cu o mare varietate de configurații. Asta pentru că Audi nu are practic niveluri de echipare, cu excepția lui Allroad. Deci există motoare puternice cu echipamente mai slabe sau versiuni de bază echipate cu acoperiș.

versiune Sedanul avea un volum al portbagajului de 480 litri, break-ul oferă 490 litri.

Audi A4 B8 – motoare

Anuarele corespunzătoare generației B8 au fost ultimele care au oferit o gamă atât de mare de versiuni de motor și propulsie. În nomenclatura Audi, „FSI” înseamnă motor cu aspirație naturală cu injecție directă de combustibil, iar „TFSI” înseamnă motor turbo cu injecție directă de combustibil. Majoritatea motoarelor oferite sunt cu patru cilindri în linie.

Motoare pe gaz:

• 1.8 TFSI R4 (120, 160, 170 km)
• 2.0 TFSI R4 (180 km, 211, 225 km)
• 3.2 FSI V6 265 CP.
• 3.0 TFSI V6 272 CP.
• S4 3.0 TFSI V6 333 km
• RS4 4.2 FSI V8 450 км

Motoare diesel:

• 2.0 TDI (120, 136, 143, 150, 163, 170, 177, 190 km)
• 2.7 tdi (190 km)
• 3.0 tdi (204, 240, 245 km)

Fără a intra în prea multe detalii, motoarele introduse după 2011 sunt mult mai avansate decât cele dinainte de facelift. Deci, să căutăm modele mai noi cu motoare:

• 1.8 TFSI 170 km
• 2.0 TFSI 211 km și 225 km
• 2.0 tdi 150, 177, 190 km
• 3.0 TDI în toate variantele

Audi A4 B8 – defecțiuni tipice

Motor de îngrijire specială – 1.8 TFSI. Acei primi ani de producție au avut probleme cu consumul de ulei, dar din moment ce sunt chiar mașini vechi de 13 ani, această problemă a fost deja corectată la majoritatea mașinilor. În acest sens, pre-facelift 2.0 TFSI nu a fost cu mult mai bun. Cea mai comună defecțiune a motoarelor Audi A4 cu patru cilindri este transmisia de sincronizare.

Motoarele 2.0 TDI au fost alese cu mare drag, dar au existat și defecțiuni ale pompelor de înaltă presiune în ele. Pompele au contribuit la distrugerea injectoarelor, iar acest lucru a dus la reparații destul de costisitoare. Din acest motiv, la modelele cu kilometraj mare, probabil că ceea ce ar fi trebuit să se spargă s-a stricat deja și a fost reparat, iar sistemul de alimentare merită și el curățat pentru liniște sufletească.

Motoarele 2.0 TDI cu 150 și 190 CP sunt considerate cele mai lipsite de probleme.deși au fost introduse în 2013 și 2014. Motor 190 CP - Aceasta este o nouă generație de EA288, care poate fi găsită și în cele mai noi A-fours.

De asemenea, sunt foarte recomandate 2.7 TDI и 3.0 TDI, которые даже до 300 км пробега не доставляют никаких проблем. Dar când încep să se defecteze din cauza uzurii, reparațiile pot costa mai mult decât mașina ta. Timpul și sistemul de injecție sunt, de asemenea, scumpe pentru un V6.

V6-urile pe benzină, atât aspirate natural, cât și turbo, sunt motoare foarte bune. 3.2 FSI este singurul motor pe benzină fără probleme produs înainte de 2011..

Audi A4 a folosit trei tipuri de transmisii automate:

• Multitronic variabil continuu (tractiune fata)
• transmisie cu ambreiaj dublu
• Tiptronic (numai cu 3.2 FSI)

Deși Multitronic nu are o reputație bună în general, Audi A4 B8 nu a fost la fel de defect și eventualele costuri de reparație nu vor fi mai scumpe decât alte automate. Ceea ce înseamnă 5-10 mii de zloți în cazul reparațiilor. Tiptronic este cea mai fiabilă transmisie disponibilă.

Suspensia multi-link nu este ieftină. Spatele este în mare parte blindat, iar eventualele reparații sunt destul de minore - de exemplu, înlocuirea unei legături stabilizatoare sau a unui culbutor. Cu toate acestea, service-ul va funcționa pe suspensia față. Înlocuirea este costisitoare, iar cu componente de bună calitate poate costa 2-2,5 mii. zloți Serviciul de frânare, care necesită o conexiune la computer, este, de asemenea, costisitor.

În lista de defecte tipice putem găsi Defecțiuni hardware la începutul lui 2.0 TDI – cad injectoarele pompei, pompele de injectie de combustibil, supapele de acceleratie si DPF se infunda. La motoarele 1.8 și 2.0 TFSI și la 3.0 TDI există defecțiuni în sistemul de sincronizare. Defecțiuni ale clapetelor galeriei de admisie apar și la motoarele 2.7 și 3.0 TDI. Până în 2011, la motoarele 1.8 TFSI și 2.0 TFSI s-a observat un consum excesiv de ulei. Chiar dacă motorul 3.2 FSI este foarte durabil, pot apărea defecțiuni ale sistemului de aprindere. La transmisia S-tronic cu dublu ambreiaj, o problemă destul de cunoscută este defecțiunea mecatronicei sau necesitatea înlocuirii ambreiajelor.

Din fericire, piața pieselor de schimb vine în ajutor și chiar oferind o calitate apropiată de originală, acestea pot costa jumătate din cât am plăti noi la un atelier autorizat.

Audi A4 B8 – consum de combustibil

În departamentul de raportare a consumului de combustibil, 316 proprietari de A4 B8 și-au împărtășit rezultatele. Consumul mediu de combustibil în cele mai populare unități de putere arată astfel:

• 1.8 TFSI 160 km — 8,6 l/100 km
• 2.0 TFSI 211 km — 10,2 l/100 km
• 3.2 FSI 265 km — 12,1 l/100 km
• 3.0 TFSI 333 km — 12,8 l/100 km
• 4.2 FSI 450 km — 20,7 l/100 km
• 2.0 TDI 120 km — 6,3 l/100 km
• 2.0 TDI 143 km — 6,7 l/100 km
• 2.0 TDI 170 km — 7,2 l/100 km
• 3.0 TDI 240 km — 9,6 l/100 km

 Puteți găsi date complete în rapoartele de ardere.

Audi A4 B8 – rapoarte de eroare

Audi A4 B8 se comportă bine în rapoartele TUV și Dekra.

Într-un raport al TUV, organismul german de inspecție a vehiculelor, Audi A4 B8 se comportă bine cu un kilometraj mai mic. În raportul din 2017, un Audi A2 de 3-4 ani (adică tot un B9) și cu un kilometraj mediu de 71 de mii de km are doar 3,7 la sută. Masina are defecte serioase. Audi A4 de 5-4 ani a sosit cu un kilometraj mediu de 91 de mii. km și 6,9%. dintre care aveau neajunsuri serioase. Următoarea gamă este formată din mașini vechi de 6-7 ani cu 10,1%. defecțiuni grave și kilometraj mediu de 117 mii. km; 8-9 ani de la 16,7 la sută greșeli grave și 137 mii. km de kilometraj mediu și la sfârșitul a 9-10 ani mașini cu 24,3 la sută. defecte grave și kilometraj 158 mii. km.

Aruncând o altă privire asupra cursului de schimb, observăm că în Germania Audi A4 este o mașină populară în flotă. iar dispozitivele vechi de 10 ani acoperă jumătate din kilometrajul lor în primii 3 ani de utilizare.

Raportul Dekra din 2018 a inclus DFI, care este indicele de defecțiune Dekra, care determină și fiabilitatea vehiculului, dar îl clasifică în principal pe an și consideră că kilometrajul nu depășește 150. km. Într-o astfel de afirmație Audi A4 B8 s-a dovedit a fi cea mai puțin periculoasă mașină din clasa de mijloc, cu DFI 87,8 (maximum 100).

Audi A4 B8 second hand

Pe site-ul popular de anunțuri veți găsi 1800 de anunțuri pentru Audi A4 B8. Până la 70 la sută din piață sunt motoare diesel. De asemenea, 70 la sută. Dintre toate mașinile oferite, break Avant.

Concluzia este simpla - Avem cea mai mare selecție de break diesel.

Однако разброс цен большой. Самые дешевые экземпляры стоят меньше 20 4. PLN, но их состояние может оставлять желать лучшего. Самые дорогие экземпляры это RS150 даже за 180-4 тысяч. PLN и S50 около 80-7 тысяч. злотый. Семилетняя Audi Allroad стоит около 80 злотых.

Atunci când alegem cel mai popular filtru, adică până la 30 PLN, vedem mai mult de 500 anunțuri. Pentru această sumă puteți găsi deja o copie rezonabilă, dar atunci când căutați o versiune facelift, cel mai bine ar fi să adăugați 5 mii. zloți

Exemple de propoziții:

• A4 Avant 1.8 TFSI 160 KM, 2011, kilometraj 199 mii. km, tracțiune față, manuală – 34 PLN
• A4 Avant 2.0 TDI 120 KM, 2009, kilometraj 119 mii. km, tracțiune față, manuală – 29 PLN
• Sedan A4 2.0 TFSI 224 km, 2014, kilometraj 56 mii km, quattro, automată – 48 PLN.
• Sedan A4 2.7 TDI 190 km, 2008, kilometraj 226 mii. km, tracțiune față, manuală – 40 PLN

Merită să cumpărați un Audi A4 B8?

Audi A4 B8 este o mașină care, în ciuda câțiva ani, se află pe piciorul din spate. încă arată destul de modern și oferă echipamente extinse. De asemenea, este bun din punct de vedere al durabilității și calității materialelor, iar dacă obținem unul în stare bună cu motorul potrivit, ne putem bucura de condusul și cheltuim puțin pe reparații.

Ce spun șoferii?

Cei 195 de șoferi care au evaluat Audi A4 B8 pe AutoCentrum i-au acordat un rating mediu de 4,33. 84% dintre ei și-ar cumpăra din nou o mașină dacă ar avea ocazia. Defecțiunile neplăcute vin doar din sistemul electric. Motorul, suspensia, transmisia, caroseria și frânele sunt evaluate ca puncte forte.

Fiabilitatea generală a modelului nu lasă mult de dorit - șoferii evaluează rezistența la defecțiuni minore la 4,25 și rezistența la defecțiuni majore la 4,28.