Recenzie Daewoo Nubira folosită: 1997-2003

Daewoo este un nume murdar în afacerile auto locale, poate nu corect. Compania a urmat Hyundai, când mașinile coreene erau ieftine și distractive, nimic mai mult decât electrocasnice de unică folosință, și au dispărut la fel de repede pe fondul prăbușirii economiei coreene.

Brandul nu mai există aici de unul singur, dar rămâne pe drumurile noastre sub forma Holden Barina, Viva, Epica și Captiva. Daewoo le face pe toate în Coreea.

Întrebați pe oricine ce părere are despre un Daewoo și probabil că vor râde, dar mulți dintre aceiași oameni probabil vor conduce un Daewoo cu marca Holden fără să-și dea seama.

MODEL DE CEAS

Daewoo a început să producă mașini deja înlocuite de Opel. Sub licență de la un producător auto european, au produs versiuni Commodore, dar versiunea Daewoo Opel Kadett a fost cea care a adus-o pentru prima dată în atenția cumpărătorilor autohtoni.

Deși a fost proiectat de Opel și semăna cu Opel, Daewoo 1.5i construit în Coreea nu semăna prea mult cu Opel. Era simplu și simplu și îi lipsea rafinamentul vărului său european.

Aici, a ajuns pe piață la un preț mic care a atras atenția cumpărătorilor care altfel și-ar fi cumpărat o mașină second-hand. Nu era o afacere rea dacă tot ce ți-ai putea permite era un jalopy vechi, ruginit, care era demult depășit.

Dar, ca și alte mărci coreene, Daewoo nu era pregătit să fie ieftin și vesel pentru totdeauna, avea ambiții dincolo de capătul de jos al pieței, iar modelele ulterioare precum Nubira reflectau acele ambiții.

Nubira a fost introdusă în 1997 și a reprezentat un pas uriaș înainte de mașinile care au venit înaintea lui.

Era o mașină mică, asemănătoare ca dimensiuni cu o Corolla, Laser, 323 sau Civic și a venit în variante sedan, break și hatchback.

Era plăcut plinuț, cu curbe generoase și proporții pline. Înfățișarea lui nu era nimic special, dar în același timp nu era nimic la el care să jignească ochiul.

Era loc pentru patru confortabil înăuntru, dar într-un pic, cinci puteau fi strânși înăuntru.

Era suficient spațiu pentru cap și picioare în față și în spate, șoferul putea găsi o poziție confortabilă de condus și avea comenzi sensibile, plasate logic și accesibile, în timp ce instrumentele erau clare și ușor de citit.

În mod ciudat pentru o mașină asiatică, semnalizatoarele au fost montate în stânga stâlpului în stil european, indicând legăturile companiei cu Opel.

Nubira era o mașină convențională cu tracțiune față. Inițial avea un motor de 1.6 litri, cu patru cilindri, cu dublă came în cap, care producea 78 kW și 145 Nm, dar la 2.0 i s-a alăturat un motor Holden de 1998 de litri cu 98 kW și 185 Nm.

Performanța sa cu oricare dintre motoare nu a fost surprinzătoare, deși cuplul suplimentar al motorului mai mare a făcut conducerea mai plăcută.

Cumpărătorii puteau alege dintre o manuală cu cinci trepte și una automată cu patru trepte. Din nou, au fost adecvate, deși schimbarea manuală a fost neclară și neglijentă.

La lansare, gama a fost limitată la sedanul și vagonul SX, dar sa extins în 1998, când s-au alăturat SE și CDX.

SX a fost destul de bine echipat pentru clasa sa, cu ornamente standard din pânză, un CD player, închidere centralizată, oglinzi și geamuri electrice și faruri de ceață.

Air a fost adăugat pe listă în 1988, în același an în care au apărut SE și CDX.

SE se lăuda cu un sistem de aer, geamuri electrice față, CD player, ornamente din pânză și închidere centralizată, în timp ce CDX de sus avea și jante din aliaj, geamuri electrice față și spate, oglinzi electrice și un spoiler spate.

O actualizare din 1999 a adus Seria II cu un airbag pentru șofer și volan reglabil.

IN MAGAZIN

Nubira este în general solidă și fiabilă, deși poate nu la egalitate cu liderii de clasă precum Corolla, Mazda 323 și alte modele japoneze.

Scârțâiturile și zdrăniturile corpului sunt destul de frecvente, iar piesele interioare din plastic sunt predispuse la crăpare și rupere.

Este important să solicitați o carte de service, deoarece mulți proprietari ai acestor vehicule tind să ignore nevoia de service. Serviciile ar putea fi complet ignorate sau ar putea fi făcute ieftin în curtea din spate pentru a economisi câțiva dolari.

Neschimbarea uleiului poate duce la acumularea de carbon în motor, ceea ce poate duce la uzura prematură a zonelor precum arborele cu came.

De asemenea, este important să înlocuiți cureaua de distribuție conform recomandărilor, deoarece se știe că se rup, uneori înainte de punctul de înlocuire de 90,000 km. Dacă nu puteți găsi dovezi că a fost schimbat, luați în considerare să faceți acest lucru ca măsură de precauție.

Chiar dacă au ieșit de pe piață, piese de schimb pentru modelele Daewoo sunt încă disponibile. Mulți dealeri originali Daewoo încă mai au grijă de ei, iar Holden a fost dornic să se asigure că proprietarii nu au fost dezamăgiți când au inclus marca în portofoliul lor.

ÎN ACCIDENT

Airbagurile sunt elementul de siguranță numărul unu pe care trebuie să-l căutați într-o mașină, iar Nubira nu le-a primit decât în ​​1999, când au fost echipate cu airbag pentru șofer. Acest lucru face ca modelele fabricate după 1999 să fie preferate, mai ales dacă sunt conduse de un șofer tânăr.

ÎN POMPĂ

Așteptați-vă să obțineți 8-9 L/100 km, ceea ce este mediu pentru o mașină de această dimensiune.

CĂUTARE

• performanţă modestă

• economie bună

• lista de realizari

• airbag-uri după 1999.

• revânzare proastă

REZULTATEA

• Robustă, fiabilă, accesibilă, Nubira este o achiziție bună dacă insigna nu vă deranjează.

EVALUARE

65/100